अगली पीढ़ी की ब्यूक और कैडिलैक की योजना बनाते समय जी.एम. अमेरिका और चीन में आईसी बनाम ई.वी. की बदलती प्राथमिकताओं का प्रबंधन कैसे करेगा?
जनरल मोटर्स के दो मुख्य ब्रांड और SAIC-GM-Wuling का तीन-तरफा संयुक्त उद्यम विशाल चीनी बाजार में अमेरिकी OEM की बिक्री का अधिकांश हिस्सा बनाते हैं। ब्यूक पिछले कुछ वर्षों से कंपनी का खुद का वॉल्यूम प्ले रहा है, साथ ही कैडिलैक भी अमेरिका की तुलना में पीआरसी में अधिक सफल रहा है।
जी.एम. चीन में इलेक्ट्रिक भविष्य के लिए प्रतिबद्ध है - और अंततः उत्तरी अमेरिका में भी - लेकिन उसे यह तय करना है कि क्या वह ई.वी. और गैसोलीन-संचालित मॉडल दोनों में बड़े निवेश करना जारी रखेगा। कुछ लोग कहेंगे कि उसके पास कोई विकल्प नहीं है, लेकिन अब तक, फर्म ने चीन में कई प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों के नए इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिफाइड मॉडल के सस्ते दामों से मेल खाने से परहेज किया है। और इसी कारण से, ब्यूक, कैडिलैक और शेवरले की बिक्री में भारी गिरावट आई है।
यह रिपोर्ट इस बात पर नज़र डालती है कि जनरल मोटर्स किस तरह आगे बढ़ने का फ़ैसला कर सकती है, जिसमें कुछ कारों, मिनीवैन/एमपीवी और एसयूवी पर प्रकाश डाला गया है। सबसे संभावित रणनीति कैडिलैक के लिए ईवी के साथ पूरी तरह से आगे बढ़ने से (अभी के लिए) पीछे हटना प्रतीत होता है, इसके बजाय न केवल उत्तरी अमेरिका में बल्कि चीन में भी हाइब्रिड/प्लग-इन हाइब्रिड विकल्प पेश करना है।
Buick
सीएएएम के अनुसार, जून का महीना ब्यूक के लिए अपने नंबर एक बाजार में एक और निराशाजनक महीना रहा, थोक डिलीवरी में साल-दर-साल 48 प्रतिशत की गिरावट आई। कुल मिलाकर - 24,003 स्थानीय रूप से निर्मित यात्री वाहन - ने ब्रांड को बीसवें स्थान पर रखा (जीएसी से ठीक पीछे)।
जीएम चाइना के अन्य ब्रांडों पर नज़र डालें तो कैडिलैक को 45.5 प्रतिशत (9,003) की गिरावट का सामना करना पड़ा और वह सालाना आधार पर पाँच पायदान गिरकर चालीसवें स्थान पर आ गया, जबकि शेवरले में 82 प्रतिशत की गिरावट आई और वह महीने के अंत में 58वें स्थान पर आ गया (जून 44 में 2023वें स्थान की तुलना में)। बाओजुन (+16 प्रतिशत से 3,118) के लिए बेहतर खबर थी लेकिन वुलिंग (-15.5 प्रतिशत से 39,294) ने भी शेयर खो दिया (एक साल पहले ग्यारहवें स्थान की तुलना में पंद्रहवां स्थान)।
ब्यूक के लिए हालात इतने भी खराब नहीं हैं कि चीनी बाजार में इसकी डिलीवरी अमेरिका के मुकाबले कम हो गई है, जून के अंत तक घरेलू बाजार में इसकी डिलीवरी 89,830 (+11 प्रतिशत) रही। चीन में ब्रांड के ऐतिहासिक रूप से इतने अच्छे प्रदर्शन का एक कारण इसकी प्रीमियम छवि और स्थानीय मॉडलों की मजबूत रेंज है। यह जारी है और एमपीवी जैसे कुछ सेगमेंट में ब्यूक विशेष रूप से मजबूत है।
GL8, GL8 PHEV, GL8 ES और सेंचुरी चार मिनीवैन हैं। पहले तीन की संयुक्त मासिक बिक्री मात्रा - हालांकि प्रत्येक एक अलग वाहन है - और सेंचुरी कम से कम एक हजार इकाइयों से अधिक है, लेकिन जीएम चीन इन सभी मॉडलों को कब तक उचित ठहरा सकता है?
लू ज़ुन (प्लग-इन हाइब्रिड) सबसे नया मॉडल है, जिसे अप्रैल में बीजिंग मोटर शो में पहली बार पेश किया गया था। यह और अपस्केल सेंचुरी किसी भी संभावित युक्तिकरण से बच सकते हैं, बाद वाले को 2030 में फेसलिफ्ट के बाद 2026 तक टिके रहने की उम्मीद है।
चार अंकों की मासिक बिक्री वाले एकमात्र अन्य मॉडल (क्रमशः) वेलाइट 6, वेरानो, एनविज़न एस, रीगल और लाक्रोस हैं। जून में, सेंचुरी, इलेक्ट्रा ई5, एनकोर, एन्क्लेव, इलेक्ट्रा ई4 और एनविस्टा सभी तीन अंकों में ही बिक रहे थे, जिससे पता चलता है कि कुछ को उनके मूल रूप से नियोजित समय से पहले ही बंद कर दिया जाएगा। हालाँकि, इन वाहनों के बाद क्या होगा?
तीन महीने पहले बीजिंग शो में दो कॉन्सेप्ट के रूप में दो बहुत मजबूत संकेत दिए गए थे। दिलचस्प बात यह है कि इनमें से कोई भी एसयूवी नहीं थी। इलेक्ट्रा एल में जीएम अल्टियम प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया गया था और कहा गया था कि इसमें 255 किलोवाट की रियर-माउंटेड मोटर लगी होगी। इस इलेक्ट्रिक सेडान के साथ एलटी भी शामिल हुई, जो उसी कार का वैगन वर्जन है। हमें उम्मीद करनी चाहिए कि एसएआईसी जीएम 2026/2027 में इनमें से प्रत्येक को लॉन्च करेगी।
उत्तरी अमेरिका में, चीन से आयातित एक नया रूप एनविज़न (2025MY) आने वाला है - जबकि मिशिगन में लैंसिंग डेल्टा टाउनशिप में एन्क्लेव प्रतिस्थापन का उत्पादन किया जा रहा है। यह गैसोलीन-केवल एसयूवी दूसरी पीढ़ी की तुलना में लंबी, चौड़ी और ऊंची है।
2025 मॉडल वर्ष एन्क्लेव में मानक 328 हॉर्सपावर और 326 पाउंड-फीट टॉर्क टर्बोचार्ज्ड 2.5-लीटर चार-सिलेंडर इंजन है। आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे या दोनों एक्सल पर ड्राइव किया जाता है। चूंकि नया मॉडल अपडेटेड C1 आर्किटेक्चर का उपयोग करता है, इसलिए 2031 में निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक उत्तराधिकारी का एक नया प्लेटफ़ॉर्म होगा।
लेकिन उत्तरी अमेरिका के लिए ईवी का क्या? जीएम ने अभी तक अमेरिका, कनाडा या मेक्सिको में इलेक्ट्रिक ब्यूक लॉन्च नहीं किया है। ऐसा माना जा रहा था कि एक जल्द ही आने वाला है, लेकिन जीएम ने 23 जुलाई को पहले कहा था कि वह इस तरह के मॉडल को फिलहाल टाल देगा। हालांकि मैरी बारा ने वाहन का नाम नहीं बताया, लेकिन यह संभवतः इलेक्ट्रा ई5 हो सकता है, जो एक एसयूवी है जिसका निर्माण चीन में किया जाता है।
किडिलैक
अप्रैल में यह बयान आया कि कैडिलैक 2030 तक केवल ईवी बेचने की अपनी नीति को रद्द कर देगा। हालाँकि, जीएम डिवीजन ने यह नहीं बताया कि मौजूदा आईसीई-संचालित मॉडल में से कौन से मॉडल अब सीधे प्रतिस्थापन होंगे। पाँचवीं पीढ़ी की एस्केलेड निश्चित रूप से ऐसी ही एक वाहन लाइन होगी, इसकी लाभप्रदता ऐसी है।
एस्केलेड 6 संभवतः 2029 मॉडल वर्ष के लिए आएगा, जो एक नए फ्रेम पर आधारित होगा लेकिन मौजूदा T1XX आर्किटेक्चर से काफी हद तक प्रभावित होगा। इंजन और ट्रांसमिशन भी निश्चित रूप से मौजूदा मॉडल से विकसित होंगे, एक अपवाद के साथ: कोई डीजल विकल्प नहीं होगा क्योंकि कुछ खरीदार वर्तमान में 3.0-लीटर स्ट्रेट सिक्स ड्यूरामैक्स विकल्प चुनते हैं। वास्तव में, इस इंजन को 2024 मॉडल वर्ष के अंत में हटा दिया जा रहा है। और 2025 के लिए एस्केलेड और लॉन्ग-व्हीलबेस एस्केलेड ESV दोनों के लिए फेसलिफ्ट हैं, साथ ही एक नया पिलर-टू-पिलर डिजिटल डैशबोर्ड भी है।
दूसरा एस्केलेड 2020 में लॉन्च किए गए पूर्ण आकार के मॉडल से संबंधित नहीं है, यह इलेक्ट्रिक एस्केलेड IQ है। एक साल पहले ही घोषित किया गया, यह भी 2025 मॉडल वर्ष के लिए नया है, GM अल्टियम प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, इसमें 200 kWh की भारी बैटरी है, यह 5.7 मीटर लंबा है और इसमें बैठने की तीन पंक्तियाँ हैं। फैक्ट्री ज़ीरो में उत्पादन अगस्त में शुरू होगा। और उस असाधारण लंबाई के बावजूद, एक IQL के आने की पुष्टि हो गई है। इसे 2026 मॉडल वर्ष के लिए जोड़ा जाना चाहिए।
कैडिलैक ने अपनी नीति को बरकरार रखा है, जिसमें रियर एम्बलम लगाया गया है, जो टॉर्क आउटपुट को हाईलाइट करता है, यहां तक कि नॉन-मेट्रिक अमेरिका में भी। इस मामले में, भले ही संख्या 1,064 एनएम है, लेकिन एस्केलेड IQ पर टेलगेट बैज 1000E4 कहता है। मॉडल को संभवतः CY2028 में फेसलिफ्ट किया जाएगा और 2032 में बदला जाएगा। इसलिए इसे और अगले एस्केलेड को 2030 के दशक की दूसरी छमाही में एक साथ बेचा जाना चाहिए।
अन्य एसयूवी की श्रृंखला में एक्सटी4, एक्सटी5 और एक्सटी6 के साथ-साथ चीन में ही उपलब्ध जीटी4, साथ ही नई इलेक्ट्रिक ऑप्टिक और लिरिक शामिल हैं, तथा 2025 में तीन-पंक्ति वाली विस्टिक (यह भी एक ईवी है) भी इसमें शामिल हो जाएगी।
गैस से चलने वाले XT मॉडल से शुरू करते हुए, XT4 को एक साल पहले नया रूप दिया गया था और इसे MY26 के अंत में चरणबद्ध तरीके से बंद कर दिया जाना चाहिए, जबकि बड़ा XT5, जो अब आठ साल पुराना है, जल्द ही बदला जाना है। दिलचस्प बात यह है कि यह केवल चीन में लागू होता है और SAIC-GM को उत्तरी अमेरिका में मॉडल निर्यात करने की योजना बनाई गई थी। भारी शुल्क के कारण, अब ऐसा नहीं होगा। और XT6 के लिए, कम से कम चीनी बाजार के लिए एक नया रूप आसन्न है, फिर उत्तरी अमेरिका में 2024 के अंत में होने की संभावना है।
कारों की बात करें तो कैडिलैक के पास अभी भी अपने दोनों मुख्य बाजारों में CT4 और CT5 हैं जबकि चीन में भी CT6 है। यह बड़ी सेडान पिछले मॉडल की तरह ही एक नई बॉडी है। 2023 में लॉन्च होने वाली, इसका मिड-साइकिल फेसलिफ्ट 2027 में होना चाहिए और चरणबद्ध तरीके से 2030 या 2031 के आसपास बंद होना चाहिए। एक समान आकार की इलेक्ट्रिक कार, जो मूल रूप से 2024 या 2025 में आने की उम्मीद थी, अब देरी से लॉन्च होने की संभावना है। यह, एक अन्य, थोड़ी छोटी इलेक्ट्रिक सेडान के समान, BEV प्राइम का उपयोग करेगी, जो जनरल मोटर्स के BEV3 प्लेटफ़ॉर्म का प्रीमियम संस्करण है।
एसएआईसी जीएम- Wuling
तीन-तरफ़ा संयुक्त उद्यम का हिस्सा वुलिंग ने भी जारी कड़ी प्रतिस्पर्धा के कारण अपनी बिक्री में गिरावट देखी है। फिर भी, यह जीएम चीन का नंबर एक ब्रांड बना हुआ है और नए मॉडल तेज़ी से लॉन्च किए जा रहे हैं।
बिंगो प्लस वुलिंग का 2024 का पहला लॉन्च था, जिसे जनवरी में प्रदर्शित किया गया था। मौजूदा बिंगो से अलग मॉडल, एक छोटा ईवी, प्लस में 50 मिमी लंबा व्हीलबेस (2,610 मिमी) है, जबकि सभी वेरिएंट की बैटरी की क्षमता 50.6 kWh है। यह प्लेटफॉर्म SGMW की ग्लोबल स्मॉल इलेक्ट्रिक व्हीकल (GSEV) आर्किटेक्चर है। आपूर्तिकर्ता शेडोंग शुआंगलिन न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी द्वारा 75 kW और 180 Nm की मोटर का उत्पादन किया जाता है। उत्पादन 2030 तक चलना चाहिए, 2027 में इसका नया रूप दिया जाएगा।
बिंगो प्लस के लॉन्च के कुछ ही हफ़्तों बाद सामने आई युआनगुआंग ईवी, कहीं ज़्यादा बड़ी इलेक्ट्रिक वैन और एमपीवी की एक लाइन है। जून से बिक्री के लिए उपलब्ध इन मॉडलों की लाइफ़साइकिल सात से आठ साल होनी चाहिए, जिसका मतलब है कि 2028 में स्टाइलिंग अपडेट शेड्यूल किया जाएगा।
इस साल अब तक सामने आए तीन अन्य नए वुलिंग मॉडल हैं स्टारलाइट एस्टेट, स्टारलाइट ईवी (सेडान संस्करण) और ज़िंग चेन प्लस पीएचईवी। बाद वाला मौजूदा मॉडल में एक नया पावरट्रेन है, यह 78 किलोवाट का 1.5-लीटर इंजन और 150 किलोवाट की मोटर है।
इसके बाद स्टारलाइट एस, ईवी और पीएचईवी विकल्पों वाली एसयूवी होगी। 4,745 मिमी लंबे इस मॉडल में 2,800 मिमी का व्हीलबेस है। सूत्रों का दावा है कि इलेक्ट्रिक वैरिएंट में 150 किलोवाट की मोटर होगी और प्लग-इन हाइब्रिड में ज़िंगचेन प्लस पीएचईवी जैसा ही इंजन और मोटर होगा। यह अतिरिक्त मॉडल चौथी तिमाही तक लॉन्च होने वाला है।
स्रोत द्वारा बस ऑटो
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