एनआईओ के विलियम एलआई ने फायरफ्लाई डिजाइन विवाद पर प्रतिक्रिया दी: कोई प्लान बी नहीं, कोई डिजाइन परिवर्तन नहीं

21 दिसंबर की शाम को, वार्षिक NIO दिवस समारोह में, NIO के संस्थापक विलियम ली ने मुख्य रूप से NIO के प्रमुख मॉडल ET9 को पेश किया, उपयोगकर्ताओं के प्रति आभार व्यक्त किया और NIO समूह के तहत तीसरे ब्रांड, फायरफ्लाई को भी पेश किया।

NIO हाई-एंड मार्केट को लक्षित करता है, जबकि ब्रांड “ले ताओ” पारिवारिक उपयोग पर ध्यान केंद्रित करता है, और फायरफ्लाई एक छोटा और मजेदार इलेक्ट्रिक वाहन है। ये तीनों ब्रांड अलग-अलग बाजार खंडों को कवर करते हैं, लेकिन कुछ तकनीकों और संसाधनों को साझा करते हैं, जिनकी योजना 2026 तक लाभदायक बनने की है।

फायरफ्लाई के डिजाइन को मिली-जुली प्रतिक्रियाएं मिलीं

हालाँकि, रिलीज़ होने पर फायरफ्लाई मॉडल को लगभग सर्वसम्मति से आलोचना और निराशा का सामना करना पड़ा।

विलियम ली ने बताया कि वाहन के प्रत्येक तरफ तीन लाइटें हैं, जो फायरफ्लाई की “तिकड़ी” बनाती हैं: चपलता, सरलता और विश्वास।

रिलीज़ से पहले, NIO के डिज़ाइन में बहुत ज़्यादा भरोसा था, उम्मीद थी कि फायरफ्लाई कम से कम होंडा ई के डिज़ाइन स्तर से मेल खाएगी, और संभवतः BMW MINI से भी आगे निकल जाएगी। हालाँकि, परिणाम निराशाजनक था, और इसे स्वीकार करने के लिए बहुत साहस की आवश्यकता होती है।

उदाहरण के लिए, डोंगचेहुई एनआईओ दिवस सारांश लेख में आयोजित एक सर्वेक्षण में 6,000 से अधिक लोगों ने भाग लिया, जिनमें से केवल 800 लोगों को फायरफ्लाई आकर्षक लगी, जो 15% से भी कम है।

इसके अलावा, न केवल डोंगचेहुई लेख के टिप्पणी अनुभाग में, बल्कि अन्य मीडिया लेखों या वीडियो में भी, आम राय समान थी: अनाकर्षक, बदसूरत और अजीब।

डिज़ाइन क्षेत्र के कुछ पेशेवरों ने भी अपने विचार साझा किए, जो ज़्यादा तर्कसंगत थे। उदाहरण के लिए, OPPO ColorOS डिज़ाइन डायरेक्टर चेन शी (NIO के मालिक के रूप में) ने Weibo पर टिप्पणी की:

“NIO फायरफ्लाई लोगो के ग्राफिक प्रतिनिधित्व में कुछ समस्याएं हैं; यह स्विफ्ट या हमिंगबर्ड जैसा दिखता है, लेकिन फायरफ्लाई जैसा नहीं। कुल मिलाकर आकार काफी औसत है, जिसमें सामान्य लय है, थोड़ा कठोर, गोल से ज़्यादा चौकोर, जो कार बॉडी के साथ असंगत है जो चौकोर से ज़्यादा गोल है। ग्राफिक के ब्रेकपॉइंट अचानक हैं, गोल कोने के विवरण अत्यधिक 'चतुर' हैं, जो एक मजबूत कृत्रिम सजावट का एहसास देते हैं, जिसमें जैविक एकीकरण की कमी है। नींबू पीला ब्रांड रंग पहचानने योग्य और आकर्षक है। यदि NIO मुख्य ब्रांड लोगो 100 अंक है (प्रतीकात्मक अर्थ और ग्राफिक दोनों शीर्ष-स्तर पर हैं), फायरफ्लाई 40 अंक है, और ले ताओ केवल 10 अंक हो सकता है।”

"मुझे कार वाकई बहुत पसंद है, इसकी समग्र आकृति सेटिंग, 'चतुर' के बजाय 'अनाड़ी' है, खासकर दाहिने पीछे से 45 डिग्री का कोण। कुल मिलाकर यह फिएट और मिनी का मिश्रण लगता है।"

संक्षेप में, कार का डिज़ाइन अच्छा है, लेकिन लोगो का डिज़ाइन काफी औसत है।

वेइबो उपयोगकर्ता @RamenMasterDesign, जो ऑटोमोटिव उद्योग में उच्च गुणवत्ता वाली कार रेंडरिंग बनाने के लिए जाना जाता है, कार डिजाइन में एक निश्चित अधिकार रखता है और बड़ी उम्मीदों के साथ फायरफ्लाई के डिजाइन का बारीकी से पालन कर रहा है।

फायरफ्लाई के विमोचन के बाद उन्होंने यह भी टिप्पणी की:

"बॉडी पोस्चर बहुत बढ़िया है, समग्र डिज़ाइन बेहतरीन है, और सी-पिलर डिज़ाइन सुंदर है। लाइट्स, जो हमेशा से एक रहस्य रही हैं, वास्तव में एक बड़ा आश्चर्य बन गईं। लेकिन यह मेरी कल्पना से बहुत आगे निकल गई; क्या आपको लगता है कि यह एक आश्चर्य है?"

"मुझे लगता है कि चूंकि यह बहुत नया है, इसलिए इसे पहले ही उजागर करना बेहतर होगा ताकि हर कोई इसे जल्दी स्वीकार कर सके।"

अगले दिन कई बार समीक्षा करने के बाद, उन्होंने सुझाव दिया कि NIO को फायरफ्लाई के प्रकाश डिजाइन को संशोधित करना चाहिए:

"डिजाइन में सबसे ज़्यादा डरने वाली बात है अपनी ही दुनिया में जीना। यादगार बिंदुओं का पीछा करना सही है, लेकिन आप बहुत ज़्यादा आश्वस्त नहीं हो सकते।" मैंने कुछ डिज़ाइनर दोस्तों से पूछा, जिनमें यूरोप और अमेरिका के लोग भी शामिल थे, और वे सभी इस डिज़ाइन को समझ नहीं पाए।

अच्छी तरह से लिखी गई कहानी फिर भी सिर्फ़ एक कहानी ही है; बदसूरत तो बदसूरत ही होती है। ईमानदार सलाह सुनना मुश्किल है, और जो लोग आलोचना करते हैं, वे चिंता के कारण ऐसा करते हैं, जिनमें मैं भी शामिल हूँ। इसे बदलें, जिद्दी न बनें।

बेशक, इस बयान में सीधे तौर पर फायरफ्लाई का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन संदर्भ और हाल की जनमत के आधार पर, यह अनिवार्य रूप से NIO का सुझाव दे रहा है।

किसी कार मॉडल के लॉन्च से पहले के चरण में, डिज़ाइन की कड़ी आलोचना होना असामान्य नहीं है, जिसके कारण आधिकारिक रिलीज़ से पहले उसमें संशोधन करना पड़ता है। BYD के डेन्ज़ा और यांगवांग को भी इसी तरह के अनुभव हुए हैं।

डेन्ज़ा की पहली एसयूवी, 2023 एन7, की आलोचना इसके अत्यधिक जटिल फ्रंट डिज़ाइन के लिए की गई थी, जो पुराना लग रहा था। छह महीने बाद, 2024 मॉडल को बहुत सरल फ्रंट के साथ जल्दी से फिर से डिज़ाइन किया गया।

इसी तरह, यांगवांग यू9 का प्रारंभिक डिज़ाइन बहुत जटिल था और उसमें परिष्कार की कमी थी। जब तक इसे आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया, तब तक समग्र रूप-रंग में बदलाव किया जा चुका था।

हालाँकि, फायरफ्लाई के लिए, जिसे अप्रैल 2025 में लॉन्च किया जाना है, समायोजन के लिए पर्याप्त समय नहीं हो सकता है, जिसका अर्थ है कि लॉन्च के समय इसका स्वरूप अपरिवर्तित रह सकता है।

फायरफ्लाई के डिजाइन में बदलाव न होने का एक और कारण यह है कि NIO के संस्थापक और सीईओ और फायरफ्लाई के सीईओ सहित NIO के अधिकारियों ने अपने विचार व्यक्त किए हैं। वे आम तौर पर सहमत हैं: हमें फीडबैक मिला है, और जबकि आलोचना में कुछ दम है, हमारे डिजाइन का अपना तर्क है।

एनआईओ का जवाब: वैश्विक प्राथमिकताओं को पूरा करने में समय लगता है

21 दिसंबर, 2024 को NIO दिवस के बाद, NIO की कार्यकारी टीम ने कई साक्षात्कारों में भाग लिया, जिनमें से दो में डोंगचेहुई ने भाग लिया। फायरफ्लाई की उपस्थिति पर जनता की महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया के कारण, NIO के अधिकारियों को पत्रकारों के समान प्रश्नों का बार-बार उत्तर देना पड़ा।

मुख्य प्रश्न यह था: हमने पाठकों और दर्शकों से फायरफ्लाई के स्वरूप के बारे में काफी संदेह देखा है। क्या NIO के अधिकारी जनता की राय से अवगत हैं, और वे बाहरी मूल्यांकन के बारे में क्या सोचते हैं? फायरफ्लाई को इस तरह से क्यों डिज़ाइन किया गया था?

ब्लॉगर @Zhou Haoran Sean के जवाब में, ली बिन ने कहा:

"बेशक, मैंने फायरफ्लाई के हेडलाइट डिज़ाइन पर विवाद देखा है। चर्चा न करने से बेहतर है कि चर्चा हो।"

"वास्तव में, हमने पहले दिन से ही इस स्थिति का अनुमान लगा लिया था। हम अपने डिज़ाइन में शायद ही कभी दूसरों का संदर्भ देते हैं। फायरफ्लाई का डिज़ाइन मुख्य रूप से 'ट्रिलॉजी' अवधारणा पर आधारित है।"

"आंतरिक रूप से, कई लोगों ने वास्तविक कार देखी है, और हमने कुछ दोस्तों को भी इसे देखने के लिए आमंत्रित किया है। मुझे लगता है कि वे मेरे साथ काफी ईमानदार थे। मैं पूरे विश्वास के साथ कह सकता हूँ कि एक भी व्यक्ति ने यह नहीं कहा, 'मुझे यह डिज़ाइन पसंद नहीं है।'"

इस मित्र में संभवतः वोक्सवैगन समूह के पूर्व सीईओ डायस शामिल हैं, जिनका ज़िक्र ली बिन ने साक्षात्कार में किया था। डायस को फायरफ्लाई पसंद थी, उन्होंने इसे पहले भी आजमाया था और कई सुझाव भी दिए थे।

"कल, एक मित्र ने मुझसे कहा कि उसे लगता है कि फायरफ्लाई का समग्र दृश्य संचार उत्कृष्ट है। यह उत्कृष्टता गहन विचार और निरंतर अभिव्यक्ति से आती है; यह एक दृष्टिकोण वाली कार है।"

किन लीहोंग अपनी टिप्पणी में बहुत आश्वस्त दिखे:

"लोग NIO से काफ़ी परिचित हैं; कुछ को इसका बाहरी डिज़ाइन पसंद है, कुछ को नहीं। लेकिन हम गर्व से कह सकते हैं कि फ़ायरफ़्लाई एक पूरी तरह से मौलिक हाई-एंड कॉम्पैक्ट कार है।"

"कुछ नेटिज़न्स का कहना है कि हेडलाइट्स एक कीट की मिश्रित आँखों जैसी दिखती हैं। बात यह है कि जुगनू एक कीट है, इसलिए यह समझ में आता है। क्या कोई बैकअप डिज़ाइन है? वास्तव में ऐसा नहीं है।"

फायरफ्लाई ब्रांड के सीईओ जिन जी ने कहा:

"मैंने सभी टिप्पणियाँ पढ़ी हैं। हालाँकि उन्होंने मुझे हतोत्साहित नहीं किया है, लेकिन कुछ भी महसूस न करना असंभव है।"

"टिप्पणियाँ हमारी अपेक्षाओं से ज़्यादा नहीं थीं। दो साल पहले जब से परियोजना की शुरुआत हुई थी, डिज़ाइन अवधारणा के जन्म के पहले दिन से ही मुझे पता था कि यह चर्चा का विषय होगा और इसे तय करने में समय लगेगा। यह कार आपको पहली नज़र में, दूसरी नज़र में और फिर जब आप इसे व्यक्तिगत रूप से देखते हैं, तो एक अलग एहसास देती है।"

"हमारा प्रारंभिक डिज़ाइन उद्देश्य हमारे डीएनए को रेखांकित करने के लिए सबसे सरल तत्वों का उपयोग करना था। हमारा लक्ष्य एक उच्च-स्तरीय कॉम्पैक्ट कार बनाना है जो वैश्विक स्तर पर जन्मी हो लेकिन चीन से उत्पन्न हो।"

"मुझे उम्मीद है कि हर कोई फायरफ्लाई को गहराई से अनुभव करने के लिए कुछ समय देगा। मुझे विश्वास है कि यह आपको आश्चर्यचकित करेगा।"

ली बिन ने आगे बताया:

"डिज़ाइन दिशा के संदर्भ में, हमें वैश्विक उपयोगकर्ताओं की प्राथमिकताओं पर विचार करना होगा। कभी-कभी एक पक्ष इसे ज़्यादा पसंद करता है, और दूसरा पक्ष कम।"

"फायरफ्लाई को हमारे म्यूनिख डिज़ाइन सेंटर द्वारा डिज़ाइन किया गया था। कुछ भागीदारों सहित हमारी पूरी यूरोपीय टीम ने इसकी बहुत प्रशंसा की और इसे वास्तव में पसंद किया।"

"वास्तव में, चीन में कई उपयोगकर्ताओं ने अभी तक वास्तविक कार नहीं देखी है। कल रात, मुझे NIO उपयोगकर्ताओं से कुछ सुझाव मिले, जिसमें पूछा गया कि क्या कोई बैकअप योजना है। मैंने कहा कि हमें लगता है कि यह डिज़ाइन काफी अच्छा है। यह समझ में आता है कि हर किसी की राय अलग-अलग होती है।"

इस विचार के बारे में कि समय फायरफ्लाई के डिजाइन को साबित करेगा, ली बिन ने फ्रंट विंडशील्ड के ऊपर लिडार लगाने का भी उल्लेख किया, एक ऐसा डिजाइन जो पहली बार NIO ET7 पर देखा गया था। उस समय, लोगों ने कहा कि यह अच्छा नहीं लग रहा था, लेकिन बाद में सभी ने इसे स्वीकार कर लिया।

उपरोक्त कथनों को संक्षेप में चार बिंदुओं में समेटा जा सकता है:

• जिन मित्रों ने वास्तविक कार देखी है, उनका मानना ​​है कि यह अच्छी है।
• जिन लोगों ने इसे अभी तक नहीं देखा है, वे भी इसे देखने के बाद इसे अच्छा पाएंगे।
• फायरफ्लाई का मूल डिजाइन यूरोप से आया है, जहां इसे अधिक स्वीकार्यता प्राप्त हो सकती है।
• कोई बैकअप योजना नहीं है; डिजाइन में कोई परिवर्तन नहीं होगा।

हालांकि, फायरफ्लाई ब्रांड को लेकर गहन चर्चा दोधारी तलवार की तरह है। हालांकि, इसमें संदेह है, दूसरी ओर, इस नए ब्रांड ने अपनी शुरुआत में ही काफी ध्यान और पहचान हासिल कर ली है, जो भीड़ भरे नए ऊर्जा उद्योग में एक दुर्लभ अवसर है।

क्या होगा यदि, जैसा कि जिन जी ने कहा, असली फायरफ्लाई कार वास्तव में अच्छी दिखने वाली हो?

स्रोत द्वारा यदि एक

अस्वीकरण: ऊपर दी गई जानकारी ifanr.com द्वारा प्रदान की गई है, जो Cooig.com से स्वतंत्र है। Cooig.com विक्रेता और उत्पादों की गुणवत्ता और विश्वसनीयता के बारे में कोई प्रतिनिधित्व और वारंटी नहीं देता है। Cooig.com सामग्री के कॉपीराइट से संबंधित उल्लंघनों के लिए किसी भी दायित्व को स्पष्ट रूप से अस्वीकार करता है।