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शहर की सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए हाई-स्पीड चार्जिंग स्टेशन

अमेरिका चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ बढ़ाकर 100% करेगा; संबंधित घटकों पर टैरिफ बढ़ाकर 25% करेगा

राष्ट्रपति बिडेन अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि (यूएसटीआर) कैथरीन ताई को चीन से आने वाले कुछ उत्पादों, जिनमें ईवी और ईवी घटक शामिल हैं, पर टैरिफ बढ़ाने या जोड़ने के लिए कार्रवाई करने का निर्देश दे रहे हैं। राजदूत ताई ईवी से संबंधित रणनीतिक क्षेत्रों में निम्नलिखित संशोधनों का प्रस्ताव देंगी:

इलेक्ट्रिक वाहनों100 में दर 2024% तक बढ़ेगी
बैटरी के पुर्जे (गैर-लिथियम-आयन बैटरी)25 में दर 2024% तक बढ़ेगी
लिथियम-आयन विद्युत वाहन बैटरियां25 में दर 2024% तक बढ़ेगी
प्राकृतिक ग्रेफाइट25 में दर 2026% तक बढ़ेगी
अन्य महत्वपूर्ण खनिज25 में दर 2024% तक बढ़ेगी
स्थायी मैग्नेट25 में दर 2026% तक बढ़ेगी
अर्धचालक50 में दर 2025% तक बढ़ेगी
स्टील और एल्युमीनियम उत्पाद25 में दर 2024% तक बढ़ेगी

पृष्ठभूमि। मई 2022 में, यूएसटीआर ने टैरिफ कार्रवाइयों से लाभान्वित होने वाले घरेलू उद्योगों के प्रतिनिधियों को उन कार्रवाइयों की संभावित समाप्ति और प्रतिनिधियों को जारी रखने का अनुरोध करने के अवसर के बारे में अधिसूचित करके एक वैधानिक चार वर्षीय समीक्षा प्रक्रिया शुरू की। सितंबर 2022 में, यूएसटीआर ने घोषणा की कि चूंकि जारी रखने के अनुरोध प्राप्त हुए थे, इसलिए टैरिफ कार्रवाइयां समाप्त नहीं हुई थीं और यूएसटीआर टैरिफ कार्रवाइयों की समीक्षा करेगा। यूएसटीआर ने 15 नवंबर 2022 को इच्छुक व्यक्तियों को समीक्षा से संबंधित कई विचारों के संबंध में टिप्पणियाँ प्रस्तुत करने के लिए एक डॉकेट खोला। यूएसटीआर को लगभग 1,500 टिप्पणियाँ प्राप्त हुईं।

वैधानिक समीक्षा प्रक्रिया के भाग के रूप में, 2023 के दौरान और 2024 के प्रारम्भ में, यूएसटीआर और धारा 301 समिति (यूएसटीआर के नेतृत्व वाली, अंतर-एजेंसी व्यापार नीति स्टाफ समिति का एक स्टाफ-स्तरीय निकाय) ने समीक्षा और प्राप्त टिप्पणियों के संबंध में एजेंसी के विशेषज्ञों के साथ कई बैठकें कीं।

विशेष रूप से, रिपोर्ट का निष्कर्ष है:

  • धारा 301 के तहत की गई कार्रवाइयां पीआरसी को उसके कुछ प्रौद्योगिकी हस्तांतरण-संबंधी कृत्यों, नीतियों और प्रथाओं को समाप्त करने की दिशा में कदम उठाने के लिए प्रोत्साहित करने में प्रभावी रही हैं, तथा इन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण-संबंधी कृत्यों, नीतियों और प्रथाओं के प्रति अमेरिकी व्यक्तियों और व्यवसायों के जोखिम को कुछ हद तक कम किया है।
  • पीआरसी ने अपने कई प्रौद्योगिकी हस्तांतरण-संबंधी कृत्यों, नीतियों और प्रथाओं को समाप्त नहीं किया है, जो अमेरिकी वाणिज्य पर बोझ या प्रतिबंध लगाते रहते हैं। मौलिक सुधार करने के बजाय, पीआरसी ने विदेशी प्रौद्योगिकी हासिल करने और उसे अवशोषित करने के अपने प्रयासों में दृढ़ता दिखाई है और कुछ मामलों में साइबर घुसपैठ और साइबर चोरी के माध्यम से आक्रामक हो गया है, जिससे अमेरिकी वाणिज्य पर और अधिक बोझ या प्रतिबंध लग गया है।
  • आर्थिक विश्लेषणों से सामान्यतः यह पता चलता है कि टैरिफ (विशेष रूप से पीआरसी प्रतिशोध) का अमेरिका के समग्र आर्थिक कल्याण पर थोड़ा नकारात्मक प्रभाव पड़ा है, टैरिफ से सीधे तौर पर प्रभावित होने वाले 10 क्षेत्रों में अमेरिकी उत्पादन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा है, तथा अर्थव्यवस्था-व्यापी कीमतों और रोजगार पर न्यूनतम प्रभाव पड़ा है।
  • संयुक्त राज्य अमेरिका पर नकारात्मक प्रभाव विशेष रूप से उन प्रतिशोधात्मक टैरिफों से जुड़े हैं जो पीआरसी ने अमेरिकी निर्यात पर लागू किए हैं।
  • गंभीर रूप से, ये विश्लेषण टैरिफ कार्रवाइयों को अलग-थलग नीतिगत उपायों के रूप में जांचते हैं, बिना उस नीति परिदृश्य के संदर्भ के जो टैरिफ के प्रभावों को मजबूत या कमजोर कर सकता है।
  • अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग द्वारा प्रकाशित प्रमुख अमेरिकी सरकार के विश्लेषण सहित आर्थिक विश्लेषणों से आम तौर पर यह पता चलता है कि धारा 301 के टैरिफ ने पीआरसी से अमेरिका के माल के आयात को कम करने और अमेरिकी सहयोगियों और साझेदारों सहित वैकल्पिक स्रोतों से आयात बढ़ाने में योगदान दिया है, जिससे संभवतः अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला के विविधीकरण और लचीलेपन को समर्थन मिला है।

स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस

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