ऑडी ए6 ई-ट्रॉन कॉन्सेप्ट को ऑटो शंघाई 2021 ट्रेड फेयर में ऑल-इलेक्ट्रिक वॉल्यूम मॉडल के परिवार के अग्रदूत के रूप में पेश किया गया। ऑडी अब ए6 ई-ट्रॉन को स्पोर्टबैक और अवंत वेरिएंट में लॉन्च कर रही है।
पीपीई प्लैटफ़ॉर्म पर दूसरे मॉडल के रूप में, ऊपरी मध्यम आकार का वाहन प्रदर्शन, रेंज, दक्षता और चार्जिंग की परिचित उत्पाद शक्तियों को अपनाता है। यह फ़्लैट फ़्लोर कॉन्सेप्ट वाला प्लैटफ़ॉर्म का पहला मॉडल भी है।
A6 e-tron और S6 e-tron को सितंबर 2024 से स्पोर्टबैक और अवंत संस्करणों के रूप में ऑर्डर किया जा सकता है। बाजार में लॉन्च होने पर A75,600 स्पोर्टबैक e-tron परफॉर्मेंस की कीमत €6 और ऑडी S99,500 स्पोर्टबैक e-tron की कीमत €6 है।
पीपीई के लिए हाल ही में विकसित कुशल इलेक्ट्रिक मोटर और एक लिथियम-आयन बैटरी, जिसमें बारह मॉड्यूल और 180 प्रिज्मीय सेल शामिल हैं, जिनकी कुल सकल क्षमता 100 kWh (94.9 kWh नेट) है, 756 किलोमीटर (A6 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन) और 720 किलोमीटर (A6 अवंत ई-ट्रॉन) तक की रेंज प्रदान करती है।
A270 स्पोर्टबैक/अवंत ई-ट्रॉन में 6 kW तक के सिस्टम आउटपुट के साथ 17.0-14.0 kWh/100 किमी (62.1 मील) की संयुक्त बिजली खपत है। ऑडी A6 ई-ट्रॉन प्रदर्शन 100 सेकंड में शून्य से 5.4 किमी/घंटा तक गति प्राप्त करता है। इसकी अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है। S6 ई-ट्रॉन 370 kW (लॉन्च कंट्रोल के साथ 405 kW) का सिस्टम आउटपुट प्रदान करता है।
S6 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन और S6 अवंत ई-ट्रॉन 0 सेकंड में 100 से 3.9 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ लेते हैं और इनकी संयुक्त बिजली खपत 17.4-15.7 kWh/100 किमी (62.1 मील) है। अधिकतम गति 240 किमी/घंटा है। इसकी रेंज 675 किलोमीटर (S6 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन) और 647 किलोमीटर (S6 अवंत ई-ट्रॉन) तक है।
ए6 ई-ट्रॉन परफॉरमेंस (270 किलोवाट) रियर-व्हील ड्राइव के साथ और एस6 ई-ट्रॉन (370 किलोवाट) क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, स्पोर्टबैक और अवंत दोनों ही लॉन्च के समय उपलब्ध होंगे। बाजार के आधार पर, रियर-व्हील ड्राइव या क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव वाले अन्य मॉडल बाद में उपलब्ध होंगे।
800-वोल्ट तकनीक और मानक के रूप में 270 किलोवाट की अधिकतम डीसी चार्जिंग क्षमता के कारण, ऑडी ए6 ई-ट्रॉन के साथ शॉर्ट चार्जिंग स्टॉप संभव है। इसका मतलब है कि ए6 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन परफॉर्मेंस को उचित चार्जिंग स्टेशन (हाई पावर चार्जिंग, एचपीसी) पर केवल दस मिनट में 310 किलोमीटर तक की रेंज के लिए रिचार्ज किया जा सकता है।
10 मिनट में स्टेट ऑफ चार्ज (SoC) 80 से 21 प्रतिशत तक बढ़ जाता है। बुद्धिमान उच्च-प्रदर्शन और पूर्वानुमानित थर्मल प्रबंधन इस चार्जिंग प्रदर्शन के प्रमुख घटक हैं। प्लग एंड चार्ज से लैस, वाहन चार्जिंग केबल प्लग इन होने पर संगत चार्जिंग स्टेशनों पर खुद को अधिकृत करता है और चार्जिंग प्रक्रिया को सक्रिय करता है। चार्जिंग प्रक्रिया पूरी तरह से स्वचालित है।
अगर कोई चार्जिंग स्टेशन 400-वोल्ट तकनीक के साथ काम करता है, तो ऑडी ए6 ई-ट्रॉन बैंक चार्जिंग का उपयोग कर सकता है। इसे सक्षम करने के लिए, 800-वोल्ट की बैटरी को दो बैंकों में विभाजित किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक में 400 वोल्ट का वोल्टेज होता है, जिसे फिर 135 किलोवाट तक समानांतर रूप से चार्ज किया जा सकता है। मानक होम चार्जर पर 11 किलोवाट तक की एसी चार्जिंग संभव है। बाद में 22 किलोवाट एसी चार्जिंग विकल्प पेश किया जाएगा।
ऑडी ए6 ई-ट्रॉन की दक्षता और रेंज बढ़ाने में एडवांस्ड रिक्यूपरेशन (रीजेनरेटिव ब्रेकिंग) सिस्टम एक महत्वपूर्ण घटक है। यह सिस्टम रोज़मर्रा की लगभग 95% ब्रेकिंग प्रक्रियाओं को संभाल सकता है। ऑडी ए6 ई-ट्रॉन 220 किलोवाट तक की रिकवरी करता है। तापमान और बैटरी की चार्ज स्थिति यहाँ एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। रिकवरी फ्रंट और रियर एक्सल पर होती है, जिसमें दक्षता कारणों से रियर एक्सल द्वारा मामूली मंदी को संभाला जाता है। इसके अलावा, अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर के कारण रियर एक्सल पर उच्च रीजेनरेटिव ब्रेकिंग प्रदर्शन संभव है।
पिछले ई-ट्रॉन मॉडल में परिचित एकीकृत ब्रेक सिस्टम (iBS) को प्रीमियम प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक के हिस्से के रूप में काफी बढ़ाया गया है। अब, इलेक्ट्रिक मोटर्स के माध्यम से यांत्रिक घर्षण ब्रेक और पुनर्योजी ब्रेकिंग के बीच वर्णित एक्सल-विशिष्ट ब्रेक मिश्रण संभव है।
ऑडी ए6 ई-ट्रॉन दो-चरणीय रिकवरी का विकल्प भी प्रदान करता है, जिसे स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है। कोस्टिंग भी संभव है। यहां, जब चालक एक्सीलेटर पेडल से अपना पैर हटाता है तो वाहन बिना किसी अतिरिक्त खिंचाव के लुढ़कता है। ए6 ई-ट्रॉन का एक अन्य प्रकार "बी" ड्राइविंग मोड है, जो बोलचाल की भाषा में "वन-पेडल फीलिंग" के करीब आता है। यह मोड सबसे मजबूत रिकवरी डिसेलेरेशन प्रदान करता है। एक प्रत्याशित ड्राइविंग शैली के साथ, ड्राइविंग मोड "बी" में ब्रेक पेडल को दबाए बिना लगभग सभी डिसेलेरेशन को प्रबंधित किया जा सकता है।
एडेप्टिव ड्राइविंग असिस्टेंट प्लस A6 ई-ट्रॉन की एक नई विशेषता है। यह गति बढ़ाने, ब्रेक लगाने, गति और निर्धारित दूरी बनाए रखने और लेन मार्गदर्शन के दौरान ड्राइवर की सहायता करता है। यह विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर ड्राइविंग आराम को बढ़ा सकता है। क्षेत्र के आधार पर विभिन्न सेंसर के अलावा, सिस्टम ड्राइविंग व्यवहार को बेहतर बनाने के लिए क्लाउड में एकत्रित अन्य वाहनों से उच्च-रिज़ॉल्यूशन मैप डेटा और झुंड डेटा का उपयोग करता है। सूचना के इस संलयन को लागू करते हुए, वाहन पूरे गति सीमा और ट्रैफ़िक जाम में आरामदायक ड्राइविंग अनुभव को सक्षम करने के लिए आगे के मार्ग की गणना करता है।
पार्क असिस्ट प्लस, रिवर्सिंग कैमरा, ट्रैफिक साइन-आधारित गति सीमक, कैमरा-आधारित ट्रैफिक साइन पहचान, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, दूरी प्रदर्शन के साथ पार्क असिस्ट प्लस, लेन प्रस्थान चेतावनी, तथा व्याकुलता और उनींदापन चेतावनी बाजार में लॉन्च होने पर मानक के रूप में आएंगे।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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