मर्सिडीज-एएमजी ने अपना नवीनतम प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल, 2025 मर्सिडीज-एएमजी ई 53 हाइब्रिड पेश किया। यह कार 2024 के अंत में अमेरिकी डीलरशिप पर आएगी।
AMG-एन्हांस्ड 3.0-लीटर इनलाइन सिक्स-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन और स्थायी रूप से उत्तेजित सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर 577 hp (RACE START के साथ 604 hp) का संयुक्त सिस्टम आउटपुट और 553 lb-ft का संयुक्त सिस्टम टॉर्क उत्पन्न करते हैं। 0-60 मील प्रति घंटे की गति 3.7 सेकंड में प्राप्त होती है (RACE START के साथ)। अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 174 मील प्रति घंटे तक सीमित है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग 87 मील प्रति घंटे तक संभव है।
161 hp इलेक्ट्रिक मोटर को AMG SPEEDSHIFT TCT 9G ट्रांसमिशन में एकीकृत किया गया है। हाइब्रिड पावर यूनिट का उच्च-शक्ति घनत्व स्थायी रूप से उत्तेजित आंतरिक रोटर सिंक्रोनस तकनीक द्वारा प्राप्त किया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर का 354 lb-ft का अधिकतम टॉर्क पहले चक्कर से ही उपलब्ध है और यह तेज गति से त्वरण सुनिश्चित करता है। 400-वोल्ट, 28.6 kWh की बैटरी वाहन के पीछे ट्रंक फ्लोर के नीचे स्थित है। 21.2 kWh रोज़ाना ड्राइविंग के लिए उपलब्ध है, जबकि शेष ऊर्जा उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग के दौरान इलेक्ट्रिक बूस्ट के लिए आरक्षित है।
ई 53 हाइब्रिड 11 किलोवाट ऑनबोर्ड एसी चार्जर के साथ-साथ 60 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर से सुसज्जित है, जो लगभग 10 मिनट में बैटरी को 80 से 20 प्रतिशत तक चार्ज करने में सक्षम बनाता है।
120 किलोवाट तक की रिकवरी भी संभव है। DAuto मोड में, सिस्टम ट्रैफ़िक की स्थिति के आधार पर रिकवरी पावर के स्तर को स्वचालित रूप से चुनता है। ड्राइवर रिकवरी के तीन स्तरों का भी चयन कर सकता है। D- में, मजबूत रिकवरी एक ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन के समान एक-पैडल ड्राइविंग की अनुमति देती है।
स्पोर्टी, कुशल ड्राइव का आधार सिद्ध AMG-संवर्धित 3.0-लीटर इनलाइन छह-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन है। E 53 HYBRID में यह 443 hp प्रदान करता है - पिछले मॉडल से 14 hp की वृद्धि। सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर में कई सुधार इंजन के उच्च प्रदर्शन और अत्यधिक गतिशील प्रतिक्रिया में योगदान करते हैं। इसमें उच्च बूस्ट प्रेशर (पिछले 21.8 psi के बजाय 16 psi) वाला नया ट्विन-स्क्रॉल एग्जॉस्ट-गैस टर्बोचार्जर शामिल है। अन्य परिवर्तनों में नए प्रोग्राम किए गए सॉफ़्टवेयर और अतिरिक्त फ्रंट और व्हील आर्क एयर इनलेट शामिल हैं।
अनेक कठोर उपायों के साथ सुदृढ़ीकृत बॉडी शैल। E 53 HYBRID की उच्च ड्राइविंग गतिशीलता का समर्थन करने के लिए, बॉडी शेल को अधिक कठोरता के लिए संशोधित किया गया है। फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट माउंट के बीच एक स्ट्रट ब्रेस फ्रंट संरचना को मजबूत करता है और पार्श्व गतिशीलता को बढ़ाता है। इंजन के नीचे थ्रस्ट फील्ड फ्रंट एंड के टॉर्शन को कम करके स्टीयरिंग परिशुद्धता को बढ़ाता है। यह अतिरिक्त स्ट्रट्स द्वारा अनुदैर्ध्य बीम से जुड़ा हुआ है। रियर एक्सल पर, साइड मेंबर्स से रियर तक अतिरिक्त स्ट्रट्स अधिक स्थिरता और ड्राइविंग परिशुद्धता सुनिश्चित करते हैं।
AMG परफॉरमेंस 4MATIC+ पूर्णतः परिवर्तनीय ऑल-व्हील ड्राइव। मानक AMG परफॉरमेंस 4MATIC+ पूरी तरह से परिवर्तनशील ऑल-व्हील ड्राइव सभी स्थितियों में इष्टतम कर्षण प्रदान करता है। इलेक्ट्रोमैकेनिकल रूप से नियंत्रित क्लच प्रत्येक AMG डायनामिक सेलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम में अधिकतम कर्षण, ड्राइविंग डायनेमिक्स और सुरक्षा प्रदान करने के लिए आगे और पीछे के एक्सल पर टॉर्क को अलग-अलग वितरित करता है।
अनुकूली डंपिंग के साथ नया एएमजी राइड कंट्रोल सस्पेंशन। AMG विकास टीम ने विशेष रूप से E 53 HYBRID की आवश्यकताओं के लिए नए हार्डवेयर और सॉफ़्टवेयर के साथ अनुकूली समायोज्य डंपिंग के साथ AMG राइड कंट्रोल स्टील स्प्रिंग सस्पेंशन को डिज़ाइन और ट्यून किया। यह स्पोर्टी ड्राइविंग डायनेमिक्स के साथ संयोजन में शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग के लिए पर्याप्त ध्वनिक इन्सुलेशन का एक संतुलित संयोजन प्रदान करता है। स्वतंत्र फ्रंट एक्सल में मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास की तुलना में अधिक चौड़ी ट्रैक चौड़ाई है। रियर एक्सल पर, रबर माउंट के सख्त इलास्टोकिनेमेटिक्स, जो स्वतंत्र नियंत्रण भुजाओं को एक्सल सपोर्ट से जोड़ते हैं, बेहतर ट्रैकिंग और कैम्बर स्थिरता सुनिश्चित करते हैं।
स्पोर्टी स्प्रिंग-डैम्पर सेटअप और अडैप्टिव टू-वाल्व एडजस्टेबल डैम्पिंग के साथ स्टील सस्पेंशन बेहतरीन ड्राइविंग डायनामिक्स को बेहतरीन राइड कम्फर्ट के साथ जोड़ता है। प्रत्येक पहिये पर डैम्पिंग वर्तमान ड्राइविंग स्थिति और सड़क की स्थितियों के अनुकूल होती है। यह रिबाउंड और कम्प्रेशन के लिए डैम्पर्स में अलग-अलग वाल्व के माध्यम से जल्दी और सटीक रूप से होता है। तीन अलग-अलग डैम्पर मैप चुने जा सकते हैं: "कम्फर्ट", "स्पोर्ट" और "स्पोर्ट+", जिसमें राइड कम्फर्ट और डायनेमिक ड्राइविंग विशेषताओं के बीच उल्लेखनीय अंतर होता है।
चेसिस, ईएसपी®, एएमजी परफॉरमेंस 4मैटिक+ पूर्णतः परिवर्तनीय ऑल-व्हील ड्राइव और स्टीयरिंग की ट्यूनिंग, जो हाइब्रिड ड्राइव के अनुकूल है, एक संतुलित, गतिशील ड्राइविंग अनुभव को सक्षम बनाती है।
एएमजी उच्च प्रदर्शन ब्रेक प्रणाली. एएमजी उच्च प्रदर्शन ब्रेक प्रणाली में फ्रंट एक्सल पर चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स के साथ 14.6 x 1.4-इंच आंतरिक रूप से हवादार ब्रेक डिस्क और रियर एक्सल पर सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर्स के साथ 14.2 x 1-इंच ब्रेक डिस्क शामिल हैं।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक बूस्टर यह सुनिश्चित करता है कि ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ इलेक्ट्रिक रिकवरी को सहजता से जोड़ता है। ड्राइविंग की स्थिति और ब्रेकिंग आवश्यकताओं के आधार पर, वैक्यूम-स्वतंत्र ब्रेकिंग सिस्टम स्वचालित रूप से हाइड्रोलिक ब्रेकिंग और इलेक्ट्रिक रिकवरी के बीच संतुलन को नियंत्रित करता है। इसका मतलब है कि अधिकतम रिकवरी प्रदर्शन अधिक बार और लंबे समय तक प्राप्त किया जा सकता है। सिस्टम हाइड्रोलिक ब्रेक की ब्रेकिंग शक्ति को अलग-अलग तरीके से कम करता है, यहां तक कि निरंतर पेडल दबाव के साथ, मंदी के दौरान रिकवरी के उच्च स्तर को बनाए रखने के लिए।
मानक सक्रिय रियर-एक्सल स्टीयरिंग. सक्रिय रियर-एक्सल स्टीयरिंग फुर्तीली हैंडलिंग और ड्राइविंग स्थिरता में योगदान देता है। वाहन की गति के आधार पर, पीछे के पहिये या तो आगे के पहियों के विपरीत दिशा में अधिकतम 2.5 डिग्री (60 मील प्रति घंटे तक) या उसी दिशा में अधिकतम 0.7 डिग्री (60 मील प्रति घंटे से अधिक) पर चलते हैं।
AMG डायनामिक सेलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम. सात AMG डायनामिक सिलेक्ट ड्राइव प्रोग्राम नए E 53 HYBRID के लिए सटीक रूप से तैयार किए गए हैं। ये कुशल से लेकर अत्यधिक गतिशील तक हैं। प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन, ट्रांसमिशन, स्टीयरिंग, सस्पेंशन और साउंड के पैरामीटर प्रत्येक ड्राइव प्रोग्राम के लिए विशेष रूप से ट्यून किए गए हैं। "कम्फर्ट", "स्पोर्ट", "स्पोर्ट+", "स्लिपरी" और "इंडिविजुअल" के अलावा, दो हाइब्रिड-विशिष्ट ड्राइव प्रोग्राम भी शामिल हैं - "इलेक्ट्रिक" और "बैटरी होल्ड।"
डिफ़ॉल्ट रूप से, जब इलेक्ट्रिक मोटर चालू होती है, तो E 53 HYBRID इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रोग्राम में चुपचाप शुरू हो जाता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में रेडी आइकन यह दर्शाता है कि वाहन ड्राइव करने के लिए तैयार है। इलेक्ट्रिक में, वाहन की 161 hp इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइविंग प्रदान की जाती है। यदि बैटरी की चार्ज स्थिति बहुत कम है या ड्राइवर एक्सीलरेटर पेडल के माध्यम से अधिक शक्ति का अनुरोध करता है, तो बुद्धिमान ऑपरेटिंग रणनीति स्वचालित रूप से कम्फर्ट ड्राइविंग मोड पर स्विच हो जाती है और दहन इंजन शुरू हो जाता है और लगभग अगोचर रूप से ड्राइव पावर को अपने नियंत्रण में ले लेता है।
बैटरी होल्ड ड्राइव प्रोग्राम के साथ, दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर स्थिति की मांग के अनुसार चलते हैं। ऑपरेटिंग रणनीति बैटरी की चार्ज स्थिति को स्थिर रखती है। इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग सीमित है और कम ऊर्जा खपत के लिए अनुकूलित है, जिसकी भरपाई रिकवरी द्वारा की जाती है। ड्राइवर ड्राइव प्रोग्राम को बदलकर यह तय कर सकते हैं कि बैटरी चार्ज का फिर से पूरा उपयोग कब करना है।
स्रोत द्वारा ग्रीन कार कांग्रेस
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