La haute saison expliquée : définitions clés et comment la gérer

L'expression « mois creux » est un terme employé dans l'industrie cinématographique pour désigner une baisse des attentes en matière de production cinématographique, notamment au cours des deux premiers mois de l'année. À l'inverse, les périodes de pointe des sorties, pendant lesquelles les studios programment leurs films les plus attendus et à gros budget afin de capitaliser sur la hausse de la fréquentation, constituent l'opposé des mois creux. 

En réalité, la haute saison est un phénomène qui touche presque tous les secteurs. Dans le secteur de la logistique et du transport maritime, par exemple, son impact peut être encore plus marqué. Contrairement à l'industrie cinématographique, où les hautes saisons sont relativement prévisibles, les entreprises de logistique doivent gérer une large gamme de produits avec plusieurs périodes de pointe qui se chevauchent, ce qui amplifie les effets de la haute saison en logistique. Poursuivez votre lecture pour découvrir ce qu'est une haute saison en logistique, ses périodes typiques tout au long de l'année et comment gérer les exigences et les défis de cette période.

Table des matières
Quelle est la haute saison ?
Haute saison tout au long de l'année
Principaux défis de la haute saison
Stratégies de gestion de la haute saison
Traverser les sommets

Quelle est la haute saison ?

Le terme « haute saison » est en effet assez explicite et simple : il désigne simplement la période la plus chargée de l'année pour tout secteur, produit ou service. Il s'applique pratiquement à tout ce qui est saisonnier, en forte demande ou limité en capacité, car ces produits sont plus sensibles aux effets du cycle de la haute saison.

De même, la haute saison logistique représente la période la plus chargée de l'année, caractérisée par une forte hausse de la demande de services de transport. Le plus souvent, ces hautes saisons sont prévisibles en fonction d'événements spécifiques et de tendances historiques. Pour identifier ces périodes de pointe tout au long de l'année, il est essentiel de comprendre les facteurs qui y contribuent. Le principal facteur d'une haute saison dans les services de livraison est la demande des consommateurs. De ce fait, pratiquement toutes les stratégies marketing ou influences sociétales qui stimulent significativement les dépenses de consommation peuvent déclencher une haute saison.

Les fêtes de fin d'année et les festivals, par exemple, sont des périodes privilégiées pour les entreprises qui lancent des promotions et des actions marketing afin de stimuler les achats saisonniers. Durant ces périodes, les consommateurs ont également tendance à réagir avec plus d'enthousiasme à ces actions promotionnelles, conformément à l'influence sociétale qui associe souvent les fêtes de fin d'année aux rassemblements et aux échanges de cadeaux, ce qui entraîne naturellement une demande accrue pour une large gamme de produits. Il est important de noter que les fêtes de fin d'année ne se limitent pas aux jours fériés, mais incluent également les vacances scolaires, période durant laquelle les parents sont plus réceptifs aux différentes offres de rentrée scolaire.

Outre les fêtes et les festivités traditionnelles, un autre type d'événement saisonnier mondial important – souvent considéré comme des « jours festifs » non officiels – contribue également à prolonger la haute saison logistique mondiale. Ces événements sont principalement portés par l'essor du e-commerce, soutenu par diverses offres de vente hors ligne. Par exemple, le Black Friday et le Cyber ​​Monday sont des exemples marquants de « festivals mondiaux du shopping », initialement principalement centrés sur les détaillants américains, mais qui se sont depuis étendus aux détaillants internationaux et à de nombreux sites de e-commerce.

Parallèlement, la concurrence féroce et la présence croissante de divers outils de marketing social et de commerce électronique comptent également parmi les facteurs importants qui stimulent davantage la demande des consommateurs pendant la haute saison. Couplées à l'essor de stratégies omnicanales qui intègrent de manière transparente les canaux de vente au détail en ligne et hors ligne, ces approches ajoutent une nouvelle dimension à la logistique de haute saison avec leur polyvalence et leur complexité.

Enfin, outre les pics saisonniers relativement prévisibles, certains événements mondiaux soudains ou imprévisibles peuvent également donner lieu à des pics saisonniers inattendus en raison de contraintes de capacité ou d'une hausse soudaine de la demande provoquée par la crainte de ruptures de stock. Ces pics saisonniers imprévus sont souvent provoqués par des crises telles que des guerres et des catastrophes naturelles, qui peuvent inclure aussi bien des conflits physiques que des conflits commerciaux symboliques.

Haute saison tout au long de l'année

Nouvel An chinois

Longtemps surnommé le la plus grande migration annuelle Sur Terre, le Nouvel An chinois (CNY) est un facteur majeur de forte activité dans le secteur du transport maritime. Cela est dû en grande partie à la période traditionnelle de vacances qui dure plusieurs semaines et qui entraîne la fermeture de la quasi-totalité des lignes de production et des usines en Chine. La Chine a acquis son statut d'« usine du monde » après avoir rejoint l'Union européenne. Organisation mondiale du commerce (OMC) en décembre 2001 et est actuellement le le plus grand pays exportateur du monde, l’impact du Nouvel An chinois sur la haute saison logistique est sans aucun doute significatif.

L'impact et les répercussions du Nouvel An chinois sont si profonds et étendus que non seulement la quasi-totalité de l'activité économique en Chine est interrompue et perturbe les réseaux de transport pendant le Nouvel An chinois, mais que ses conséquences peuvent également se prolonger bien au-delà de la période des fêtes. De nombreux ouvriers d'usine et de ports peuvent mettre jusqu'à six semaines à reprendre leurs activités normales en raison du long voyage de retour depuis leur ville natale. Nombre d'entre eux profitent également de ces longues vacances pour repenser leur carrière et rechercher de nouvelles opportunités d'emploi, ce qui peut retarder le retour à une productivité optimale.

Face à ces problèmes, par crainte de retards, de nombreux expéditeurs se précipitent pour expédier leurs marchandises avant les fermetures liées au Nouvel An chinois, provoquant une forte hausse indésirable de la demande de transport avant les fêtes. Le pire, c'est que l'impact du Nouvel An chinois ne se limite pas à la Chine ni à ses partenaires commerciaux directs ; il se répercute dans le monde entier en raison de la mondialisation et de l'interdépendance de la logistique mondiale. 

Vacances d'été

Alors que nous passons du début à la mi-année, le secteur de la logistique est généralement confronté à la prochaine période de pointe, celle des vacances d'été. Cela s'explique par deux facteurs principaux : la période des vacances et des voyages, qui voit une demande accrue de fournitures pour répondre à l'afflux de touristes, et la demande accrue de biens liés aux activités saisonnières, comme les événements en plein air et les besoins d'aménagement de la maison et du jardin qui en découlent. 

La forte demande de produits saisonniers, conjuguée à la période des vacances, peut entraîner une congestion des réseaux logistiques et des perturbations dans le secteur du transport maritime. Il est tout aussi important de noter que la période des vacances d'été s'étend de juillet à août dans l'hémisphère nord, mais de décembre à janvier dans l'hémisphère sud.

Événements commerciaux mondiaux

À l’approche de la fin de l’année, le Black Friday et le Cyber ​​Monday – les événements commerciaux mondiaux qui suivent Thanksgiving aux États-Unis, qui se déroulent généralement entre fin novembre et début décembre – marquent la prochaine haute saison dans le secteur du transport maritime mondial. 

Ces événements, alimentés par d'importantes promotions et réductions proposées par divers détaillants, physiques et en ligne, à travers le monde, entraînent une forte hausse de la demande, entraînant une augmentation du volume de fret et des encombrements. De fait, pour gérer cette hausse potentielle de la demande, de nombreux détaillants physiques et plateformes de commerce électronique commencent à préparer leurs expéditions deux mois avant ces événements afin de répondre aux besoins anticipés.

vacances de fin d'année

Enfin, la longue période des fêtes de fin d'année, généralement marquée par une à deux semaines de congés, marque le dernier pic d'activité logistique de l'année. Ce phénomène est dû non seulement à l'augmentation significative de l'activité de vente au détail, en ligne comme hors ligne, mais aussi à la réduction des effectifs dans le secteur du transport maritime mondial, de nombreux employés prenant des congés prolongés. De plus, les conditions météorologiques extrêmes, souvent observées en fin d'année, peuvent aggraver la période de pointe, entraînant des retards et des difficultés logistiques supplémentaires.

Principaux défis de la haute saison

Les comportements de consommation qui ont conduit à une période de pointe logistique prolongée reflètent deux défis majeurs : la hausse des tarifs de fret et les limitations de capacité. En effet, la période de pointe logistique est nettement plus précoce grâce à la commodité offerte par le e-commerce. Les consommateurs qui craignent les ruptures de stock et la hausse des coûts, notamment de livraison, peuvent ainsi anticiper leurs achats de fin d'année pour éviter ces problèmes.

Simultanément, l’augmentation significative des commandes de commerce électronique et leur préférence pour expédition accélérée, qui privilégie des délais de livraison plus rapides et des options de livraison étendues au dernier kilomètre, a entraîné des volumes de commandes imprévisibles. Cela met encore plus à rude épreuve des entrepôts, déjà généralement encombrés et débordés en période de pointe.

Tous ces problèmes peuvent aggraver les difficultés de gestion opérationnelle et des ressources. En haute saison, les entreprises sont souvent contraintes de faire face à des défis opérationnels plus complexes en raison du besoin inévitable de véhicules, de travailleurs et de ressources supplémentaires. Les longues périodes de fermeture des usines aggravent encore ces problèmes opérationnels, entraînant des perturbations inévitables dans le réapprovisionnement des stocks et des difficultés de gestion.

La logistique inverse et la gestion des retours sont deux autres défis majeurs qui peuvent sembler difficiles à relever en haute saison, mais qui peuvent s'avérer tout aussi complexes. Par exemple, pendant les fêtes de fin d'année 2023 aux États-Unis, des études ont montré qu'environ 15.4 % des articles achetés ont été retournés, pour un montant colossal de 150 milliards de dollars. Plus inquiétant encore, environ 24.5 milliards de dollars de ces retours étaient probablement dus à des réclamations frauduleuses.

Stratégies de gestion de la haute saison

Dans l'un de ses livres à succès, John C. Maxwell Un jour, il a souligné la différence fondamentale entre proactivité et réactivité : « Si vous êtes proactif, vous vous concentrez sur la préparation. Si vous êtes réactif, vous vous concentrez sur la réparation. » En effet, une planification proactive, incluant la réservation anticipée de capacités d'expédition et l'élaboration de plans d'urgence potentiels, est essentielle pour faire face aux différents défis de la haute saison.

Parallèlement, les entreprises doivent également allouer un budget supplémentaire et s'assurer de bien comprendre toutes les réglementations nécessaires pour rester en conformité. Ces préparatifs sont essentiels pour gérer des tarifs d'expédition plus élevés et des exigences douanières potentiellement plus complexes, souvent liées à des points de transit plus longs en haute saison.

Il est également essentiel de rester flexible et de s'adapter facilement à diverses options et itinéraires d'expédition. Des délais de transit plus longs peuvent être utiles pour éviter les surréservations et les goulots d'étranglement sur les itinéraires les plus fréquentés. Parallèlement, une planification rigoureuse doit également tenir compte des marges de sécurité et des délais de livraison. stocks de sécurité pour une gestion robuste des stocks. 

Analysez les données historiques pour élaborer une stratégie plus efficace et adaptable, particulièrement utile pour l'optimisation des itinéraires et des horaires, ces processus suivant souvent des schémas similaires. De plus, l'utilisation de technologies avancées comme l'IA et outils d'apprentissage automatique peut contribuer à améliorer la précision des prévisions statistiques tout en favorisant l’automatisation, ce qui est précieux pour gérer un volume d’expédition élevé et une logistique complexe pendant la haute saison.

Enfin, outre la gestion des stocks et la planification avancée des expéditions, le partenariat avec des fournisseurs d’expédition expérimentés et chevronnés et le maintien d’une communication ouverte avec les clients et les fournisseurs sont également essentiels pour acquérir des informations et une expertise précieuses afin de garantir une opération bien coordonnée ensemble. 

Traverser les sommets

Dans le secteur de la logistique, la haute saison représente l'une des périodes les plus chargées, avec une augmentation significative de la demande de transport. Pour gérer efficacement cette période, une planification précoce est essentielle. S'associer à des prestataires de fret expérimentés et maintenir une communication ouverte avec les clients et les fournisseurs sont également essentiels pour favoriser une meilleure synchronisation des opérations. L'adoption de technologies avancées comme l'IA et le machine learning peut contribuer à des prévisions de la demande plus précises et à une automatisation accrue des opérations logistiques.

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