यूरोपीय संघ+ ट्रक बाजार 2023 में मजबूती से प्रदर्शन कर रहा है, लेकिन प्रमुख संकेतक अंतर्निहित मांग चालकों में मंदी की ओर इशारा करते हैं: जुलाई में यूरोपीय संघ के औद्योगिक उत्पादन में 2.4% और अगस्त में 4.4% की गिरावट आई; इस बीच, पीएमआई और सर्वेक्षण डेटा ऐसे स्तर पर हैं जो ऐतिहासिक रूप से मंदी के अनुरूप रहे हैं।
फिर भी, इस गर्मी में यूरोपीय ट्रक बाजार बिगड़ती मैक्रो स्थितियों को धता बताते हुए बिक्री दरों में तेजी से वृद्धि करता दिखाई दिया। यह केवल या मुख्य रूप से, आपूर्ति बाधाओं के कम होने के साथ ही दबी हुई मांग के कारण नहीं था। बिक्री दरों में हाल ही में हुई वृद्धि यूरोपीय संघ के स्मार्ट टैकोग्राफ 2.0 शासनादेश (यूरोपीय संघ के मोबिलिटी पैकेज कानून के एक तत्व) के साथ हुई, जो अगस्त में लागू हुआ। शासनादेश से उत्पन्न होने वाली प्रेरणा ने न केवल मुख्य अंतर-यूरोपीय संघ के बाजारों को प्रभावित किया, बल्कि नॉर्वे, स्विट्जरलैंड और यूके सहित पूरे क्षेत्र को प्रभावित किया।
स्मार्ट टैकोग्राफ 2.0 स्थान, समय और कार्य घंटों की निगरानी करने के लिए GNSS तकनीक से लैस हैं; वे अन्य वाहनों और सड़क के किनारे के बुनियादी ढांचे के साथ संवाद करने की क्षमता भी रखते हैं। यह तकनीक के संस्करण 1.0 से निगरानी क्षमता (उदाहरण के लिए, सीमा पार की निगरानी) में एक महत्वपूर्ण उन्नयन है, जो जून 2019 में यूरोपीय संघ और यूके में अनिवार्य हो गया था।
अगस्त 3.5 तक GVW>2.0 t वाले नए पंजीकृत ट्रकों और बसों को वर्जन 2023 से लैस करना होगा। अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन में शामिल पुराने वाहनों को उपकरणों के साथ रेट्रोफिट किया जाना चाहिए, वर्तमान उपकरणों के आधार पर कार्यान्वयन को चरणबद्ध किया जाना चाहिए। पुराने डिजिटल टैकोग्राफ से लैस वाहनों को दिसंबर 2024 तक रेट्रोफिट किया जाना चाहिए, जबकि वर्जन 1.0 से लैस वाहनों को अगस्त 2025 तक रेट्रोफिट किया जाना चाहिए।
अधिदेश की प्रकृति का मतलब था कि अंतरराष्ट्रीय ढुलाई में शामिल न होने वाले ट्रक ऑपरेटरों के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय मालवाहकों के पास अभी तक वर्जन 1.0 स्मार्ट टैकोग्राफ नहीं है, उन्हें यथासंभव लंबे समय तक नई तकनीक (लागत या अन्य कारणों से) के कार्यान्वयन से बचने के लिए काफी प्रोत्साहन मिला, जो कि वर्जन 1.0 तकनीक से लैस वाहनों को खरीदने की जल्दबाजी को स्पष्ट करता है, जबकि वे अभी भी कानूनी रूप से पंजीकृत हो सकते हैं। यह घटना स्मार्ट टैकोग्राफ 1.0 (जून 2019) के साथ-साथ डिजिटल टैकोग्राफ (2006) की शुरूआत की याद दिलाती है, जिसने कई बाजारों में इसी तरह की प्रीबाय को बढ़ावा दिया था।
पुल-फॉरवर्ड के आकार ने पिछले कुछ वर्षों में आपूर्ति पक्ष की कमी के परिणामस्वरूप निर्मित दबी हुई मांग के भंडार को काफी हद तक समाप्त कर दिया है और जो लंबे समय तक बिगड़ती मांग चालकों और वास्तविक बाजार प्रदर्शन के बीच बफर के रूप में काम करता था। जैसे-जैसे यह भंडार घटता जाएगा, आने वाले वर्ष में इस स्रोत से समर्थन कम होता जाएगा। ग्लोबलडेटा के यूरोपीय ट्रक बाजार और उत्पादन पूर्वानुमान निराशाजनक दृष्टिकोण को दर्शाते हैं, जिसमें 2024 में बिक्री और निर्माण में गिरावट का अनुमान है।
विनियामक परिवर्तनों से भविष्य में बाज़ार में और भी विकृतियाँ आने की संभावना है। यूरो VII उत्सर्जन आवश्यकताओं (2027) और यूरोपीय संघ CO को पूरा करने से जुड़ी बढ़ी हुई लागत2 कटौती लक्ष्य (2030) से आने वाले दशक में महत्वपूर्ण प्री-बाय को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। वर्तमान घटनाएँ प्री-बाय/पेबैक चक्रों के प्रकार का पूर्वावलोकन प्रदान करती हैं, जिसकी हम अपेक्षा कर सकते हैं।
ज़िटा ज़िगन, निदेशक, वैश्विक वाणिज्यिक वाहन पूर्वानुमान, ग्लोबलडाटा
यह लेख पहली बार ग्लोबलडाटा के समर्पित शोध मंच, ऑटोमोटिव इंटेलिजेंस सेंटर पर प्रकाशित हुआ था
स्रोत द्वारा जस्ट-ऑटो.कॉम
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