कार शॉक एब्जॉर्बर को बदलने का सही समय क्या है?

शॉक एब्जॉर्बर को कई अपग्रेड मिले हैं जो उन्हें अधिक टिकाऊ बनाते हैं और साथ ही उनके पारंपरिक 50,000 मील के जीवनकाल को बढ़ाते हैं। हालांकि, वे घिसाव और टूट-फूट से अछूते नहीं हैं और उन्हें अंततः प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

लेकिन कार मालिक कैसे पहचानते हैं कि उन्हें शॉक कब बदलना है या यह सुनिश्चित करना है कि उनके उत्पाद विश्वसनीय स्थिति में हैं? यह लेख 2023 में उपभोक्ताओं के लिए अपने कार शॉक एब्जॉर्बर को बदलने के लिए सही समय पर चर्चा करेगा।

विषय - सूची
कार शॉक एब्जॉर्बर का बाजार आकार
गाड़ी चलाते समय घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर कैसा महसूस करते हैं?
कार शॉक एब्जॉर्बर का भौतिक निरीक्षण कैसे करें
घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर को कब बदलें
कार शॉक एब्जॉर्बर खराब होने के पांच संकेत
सारांश

कार शॉक एब्जॉर्बर का बाजार आकार

2021 में, वैश्विक कार शॉक अवशोषक बाजार 16.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का मूल्य दर्ज किया गया। हालांकि, विशेषज्ञों का अनुमान है कि उद्योग 2022 के 16.99 बिलियन अमेरिकी डॉलर से बढ़कर 23.75 तक 2030 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो जाएगा। वे यह भी अनुमान लगाते हैं कि पूर्वानुमान अवधि में यह 4.90% चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) प्रदर्शित करेगा। इसके अलावा, इस बाजार के विकास के प्रमुख चालकों में बढ़ते ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट और ऑटोमोबाइल की बढ़ती बिक्री शामिल है।

उपरोक्त रिपोर्ट के अनुसार, यात्री कार खंड 2021 के बाजार पर हावी रहा, विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह 2022 से 2030 तक सबसे तेज सीएजीआर दर्ज करेगा। लेकिन दिलचस्प बात यह है कि वैन और पिकअप ट्रकों की बढ़ती मांग वैश्विक शॉक एब्जॉर्बर उद्योग में वाणिज्यिक वाहन श्रेणियों के लिए प्राथमिक चालक है।

7.11 में वैश्विक कार शॉक एब्जॉर्बर बाजार में एशिया प्रशांत का हिस्सा 2021 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, और विशेषज्ञों का अनुमान है कि पूर्वानुमान अवधि में यह एक महत्वपूर्ण सीएजीआर दर्ज करेगा। इसके अलावा, सड़क पर वाहनों की बढ़ती दर और आफ्टरमार्केट में शॉक एब्जॉर्बर की बढ़ती मांग के कारण इस क्षेत्र में ऐसी भविष्यवाणियां की जा रही हैं।

गाड़ी चलाते समय घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर कैसा महसूस करते हैं?

आघात अवशोषक वाहन के स्प्रिंग की ऊपर और नीचे की ओर गति को रोकने वाले महत्वपूर्ण घटक हैं। बिना शॉक वाले ऑटोमोबाइल लंबे समय तक या स्प्रिंग की गतिज गति समाप्त होने तक लगातार उछलते रहेंगे।

दुर्भाग्य से, सबसे आघात अवशोषक समय के साथ-साथ ये खराब हो सकते हैं और इनका कोई दृश्य संकेत भी नहीं दिखता। नतीजतन, घिसे-पिटे शॉक को पहचान पाना लगभग असंभव है। हालांकि, खुदरा विक्रेताओं को एक ज़रूरी बात समझनी चाहिए कि शॉक एब्जॉर्बर धीरे-धीरे अपना वज़न ट्रांसफर नियंत्रण खो देते हैं क्योंकि वे घिस जाते हैं।

आप देख सकते हैं कि कार अक्सर उछलती रहती है ब्रेक लगाना, गति बढ़ाना, या मोड़ना। अधिक विशेष रूप से, यदि ब्रेक सक्रिय करते समय कार का अगला हिस्सा नीचे गिरता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि सामने के शॉक एब्जॉर्बर खराब हो गए हैं।

इसके अलावा, घिसे हुए शॉक्स ब्रेकिंग की दूरी बढ़ा सकते हैं, जिससे सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बढ़ सकती हैं। लेकिन घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर के साथ गाड़ी चलाने पर सिर्फ़ यही नहीं होता। स्टीयरिंग की सटीकता और समग्र स्थिरता भी काफ़ी कम हो जाएगी।

इसके अलावा, पहना आघात अवशोषक चिकनी सड़कों पर पहियों के उछलने का कारण बन सकता है, जिससे कार बिना किसी कारण के बास्केटबॉल की तरह उछल सकती है। ऐसी स्थितियाँ बताती हैं कि घटक पूरी तरह से खराब हो चुका है और वाहन के ऊपर और नीचे की ओर बल के लिए शून्य प्रतिरोध प्रदान करता है।

अंत में, घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर वाले वाहनों में कमजोर संपीड़न का अनुभव होगा, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी और छोटी सड़क की खामियों पर कठिन, झटके वाली सवारी होगी।

कार शॉक एब्जॉर्बर का भौतिक निरीक्षण कैसे करें

बार-बार संदिग्ध लक्षण अनुभव करना कार शॉक अवशोषक? शारीरिक परीक्षण करने का प्रयास करें। एक संकेत जिस पर ध्यान देना चाहिए वह है तरल पदार्थ या गैस का रिसाव। आमतौर पर, यह इंगित करता है कि शॉक एब्जॉर्बर अपने उपयोगी जीवनकाल के अंत तक पहुँच रहा है।

शुक्र है, रिसाव को पहचानना अविश्वसनीय रूप से आसान संकेत है। खुदरा विक्रेता अपने घटकों का निरीक्षण कर सकते हैं कि कहीं आवास पर गीले तेल की मोटी परत तो नहीं जम गई है। तरल पदार्थ गंदगी और ग्रीस से चिपक जाएगा, जिससे रिसाव की दृश्यता बढ़ जाएगी।

शॉक पर थोड़ी नमी या धुंध का दिखना जरूरी नहीं कि किसी समस्या का संकेत हो जिसे बदलने की जरूरत हो। हालांकि, शॉक के बाहरी आवरण पर डेंट होना चिंता का कारण हो सकता है। आमतौर पर, डेंट मलबे, जैसे कि पत्थर, के घटक से टकराने के कारण होते हैं। इसके अलावा, यह कच्ची सड़कों पर होने वाली एक आम समस्या है।

महत्वपूर्ण डेंट क्षति बाहरी और आंतरिक ट्यूबों के बीच हाइड्रोलिक तरल प्रवाह को अवरुद्ध कर सकती है, विशेष रूप से ट्विन-ट्यूब शॉक अवशोषकदूसरी ओर, यह मोनो-ट्यूब वेरिएंट पर पिस्टन वाल्व की सुचारू गति को बाधित कर सकता है।

हालांकि खुदरा विक्रेता एक नज़र में केवल इतना ही निरीक्षण कर सकते हैं, लेकिन वे अपने घटक के "आईहोल" की जांच करके और भी गहराई से जांच कर सकते हैं। ये गोल हिस्से शॉक एब्जॉर्बर के माउंटिंग पॉइंट हैं, जो इसे वाहन के फ्रेम और सस्पेंशन कंट्रोल आर्म से जोड़ने में मदद करते हैं।

इन छेदों के अंदर विशिष्ट आकार की रबर की बुशिंग होती हैं जो झटकों को मजबूती से सुरक्षित रखती हैं, खिसकने से रोकती हैं, तथा कंपन को कम करती हैं। आघात अवशोषक क्षतिग्रस्त बुशिंग के कारण वे अपना काम ठीक से नहीं कर पाएंगे।

इसके अलावा, खराब हो रही बुशिंग धातु-पर-धातु संपर्क की अनुमति देगी, जिससे वाहनों के धक्कों पर चलने पर खड़खड़ाहट की आवाज़ें उत्पन्न होंगी। लेकिन ये आवाज़ें ढीले माउंटिंग बोल्ड्स का भी संकेत हो सकती हैं जिन्हें और अधिक कसने की आवश्यकता है।

शॉक एब्जॉर्बर के डिज़ाइन के आधार पर, रिटेलर केवल बुशिंग को ही बदल सकते हैं। हालाँकि, कुछ वेरिएंट एकीकृत बुशिंग के साथ आते हैं, जिसका अर्थ है कि किसी दोष के लिए पूरे शॉक को बदलने की आवश्यकता होगी।

घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर को कब बदलें

कई निर्माता 50,000 माइलेज पर फैक्ट्री OE शॉक एब्जॉर्बर बदलने की सलाह देते हैं। हालाँकि इस समय शॉक का घिस जाना कोई नई बात नहीं है, लेकिन आधुनिक कारें अपने स्टॉक शॉक के साथ 100,000 मील तक चल सकती हैं।

फिर भी, खुदरा विक्रेता अपने उत्पादों के स्वास्थ्य की जांच के लिए नियमित निरीक्षण और परीक्षण कर सकते हैं। आघात अवशोषकलेकिन शॉक एब्जॉर्बर को बदलने का उपयुक्त समय तब होता है जब असमान रूप से घिसे हुए टायर, खराब नियंत्रण प्रतिक्रिया वाले ब्रेक, सस्पेंशन बुशिंग और स्प्रिंग्स की मरम्मत की जाती है।

चूंकि इन मरम्मत प्रक्रियाओं के दौरान कार पूरी तरह से चालू रहेगी, इसलिए विक्रेता इस समय शॉक को बदलकर संभावित श्रम बचत का लाभ उठा सकते हैं। इसके अलावा, घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर को बदलने का एक और सही समय तब होता है जब वे 100,000 या 150,000 माइलेज मील का पत्थर पूरा कर लेते हैं।

कार शॉक एब्जॉर्बर खराब होने के पांच संकेत

मुड़ना या फिसलना

जब कार हवा के विपरीत दिशा में मुड़ती है या फिसलती है तो इसका क्या मतलब होता है? जब तक ड्राइवर बवंडर से नहीं गुजर रहे होते हैं, तब तक यह संकेत हो सकता है कि वे घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर से निपट रहे हैं।

लीक या घिसे हुए शॉक्स ड्राइविंग के दौरान वाहन की समग्र अस्थिरता का कारण बन सकते हैं। इसके अलावा, हल्की हवाओं में भी कार के संरेखण को "सही" करना सामान्य नहीं है।

असमान टायर घिसाव

भौतिक निरीक्षण के दौरान टायर में असमान घिसाव पाया जाना एक बड़ा लाल झंडा है। घिसे हुए शॉक्स से टायर की सुरक्षा नहीं हो सकती कार के टायर जमीन पर मजबूती से टिके रहने के कारण टायर में कपिंग हो जाती है।

परिणामस्वरूप, टायरों पर असमान घिसाव घिसे हुए झटकों का संकेत देता है। इसके अलावा, टायरों पर असमान घिसाव हाइड्रोप्लेनिंग के जोखिम को बढ़ाता है, जिससे चालक को अनियोजित फ़्लैट होने का अधिक जोखिम रहता है।

हिलना, लुढ़कना और खड़खड़ाना

जब वाहन चलाते समय ऐसा महसूस हो कि जैसे भूकंप आ गया है, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर घिस गए हैं। चूँकि ये घटक वाहन के सस्पेंशन और स्प्रिंग के कंपन और प्रभाव को संभालते हैं, इसलिए खराब शॉक एब्जॉर्बर बल को कम नहीं कर पाते, जिससे कार हिलती, हिलती या थोड़ी बहुत खड़खड़ाती है।

चट्टानी यात्राएं सिर्फ असुविधाजनक ही नहीं होतीं, बल्कि वे कार के अन्य पुर्जों पर अवांछित दबाव डाल सकती हैं, जिससे और भी गंभीर समस्याएं पैदा हो सकती हैं।

भटकना

क्या ब्रेक लगाने पर कार मुड़ती है या नीचे झुकती है? यह भी एक संकेत हो सकता है कि रिटेलर को शॉक एब्जॉर्बर की समस्या है।

अगर कार की गति को रोकने से आगे का हिस्सा झुक जाता है या मुड़ जाता है, तो इसका कारण घिसे हुए शॉक हो सकते हैं। यह भी ध्यान रखें कि यह संकेत अविश्वसनीय रूप से खतरनाक है, खासकर जब गीले मौसम की स्थिति में मुड़ना होता है।

अत्यधिक कंपन

स्टीयरिंग व्हील का अत्यधिक कंपन यह संकेत दे सकता है कि कार के शॉक एब्जॉर्बर में समस्या है। ऊबड़-खाबड़ सड़क की सतह पर यात्रा करते समय पहिया स्वाभाविक रूप से कंपन कर सकता है, लेकिन जब वाहन चिकनी सतह पर प्रवेश करता है तो इसे रुक जाना चाहिए।

लेकिन अगर यह बंद नहीं होता है, तो शायद घिसे हुए शॉक एब्जॉर्बर की वजह से ऐसा हो रहा है। अगर इसका इलाज न किया जाए, तो स्टर्लिंग व्हील का अत्यधिक कंपन ड्राइवर की कार को नियंत्रित करने की क्षमता को बाधित कर सकता है, खासकर हाईवे की गति पर।

सारांश

घिसे हुए शॉक को पहचानना मुश्किल होता है क्योंकि समय के साथ घटक घिस जाते हैं, जिससे यह पता लगाना मुश्किल हो जाता है कि उन्हें कब बदलने की ज़रूरत है। हालाँकि, अगर खुदरा विक्रेताओं को इस लेख में बताए गए किसी भी लक्षण का पता चलता है, तो उन्हें तुरंत कार्रवाई करने की सलाह दी जाती है।

वैकल्पिक रूप से, विक्रेता अन्य मरम्मत प्रक्रियाओं को करते समय शॉक एब्जॉर्बर बदल सकते हैं। इसलिए जबकि कार शॉक एब्जॉर्बर को बदलने का कोई सही समय नहीं है, भौतिक निरीक्षण और अन्य परीक्षण यह संकेत दे सकते हैं कि वाहनों को कब शॉक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।