BMW ने अपने X3 की चौथी पीढ़ी को लॉन्च किया है, जिसमें विस्तृत मॉडल लाइन-अप के साथ दक्षता और गतिशील प्रदर्शन में बड़े सुधार किए गए हैं। पावरट्रेन के पोर्टफोलियो में न केवल अत्यधिक कुशल गैसोलीन और डीजल इंजन शामिल हैं, बल्कि एक नवीनतम पीढ़ी का प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम भी है जो नए BMW X3 30e xDrive (खपत, भारित और संयुक्त: 24.0 - 22.3 kWh/100 किमी और 1.1 - 0.9 l/100 किमी; CO) को सक्षम बनाता है।2 उत्सर्जन, भारित और संयुक्त: WLTP चक्र में 26 – 21 ग्राम/किमी; बैटरी खाली होने पर ईंधन की खपत: WLTP चक्र में 7.9 – 7.2 लीटर/100 किमी; CO2 वर्ग: खाली बैटरी के साथ (जी - एफ; भारित और संयुक्त बी) डब्ल्यूएलटीपी चक्र में 81 - 90 किलोमीटर (50 - 56 मील) की इलेक्ट्रिक रेंज प्राप्त करने के लिए।
नई BMW X3 को BMW ग्रुप प्लांट स्पार्टनबर्ग (यूएसए) और प्लांट रॉसलिन (दक्षिण अफ्रीका) में संसाधनों के संरक्षण और चक्रीयता पर केंद्रित उत्पादन प्रक्रिया का उपयोग करके बनाया जाएगा। इसका बाजार लॉन्च 2024 की चौथी तिमाही में यूरोप और यूएसए में शुरू होगा, जो जनवरी 2025 से कई अन्य बाजारों में आगे बढ़ेगा।
प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम के लिए पांचवीं पीढ़ी की BMW eDrive तकनीक नई BMW X3 30e xDrive में बहुत ज़्यादा तेज़ पावर डिलीवरी करती है, साथ ही मौजूदा मॉडल की तुलना में इलेक्ट्रिक रेंज में उल्लेखनीय वृद्धि भी प्राप्त करती है। इसके प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम में एक नवीनतम पीढ़ी का चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जो इसी तरह एक व्यापक रूप से अपडेट किए गए संस्करण में आता है और इसे मॉडल-विशिष्ट आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन में एकीकृत किया गया है।
नई BMW X2.0 3e xDrive में 30-लीटर गैसोलीन यूनिट 140 kW/190 hp का अधिकतम आउटपुट और 310 N·m (229 lb-ft) का पीक टॉर्क जेनरेट करती है। हाइब्रिड ड्राइव सिस्टम के लिए विकसित इलेक्ट्रिक मोटर को इसके पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक स्पोर्ट ट्रांसमिशन में एकीकृत किया गया है, जिससे वजन और जगह की बचत होती है। यह अधिकतम सिस्टम आउटपुट में 135 kW/184 hp तक का योगदान देता है।
BMW द्वारा पेटेंट किया गया एक प्री-गियरिंग चरण, मोटर के लिए ट्रांसमिशन इनपुट पर 250 N·m (184 lb-ft) तक के नाममात्र टॉर्क को 400 N·m (295 lb-ft) तक के प्रभावी टॉर्क में बढ़ाने में सक्षम बनाता है। इसलिए कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक मोटर टॉर्क को उस मात्रा से बढ़ाने में सक्षम है जो आम तौर पर केवल एक बड़ी इकाई का उपयोग करके संभव होगा और लाइन से बाहर निकलने और गति के त्वरित विस्फोट में दोनों में स्पष्ट अंतर पैदा करता है।
नई BMW X220 299e xDrive में दो पावर यूनिट मिलकर सिस्टम आउटपुट को 3 kW/30 hp तक बढ़ा देती हैं, जबकि अधिकतम संयुक्त टॉर्क को इसके पूर्ववर्ती मॉडल की तुलना में 30 N·m (22 lb-ft) बढ़ाकर 450 N·m (332 lb-ft) कर दिया गया है। यह नई BMW X3 30e xDrive को 100 सेकंड में आराम से 62 किमी/घंटा (6.2 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुँचने में सक्षम बनाता है। कार की अधिकतम गति 215 किमी/घंटा (134 मील प्रति घंटा) है, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड में यह अधिकतम 140 किमी/घंटा (87 मील प्रति घंटे) तक पहुँचती है।
सक्रिय ऊर्जा प्रबंधन में और सुधार हुआ है। परिणामस्वरूप, सबसे कुशल ऑपरेटिंग मोड हमेशा रूट प्रोफ़ाइल और बैटरी के चार्ज स्तर के आधार पर चुना जाता है। जब हाइब्रिड मोड सक्रिय होता है, तो दहन इंजन को राजमार्ग से जुड़ने से पहले पर्याप्त समय में चालू किया जाता है ताकि चालक को पूरी शक्ति से गति करने की अनुमति मिल सके और साथ ही, बैटरी चार्ज को अनुकूलित किया जा सके। इलेक्ट्रिक मोड में, इंजन को आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन में एक अलग क्लच का उपयोग करके ड्राइवट्रेन से पूरी तरह से डिस्कनेक्ट किया जाता है।
नई BMW X3 30e xDrive में हाई-वोल्टेज बैटरी भी पांचवीं पीढ़ी की BMW eDrive तकनीक का उत्पाद है और अब इसमें काफी अधिक ऊर्जा सामग्री है। पिछली सीट के नीचे स्थित, बैटरी पैक 19.7 kWh की उपयोग योग्य ऊर्जा प्रदान करता है - जो पहले की तुलना में लगभग दोगुनी है। इससे नए मॉडल की इलेक्ट्रिक रेंज में भी काफी वृद्धि हुई है, जो अब 81 - 90 किलोमीटर (50 - 56 मील) है।
नई BMW X3 30e xDrive में सभी चार्जिंग धाराओं के समन्वय को संभालने के लिए संयुक्त चार्जिंग यूनिट (CCU) लगाई गई है। पांचवीं पीढ़ी की BMW eDrive तकनीक पर आधारित, यह चार्जिंग यूनिट इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम को बेहद प्रभावी, सटीक-नियंत्रित बिजली की आपूर्ति के साथ खिलाती रहती है, साथ ही यह सुनिश्चित करती है कि उच्च-वोल्टेज बैटरी जल्दी और कुशलता से चार्ज हो। यह वाहन की विद्युत प्रणाली की आपूर्ति के लिए वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के रूप में भी कार्य करता है।
सीसीयू अब हाई-वोल्टेज बैटरी को मानक के रूप में 11 किलोवाट पर चार्ज करने की अनुमति देता है - जो कि मौजूदा मॉडल की दर से लगभग तीन गुना है - और सिंगल-फेज और थ्री-फेज एसी चार्जिंग दोनों का समर्थन करता है। बैटरी को 2 घंटे 15 मिनट में खाली से पूरी तरह से रिचार्ज किया जा सकता है।
यूरोप में, नई BMW X3 30e xDrive को सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर उपयोग के लिए चार्जिंग केबल (मोड 3) के साथ मानक रूप से आपूर्ति की जाती है। घर या कार्यस्थल पर चार्ज करने के लिए एक लचीला फ़ास्ट चार्जर एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है। प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल BMW चार्जिंग की नवीनतम पेशकश के साथ भी संगत है: कनेक्टेड होम चार्जिंग विकल्प न केवल सौर-अनुकूलित और लोड-अनुकूलित चार्जिंग के लिए एक आधार प्रदान करता है, बल्कि गतिशील बिजली शुल्क का उपयोग करके लागत-अनुकूलित चार्जिंग भी प्रदान करता है।
गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए 48V माइल्ड हाइब्रिड प्रौद्योगिकी। नई BMW X3 के सभी अन्य वेरिएंट में व्यवस्थित विद्युतीकरण के साथ बहुत तेज़ पावर डिलीवरी और 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक की बदौलत बढ़ी हुई दक्षता मिलती है। यहाँ दो अलग-अलग प्रणालियों का उपयोग किया गया है।
- नई BMW X3 20d xDrive में चार सिलेंडर डीजल इकाई, बेल्ट ड्राइव में एकीकृत स्टार्टर जनरेटर के साथ मिलकर काम करती है, जो 8 kW/11 hp की शक्ति और 25 N·m (18 lb-ft) का अधिकतम टॉर्क प्रदान करती है।
- दूसरी ओर, गैसोलीन इंजन वाली BMW X3 M50 xDrive और BMW X3 20 xDrive में, 48V माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो क्रैंकशाफ्ट-माउंटेड स्टार्टर जनरेटर के रूप में कार्य करती है और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल की तरह, इसे पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन के आवास में एकीकृत किया जाता है। यह ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर 200 N·m (147 lb-ft) का टॉर्क और 13 kW/18 hp तक की अतिरिक्त शक्ति उत्पन्न करता है, जिससे दहन इंजन को एक सहज, गतिशील और साथ ही कुशल ड्राइव देने में मदद मिलती है। गैसोलीन मॉडल का क्रैंकशाफ्ट-माउंटेड स्टार्टर जनरेटर अतिरिक्त रूप से बहुत कम गति पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम बनाता है, जैसे कि पार्किंग और पैंतरेबाज़ी करते समय।
48V माइल्ड हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के दोनों संस्करणों के परिणामस्वरूप एक्सेलरेटर की थोड़ी सी भी हलचल पर उल्लेखनीय रूप से त्वरित प्रतिक्रिया होती है - जब दूर जा रहे हों और जब अचानक गति बढ़ा रहे हों - साथ ही स्वचालित स्टार्ट/स्टॉप फ़ंक्शन का अधिक आरामदायक संचालन होता है।
इलेक्ट्रिक पावर बूस्ट के लिए आवश्यक ऊर्जा सामान डिब्बे के नीचे स्थित 48V बैटरी में संग्रहीत की जाती है। इसे ओवररन और ब्रेकिंग चरणों में ऊर्जा पुनर्प्राप्ति के माध्यम से चार्ज किया जाता है। यह ब्रेकिंग ऊर्जा के एक बहुत बड़े हिस्से को पुनर्प्राप्त करने का एक कुशल साधन प्रदान करता है जो अतीत में अप्रयुक्त हो गया है। इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति करने के साथ-साथ, 48V बैटरी वोल्टेज ट्रांसफॉर्मर के माध्यम से वाहन की 12V विद्युत प्रणाली को भी बिजली देती है।
नई BMW X3 20 xDrive में शक्तिशाली, फ्री-रेविंग गैसोलीन इंजन। BMW X2.0 3 xDrive के हुड के नीचे पाए जाने वाले इंजन की नई पीढ़ी से 20-लीटर चार-सिलेंडर गैसोलीन यूनिट तात्कालिक पावर डिलीवरी, रेव्स के लिए एक स्वस्थ भूख और अनुकरणीय दक्षता प्रदान करती है। 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के अलावा, यह मुख्य रूप से कोर इंजन में व्यापक उन्नयन का परिणाम है।
नवाचारों की श्रृंखला में मिलर चक्र (जो सेवन वाल्वों के खुलने के समय को कम करता है); पुनः डिजाइन किए गए सेवन पोर्ट और दहन कक्ष; तथा एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ सक्रिय कॉइल युक्त इग्निशन प्रणाली शामिल है।
मिश्रण की तैयारी को एक नई दोहरी इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग करके अनुकूलित किया जाता है। मौजूदा उच्च दबाव इंजेक्शन प्रणाली के अलावा, कुछ ईंधन को अब कम दबाव प्रणाली के माध्यम से दहन कक्षों में इंजेक्ट किया जाता है।
साथ ही, टर्बोचार्जिंग सिस्टम और इंटरकूलर के प्रदर्शन में भी सुधार किया गया है। वाल्वेट्रॉनिक वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के एग्जॉस्ट साइड पर स्विच करने योग्य रॉकर आर्म्स बेहद कम गति पर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को सक्षम करने का आधार बनाते हैं।
नई पावर यूनिट 153 kW/208 hp का अधिकतम आउटपुट उत्पन्न करती है (जो 140 – 190 rpm पर 4,400 kW/6,500 hp तक के दहन इंजन और 13 kW/18 hp तक के एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर के संयोजन से विकसित होता है) और 330 N·m/243 lb-ft का पीक टॉर्क (जो 310 – 229 rpm पर 1,500 N·m/4,000 lb-ft तक के दहन इंजन और 200 N·m/147 lb-ft तक के एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर के संयोजन से विकसित होता है)। यह नई BMW X3 20 xDrive को 100 सेकंड में आराम से 62 किमी/घंटा (7.8 मील प्रति घंटे) तक गति देने में सक्षम बनाता है।
संयुक्त ईंधन खपत 7.6 – 6.9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर और CO है2 डब्ल्यूएलटीपी चक्र में उत्सर्जन 172 – 156 ग्राम प्रति किलोमीटर।
नई BMW X3 20d xDrive में नवीनतम पीढ़ी का डीजल इंजन। नई BMW X3 20d xDrive में चार सिलेंडर वाली डीजल इकाई को अधिक शक्तिशाली और अधिक कुशल बनाया गया है। 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के अलावा, इसमें टेम्पर्ड स्टील से बने कम घर्षण वाले पिस्टन के साथ हल्का क्रैंककेस और पिस्टन स्कर्ट के लिए ग्रेफाइट कोटिंग, साथ ही मैप-रेगुलेटेड इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एक सक्रिय तेल विभाजक भी है।
2.0-लीटर इंजन के केंद्र में मौजूद BMW ट्विनपावर टर्बो तकनीक को भी अपडेट किया गया है। ईंधन की खपत और उत्सर्जन में कटौती करने के प्रयास में, दो-चरणीय टर्बोचार्जिंग की दक्षता और कॉमन-रेल इंजेक्शन और एग्जॉस्ट गैस रीसर्कुलेशन सिस्टम में सुधार किए गए हैं।
नई यूनिट 145 kW/197 hp का अधिकतम आउटपुट देती है, जिसमें अधिकतम टॉर्क 400 N·m (295 lb-ft) है। नई BMW X3 20d xDrive 0 सेकंड में 100 से 62 किमी/घंटा (7.7 मील प्रति घंटे) की रफ़्तार पकड़ लेती है। कार की बेहतरीन दक्षता संयुक्त ईंधन खपत और CO में परिलक्षित होती है2 डब्ल्यूएलटीपी चक्र में 6.5 – 5.8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर और 171 – 153 ग्राम प्रति किलोमीटर का आंकड़ा।
मानक के रूप में गियरशिफ्ट पैडल के साथ आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन। नई BMW X3 के लिए उपलब्ध सभी पावर यूनिट मानक के रूप में मॉडल-विशिष्ट डिज़ाइन में आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ट्रांसमिशन से जुड़ी हैं। BMW X3 30e xDrive के लिए हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर और BMW X3 20 xDrive पर क्रैंकशाफ्ट-माउंटेड स्टार्टर जनरेटर दोनों को ट्रांसमिशन के संबंधित संस्करण में एकीकृत किया गया है।
नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सभी वेरिएंट को उनके कम वजन, और भी अधिक सहज गियर परिवर्तन और उनके परिष्कृत हाइड्रोलिक नियंत्रण के परिणामस्वरूप तेज शिफ्ट एक्शन के लिए जाना जा सकता है। एक विद्युत संचालित तेल पंप ट्रांसमिशन को चिकनाई देता है और उन चरणों के दौरान तेल के दबाव को बनाए रखता है जब इंजन स्वचालित स्टार्ट स्टॉप या कोस्टिंग फ़ंक्शन के सक्रिय होने के कारण बंद हो जाता है।
ट्रांसमिशन कंट्रोल की बुद्धिमान नेटवर्किंग के कारण, यह नेविगेशन सिस्टम और ड्राइवर सहायता प्रणालियों द्वारा प्रदान किए गए रूट प्रोफ़ाइल और ट्रैफ़िक स्थिति पर डेटा को ध्यान में रख सकता है ताकि स्पोर्टी प्रदर्शन और दक्षता के लिए शिफ्ट रणनीति को अनुकूलित किया जा सके। यह, उदाहरण के लिए, जंक्शन, तीखे मोड़ या आगे किसी वाहन के पास पहुँचने पर जल्दी से नीचे शिफ्ट करना संभव बनाता है।
बीएमडब्ल्यू एक्सड्राइव ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम के प्रदर्शन, वजन, दक्षता और ध्वनिक आराम में और सुधार। नई BMW X3 के सभी मॉडल वेरिएंट पर मानक के रूप में फिट किया गया BMW xDrive ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम भी अपडेट का एक व्यापक पैकेज पेश करता है। इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव का अग्रणी अब अपनी चौथी पीढ़ी में है और प्रभावी और कुशल तरीके से आवश्यकताओं के अनुरूप पहियों को शक्ति के वितरण को नियंत्रित करता है।
पावरट्रेन और चेसिस सिस्टम के साथ नेटवर्क किए गए ट्रांसफर केस में इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच ड्राइविंग स्थिति की मांग के अनुसार आगे और पीछे के पहियों के बीच ड्राइव टॉर्क को तेज़ी से और सटीक रूप से वितरित करने का ख्याल रखता है। BMW xDrive सिस्टम का रियर-व्हील बायस ब्रांड के परिचित कॉर्नरिंग कौशल के साथ-साथ ट्रैक्शन और चपलता को बढ़ाता है।
ट्रांसफर केस का नवीनतम संस्करण आगे के पहियों तक और भी अधिक टॉर्क पहुंचाने में सक्षम है। इसके अलावा, अत्यधिक गतिशील ड्राइविंग स्थितियों में सिस्टम पर थर्मल लोड कम किया गया है। बढ़ी हुई प्रदर्शन क्षमताएं वजन में कमी का भी संकेत देती हैं। मांग पर तेल स्तर नियंत्रण की एक नई प्रणाली BMW xDrive की दक्षता को और बढ़ाती है। ट्रांसफर केस के लिए एक केंद्रीय माउंटिंग की शुरूआत ड्राइव सिस्टम की ध्वनिकी को बेहतर बनाने और नई BMW X3 की बॉडी तक पहुंचने वाले कंपन की मात्रा को कम करने में मदद करती है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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