सितंबर में IAA ट्रांसपोर्टेशन में, फोर्ड ने यूरोपीय बाजार के लिए रेंजर PHEV पिकअप का अनावरण किया। नया मॉडल इलेक्ट्रिक-ओनली ड्राइविंग क्षमता के साथ पूर्ण रेंजर टोइंग, पेलोड और ऑफ-रोड प्रदर्शन प्रदान करता है।
रेंजर PHEV 690 N·m तक का टॉर्क प्रदान करता है - जो किसी भी प्रोडक्शन रेंजर से सबसे ज़्यादा है - और EV-ओनली ड्राइविंग रेंज 45 किमी (28 मील) से ज़्यादा है। रेंजर PHEV ने रेंजर लाइन-अप में प्रो पावर ऑनबोर्ड भी पेश किया है, जिससे ग्राहक जनरेटर की ज़रूरत के बजाय सीधे ऑनबोर्ड बैटरी से 6.9 kW तक के उपकरणों को पावर दे सकते हैं।
वाइल्डट्रैक और एक्सएलटी श्रृंखला के अलावा, फोर्ड प्रो नए मॉडल को PHEV-एक्सक्लूसिव स्टॉर्मट्रैक लॉन्च संस्करण के रूप में पेश कर रहा है।
रेंजर PHEV का उत्पादन सिल्वरटन, दक्षिण अफ्रीका में किया जाएगा, और शुरुआती ग्राहक डिलीवरी 2025 के वसंत से होने की उम्मीद है। नया मॉडल यूरोप में मौजूदा डीजल-संचालित रेंजर लाइन-अप में शामिल हो गया है, जिससे रेंजर अलग-अलग ग्राहकों की जरूरतों और स्थानीय उत्सर्जन नियंत्रण के लिए अधिक उपयुक्त हो गया है।
बिल्कुल नए PHEV पावरट्रेन में फोर्ड का 2.3-लीटर फोर्ड इकोबूस्ट गैसोलीन इंजन और 10-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ 75 kW इलेक्ट्रिक मोटर और 11.8 kWh (उपयोग करने योग्य) बैटरी शामिल है। परिणामी 690 N·m का टॉर्क किसी भी प्रोडक्शन रेंजर से अब तक का सबसे अधिक है, और 279 PS के साथ PHEV वैरिएंट रेंजर 3.0-लीटर V6 टर्बोडीज़ल से ज़्यादा पावर पैदा करता है।
एक नया मॉड्यूलर हाइब्रिड ट्रांसमिशन रेंजर PHEV के ई-मोटर को हाइब्रिड ड्राइविंग को सक्षम करने के लिए बेलहाउसिंग में एकीकृत करता है। EV-ओनली मोड में 16 किमी से अधिक की लक्षित रेंज देने के लिए सिंगल-फ़ेज़ 45 एम्पियर चार्जर का उपयोग करके बैटरी को चार्ज होने में चार घंटे से भी कम समय लगता है।
रेंजर PHEV ऑपरेटर एक टन तक का पेलोड ले जाने, 3,500 किलोग्राम तक का भार खींचने में सक्षम रहेंगे और रेंजर के नवीनतम ई-4WD सिस्टम, डुअल-रेंज ट्रांसफर बॉक्स और रियर डिफरेंशियल लॉक द्वारा प्रदान किए गए ऑफ-रोड आत्मविश्वास से लाभान्वित होंगे। ट्रैक्शन बैटरी को विशेष रूप से इंजीनियर फ्रेम रेल के बीच पैक किया गया है।
ई-मोटर रेंजर PHEV को इलेक्ट्रिक ड्राइविंग क्षमता प्रदान करने की अनुमति देता है, और ड्राइवर ऑटो EV, EV नाउ, EV लेटर या EV चार्ज मोड का उपयोग करके बैटरी पावर का उपयोग कब और कैसे करना है, यह चुन सकते हैं।
ग्राहक इलेक्ट्रिक मोटर की रीजेनरेटिव ब्रेकिंग और टोइंग, भारी भार ले जाने या रॉक क्रॉल और खड़ी चढ़ाई जैसे चुनौतीपूर्ण ऑफ-रोड परिदृश्यों से निपटने के दौरान अतिरिक्त टॉर्क का लाभ उठा सकते हैं। फोर्ड इंजीनियरों ने रेंजर PHEV के अनूठे चेसिस और वजन वितरण को ध्यान में रखते हुए इष्टतम आराम और ऑन- और ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए सस्पेंशन ट्यूनिंग को भी संशोधित किया है।
जहां उपलब्ध हो, फोर्ड प्रो होम चार्जिंग मालिकों को सस्ती रात भर की दरों के दौरान चार्जिंग शेड्यूल करने में सक्षम बनाएगी, और फोर्ड को उम्मीद है कि हाइब्रिड पावरट्रेन रेंजर के उच्च-विस्थापन V6 डीजल इंजन विकल्प की तुलना में ईंधन की बचत करेगा।
रेंजर PHEV की प्रो पावर ऑनबोर्ड तकनीक ग्राहकों को बिना किसी जनरेटर की आवश्यकता के नौकरी स्थल या कैंपसाइट पर एक साथ उच्च-खींचे वाले उपकरणों और उपकरणों को बिजली देने की क्षमता प्रदान करती है। सिस्टम मानक के रूप में 2.3 kW प्रदान करता है, लेकिन ग्राहक लोड बॉक्स में दो 6.9 amp आउटलेट की सुविधा के साथ 15 kW विकल्प भी निर्दिष्ट कर सकते हैं, जिसमें भारी-ड्यूटी उपकरणों की मांगों को पूरा करने के लिए प्रत्येक आउटलेट से 3.45 kW उपलब्ध है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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