Incoterms FCA : un guide simplifié à découvrir

Pour le confort et la satisfaction du client, la plupart des loueurs de voitures s'assurent que le véhicule est prêt à accueillir le client : le plein est fait, l'entretien est effectué et le véhicule est disponible au point de prise en charge désigné. Ainsi, les loueurs limitent leurs responsabilités au point de prise en charge une fois le client parti.

Dans le monde de Termes commerciaux internationaux (Incoterms), l'Incoterm FCA (Free Carrier) fonctionne de manière similaire, car les obligations du vendeur prennent fin une fois que les marchandises sont livrées à un endroit spécifié, prêtes à être prises en charge par le transporteur.

Continuez à lire pour découvrir la définition de FCA, les principales responsabilités et les engagements financiers du vendeur et de l'acheteur dans le cadre de FCA et l'impact de FCA sur le processus d'expédition global et la prise de décision lors du choix de FCA comme acheteur.

Table des matières
Comprendre les Incoterms FCA
Principales responsabilités et obligations financières
Impact de FCA sur l'expédition et le choix de FCA comme acheteur
Liberté dans le contrôle logistique

Comprendre les Incoterms FCA

FCA (Franco Transporteur) est une règle Incoterm qui impose au vendeur la responsabilité de livrer les marchandises à un lieu désigné par l'acheteur, soit dans ses locaux, soit à un autre endroit spécifié. Le vendeur est également responsable de toutes les formalités de dédouanement à l'exportation. Si le lieu convenu est dans ses locaux, le risque est transféré à l'acheteur dès que les marchandises sont chargées sur le transporteur désigné par ce dernier. Toutefois, si les marchandises doivent être livrées à un autre endroit, le risque peut être transféré à l'acheteur soit lorsque les marchandises sont prêtes à être chargées sur le transporteur, soit lors de la livraison à tout autre destinataire désigné par l'acheteur.

La FCA s'applique à tous les modes de transport, ce qui simplifie les opérations logistiques de l'acheteur. En effet, il incombe au vendeur de s'assurer que les marchandises sont préparées pour le transport international et que les formalités douanières à l'exportation sont effectuées. L'acheteur prend ensuite en charge les tâches restantes pour gérer le processus d'importation.

Globalement, du point de vue de la répartition des responsabilités clés, la FCA est l'une des règles Incoterms les plus équilibrées, qui distingue clairement les rôles du vendeur et de l'acheteur en matière d'exportation et d'importation. Il est également essentiel de noter que la FCA des Incoterms 2020 comporte une mise à jour procédurale importante par rapport à la version 2010, en raison de l'ajout de connaissements avec mention à bord, ce qui sera abordé plus en détail dans la section consacrée à l'impact de la FCA sur le transport maritime.

Principales responsabilités et obligations financières

Responsabilités et engagements financiers du vendeur

La responsabilité la plus importante et fondamentale des vendeurs en vertu du FCA est de s'assurer que les marchandises sont dédouanées à l'exportation et livrées au lieu précis désigné par l'acheteur. En effet, le lieu de livraison désigné doit être précisé jusqu'à un point de livraison précis au sein du lieu convenu afin d'éviter tout litige sur le point exact de transfert des risques et des coûts.

Toutes les formalités et droits de douane liés au dédouanement à l'exportation, y compris la documentation et les informations nécessaires pour aider les acheteurs à organiser le transport et l'assurance, doivent également être pris en charge par les vendeurs afin de garantir une coordination logistique optimale jusqu'au lieu convenu. Le vendeur est également responsable de l'emballage et du marquage des marchandises afin de garantir leur sécurité tout au long du transport, quels que soient le mode et les conditions de transport.

Conformément à ces responsabilités, les engagements financiers du vendeur au titre de l'Incoterm FCA couvrent tous les coûts liés au dédouanement à l'exportation, à l'emballage, au transport et aux droits et taxes afférents jusqu'au lieu désigné. En résumé, la charge financière des vendeurs au titre de l'Incoterm FCA comprend tous les frais de manutention et de logistique, tels que la fourniture d'une preuve de livraison à l'acheteur jusqu'au lieu convenu, ainsi que tous les autres frais nécessaires pour répondre aux exigences spécifiées par l'acheteur.

Responsabilités et engagements financiers de l'acheteur

Bien que l'Incoterm FCA soit considéré comme modérément équilibré en termes de responsabilités clés et d'obligations financières entre le vendeur et l'acheteur, les principales modalités de transport, y compris les coûts associés et les formalités d'importation impliquées pendant le processus de dédouanement pour garantir que les marchandises peuvent entrer légalement dans le pays de destination, sont toutes placées sous la responsabilité de l'acheteur.

En d'autres termes, les acheteurs doivent également assumer toutes les responsabilités et inspections liées à l'importation afin de garantir le respect total de la réglementation du pays de destination. Ils doivent organiser le transport principal et les transports ultérieurs, ainsi que gérer les risques encourus. De plus, l'acheteur doit accepter la preuve fournie par le vendeur concernant l'état de livraison des marchandises jusqu'au point de livraison convenu.

Conformément à ces obligations, les acheteurs doivent assumer tous les frais de transport après livraison, une fois les marchandises livrées au point de livraison convenu. Ces frais comprennent les frais de transport principaux, les frais de terminal, les frais de chargement, ainsi que tous les engagements financiers postérieurs à l'acheminement. En principe, l'acheteur doit couvrir tous les frais de transport des marchandises du point de livraison à la destination finale, y compris les formalités d'importation et de transit, telles que le dédouanement, les licences d'importation (si requises) et les taxes et droits d'importation.

Dans le cas où des frais supplémentaires résulteraient de la demande de l'acheteur d'assistance du vendeur pour obtenir certains documents nécessaires au processus de livraison ou du fait que l'acheteur n'a pas désigné de transporteur, l'acheteur devra également être tenu de rembourser les frais correspondants au vendeur ou de couvrir ces frais supplémentaires en conséquence.

Impact de FCA sur l'expédition et le choix de FCA comme acheteur

Impact de la FCA sur le transport maritime

Lorsqu'on examine l'impact de la FCA sur le transport maritime, on peut l'analyser du point de vue du vendeur ou de l'acheteur. L'impact le plus significatif de la règle FCA des Incoterms 2020 pour les vendeurs est la mise à disposition d'un mécanisme optionnel permettant à l'acheteur de demander à son transporteur d'émettre un connaissement avec une mention à bord à son attention, ce qui n'était pas disponible dans la version précédente des Incoterms 2010.

Pour comprendre l'importance de ce nouveau mécanisme optionnel pour les vendeurs, il est essentiel de comprendre l'objectif d'un connaissement avec mention de bord et son lien avec les exigences contractuelles ou bancaires, comme une lettre de crédit. Également appelé connaissement de bord, un connaissement avec mention de bord est souvent nécessaire pour satisfaire aux exigences d'une lettre de crédit. Pour que la lettre de crédit serve de garantie de paiement émise par la banque de l'acheteur au vendeur, ce dernier doit présenter le connaissement de bord comme preuve du chargement des marchandises sur un navire.

Avant la mise en œuvre de ce mécanisme optionnel, l'émission d'un connaissement de bord en vertu de la FCA pouvait s'avérer complexe. Selon la règle FCA standard, les livraisons sont considérées comme effectuées avant même le chargement des marchandises à bord du navire, dès lors qu'elles sont remises à l'acheteur ou à son transporteur. 

Grâce au nouveau mécanisme optionnel, le transporteur peut désormais, sur instruction de l'acheteur, émettre le connaissement de bord au vendeur une fois les marchandises chargées à bord du navire. Il convient toutefois de noter que ce mécanisme optionnel peut encore poser des difficultés au vendeur en termes de dates, la date de livraison à terre et la date de chargement à bord étant forcément différentes.

Enfin, comme les acheteurs peuvent choisir différents modes de transport en vertu de la réglementation FCA, ils bénéficient d'un plus grand contrôle sur le choix de leurs transporteurs et prestataires logistiques privilégiés dès la livraison. Les litiges potentiels entre vendeurs et acheteurs peuvent également être considérablement réduits grâce à la réglementation FCA, qui prévoit des points de transfert de risques clairs entre vendeurs et acheteurs.

Choisir FCA comme acheteur

Même si les principales responsabilités des vendeurs et des acheteurs ne sont pas immédiatement claires à partir de son nom - Free Carrier (FCA) - il s'agit essentiellement d'un Incoterm qui offre aux acheteurs une grande liberté dans le choix des transporteurs et des méthodes de transport, ce qui en fait une option idéale pour les acheteurs qui recherchent un contrôle accru sur la logistique. 

Cela signifie également que les acheteurs sont libres de personnaliser leurs modalités de transport en fonction de leurs besoins, qu'il s'agisse du transport principal ou de toutes les livraisons ultérieures. Grâce à cette flexibilité, les acheteurs bénéficient également d'un potentiel accru de réduction des coûts d'expédition globaux grâce à des conditions de transport mieux négociées, puisqu'ils maîtrisent l'essentiel du parcours logistique.

De plus, étant donné que les acheteurs sont responsables du dédouanement à l'importation dans le cadre de la FCA, les acheteurs qui connaissent les procédures d'importation peuvent donc se concentrer sur le dédouanement à l'importation au lieu de s'inquiéter des complications liées à l'exportation, obtenant ainsi un meilleur contrôle opérationnel et des risques tout au long du processus d'expédition.

En fin de compte, lors du choix d'une règle Incoterm, du transporteur disponible et des options de mode de transport, l'efficacité du contrôle opérationnel, ainsi que le coût total et les risques encourus, doivent figurer parmi les principales considérations des acheteurs. De ce point de vue, les Incoterms FCA constituent un choix stratégique offrant une certaine flexibilité aux acheteurs, qui sont libres de choisir et de gérer leur propre transporteur et leur processus d'expédition, tout en gardant le contrôle de la majeure partie de la logistique de transport FCA.

Liberté dans le contrôle logistique

En vertu du FCA, les vendeurs sont entièrement responsables du dédouanement à l'exportation et doivent s'assurer que les marchandises sont livrées au point de livraison convenu avec les acheteurs, y compris toutes les taxes, droits et coûts associés à l'exportation. En revanche, les acheteurs assument la responsabilité et les coûts de toutes les livraisons ultérieures une fois les marchandises acceptées au lieu convenu, y compris toutes les formalités et frais de dédouanement à l'importation et au transit, ainsi que les taxes et droits d'importation. Globalement, le FCA offre aux acheteurs une certaine flexibilité dans le choix de leurs modes de transport, transporteurs et prestataires logistiques préférés. 

Débloquez davantage de connaissances logistiques spécialisées et d'idées d'approvisionnement en gros sur Cooig.com lit. Visites régulières à Cooig.com lit fournir des mises à jour pertinentes sur les tendances du marché et inspirer des idées innovantes pour alimenter la croissance de toute entreprise.