درک اولین و آخرین مایل باربری

حمل و نقل کارآمد از مبدأ به بندر، و از بندر به مقصد، بخش‌های ضروری تدارکات برون مرزی است.

این مقاله توضیح می دهد که چه فرآیندها و عوامل کلیدی در حمل و نقل مبدأ و مقصد دخیل هستند. پس این مطلب را بخوانید تا مطمئن شوید کالاهای شما به موقع و بدون دردسر به مقصد می رسد.

فهرست مندرجات
حمل و نقل: پیوند حیاتی در حمل و نقل بار
حمل و نقل کانتینری اقیانوسی
حمل و نقل هوایی و حمل و نقل LCL
هزینه های متغیر در حمل و نقل
ملاحظات کلیدی و خلاصه

حمل و نقل: پیوند حیاتی در حمل و نقل بار

خدمات باربری مبدأ و مقصد اغلب به عنوان «فرست مایل» و «مایل نهایی» نامیده می شود. انجام سریع و کارآمد اولین و آخرین مایل می تواند تفاوت بزرگی در زمان حمل و نقل درب به خانه و کل هزینه های حمل و نقل ایجاد کند. تأخیر نه تنها زمان حمل و نقل را افزایش می دهد، بلکه به هزینه های نگهداری کانتینر، هزینه های بندر و هزینه های ذخیره سازی نیز می افزاید.

در اصطلاح حمل و نقل، حمل و نقل باری مبدأ و مقصد یا «کارتاژ» یا «درایاژ» نامیده می‌شود، اصطلاحات تاریخی برگرفته از گاری‌های اسب‌کشی یا درای که برای جابجایی کالاها به کشتی‌ها و از کشتی‌ها استفاده می‌شدند. اینها در نهایت با خدمات حمل و نقل جایگزین شدند، اما شرایط گاری و درایاژ باقی می ماند.

درایاژ معمولاً به حمل کانتینرهای باری اقیانوس به یا از بندر اشاره دارد. Cartage معمولاً به حمل و نقل محموله های هوایی یا LCL بسته بندی شده یا بسته بندی شده در کارتن شل اشاره دارد. درایاژ و گاری به خدمات حمل و نقل طولانی مدت اشاره نمی کند.

حمل و نقل کانتینری اقیانوسی

برای حمل و نقل اقیانوس، کالاها قبل از بارگیری در کشتی در کانتینرها بسته بندی می شوند، پس از آن می توان کانتینرها را به طور موثر بارگیری کرد و بر اساس برنامه سفر و تخلیه کانتینر کشتی روی هم چید. با این حال، کانتینرها محدود به شرایط استفاده قراردادی هستند، بنابراین هرگونه تاخیر غیرضروری در تحویل یا بازگرداندن کانتینر هزینه هایی را به همراه دارد.

درایاژ مبدا

فرآیند تخلیه در مبدأ با تهیه (آزادسازی) یک کانتینر خالی، بسته‌بندی کانتینر در انبار فرستنده آغاز می‌شود، و با "دریاز کردن" کانتینر در بندر آماده برای بارگیری کشتی به پایان می‌رسد.

رها کردن ظروف خالی

فرستنده فضای کانتینر را در کشتی انتخابی و تاریخ دریانوردی رزرو می کند. سپس حامل اقیانوس یک دستور آزادسازی کانتینر (CRO) / سفارش حمل و نقل (SO) را به فرستنده صادر می‌کند، با اطلاعات و اختیار کامیون‌دار برای تحویل کانتینر خالی.

کشتی‌های حمل‌کننده اقیانوس از زمانی که کانتینر خالی از انبار برداشته می‌شود تا زمانی که کانتینر در بندر وارد شود، زمان محدودی را در نظر می‌گیرد. برای روزهای اضافی که کانتینر توسط فرستنده نگهداری می شود، جریمه ای وجود دارد و به آن هزینه بازداشت می گویند.

بارگیری کانتینر در مبدا

فرستنده کانتینر را در انبار بارگیری می کند و کلیه اسناد مربوط به حمل و نقل را تکمیل می کند. بارگیری مناسب کانتینرها مستلزم توزیع یکنواخت وزن محموله است. برای برخی از محموله‌های بین‌المللی، بارگیری کانتینر می‌تواند تحت بازرسی گمرکی قبل از حمل قرار گیرد که در آن مأموران گمرک پس از بارگیری کانتینر را مهر و موم می‌کنند. هر گونه تاخیر در ورود به کانتینر در بندر ممکن است هزینه های بازداشت را در پی داشته باشد.

کانتینر در دروازه

هنگامی که کانتینر بارگیری می شود، کامیون گیر کانتینر را به بندر بارگیری تحویل می دهد. به این «دروازه ورود» یا «در ورودی» می گویند. کانتینر بررسی و وزن می شود و اسناد تأیید می شود. جرثقیل های بندری کانتینرها را روی هم می چینند و بعداً آنها را روی کشتی تعیین شده بار می کنند.

حامل اقیانوس با اپراتور بندر در مورد زمان قطع ورودی به توافق رسیده است و فرستنده باید این ضرب الاجل را رعایت کند تا تاریخ سفر را تعیین کند، نرخ حمل و نقل را قفل کند و از هزینه های غیرضروری توقیف کانتینر خودداری کند. این مسئولیت حمل‌کننده است که طبق قرارداد حمل، اطمینان حاصل کند که ورود به خودرو تکمیل شده است. 

درایاژ مقصد

فرآیند تخلیه در مقصد پس از ترخیص کانتینر از گمرک آغاز می شود و برای تحویل توسط کشتی حامل اقیانوس آزاد می شود. سپس کانتینر به بیرون باز می شود، محموله از کانتینر در مقصد خارج می شود و سپس کانتینر خالی به ترمینال بندر بازگردانده می شود.

دروازه خروجی کانتینر

پس از تخلیه کانتینر از کشتی ورودی و پس از انجام کلیه ترخیص واردات و پرداخت های لازم، کامیون گیر تعیین شده می تواند کانتینر را از بندر تحویل بگیرد.

در ایست بازرسی خروجی، بازرسی کانتینر و اسناد تکمیل می‌شود، تاریخ و زمان خروج کانتینر به سیستم بندر وارد می‌شود و سپس کامیون‌دار می‌تواند با کانتینر حرکت کند. فرستنده یا گیرندهبسته به قرارداد حمل، مسئولیت تکمیل گیت‌آوت را بر عهده دارد.

تخلیه کانتینر در مقصد

هنگامی که یک کانتینر باز شد، راننده کامیون آن را برای تخلیه به آدرس تحویل حمل می کند. در مقصد، گیرنده محموله را از کانتینر تخلیه می کند و کلیه اسناد تحویل را تکمیل می کند. اگر تجهیزات تخلیه در دسترس نباشد یا کمبود نیروی کار وجود داشته باشد، تاخیر ممکن است رخ دهد.

بازگرداندن ظروف خالی 

در مقصد، هنگامی که کانتینر تخلیه شد، باید خالی به انبار کانتینر حامل اقیانوس برگردانده شود. حامل اقیانوس تنها چند روز از خروج تا بازگشت کانتینر خالی یا پرداخت هزینه بازداشت روزانه فرصت می دهد.

حمل و نقل هوایی و حمل و نقل LCL

محموله های حمل و نقل هوایی یا با استفاده از یک دستگاه بار واحد (ULD) یا یک پالت هواپیما با تور پالت بر روی هواپیما بارگیری می شوند. تیم‌های خدمات زمینی فرودگاه، محموله‌ها را به داخل و از هواپیما، به مکان‌های ذخیره‌سازی و حمل‌کننده‌های بار در فرودگاه منتقل می‌کنند. Cartage عبارت است از جمع آوری و حمل و نقل کالاها پس از شکسته شدن آنها از ULD به پالت، جعبه، کارتن یا جعبه.

گاری مبدأ

گاری مبدأ شامل تحویل محموله و حمل و نقل برای انتخاب است حمل و نقل هوایی انبار یا جابجایی محموله بین انبار، انبار کالا یا فرودگاه.

محموله های پالت شده

محموله‌های قابل انباشته شدن یا اقلام بزرگ را می‌توان روی پالت‌های چوبی یا پلاستیکی با اندازه استاندارد قرار داد و برای امنیت آن‌ها را بسته بندی کرد. پالت‌ها به یک لیفتراک نیاز دارند تا آن‌ها را روی یک کامیون بارگیری کند تا به ترمینال باربری برای یکپارچه‌سازی حمل شود.

محموله های شل

محموله های شل می تواند شامل کارتن، جعبه و اقلام کوچک با شکل نامنظم باشد. را حمل و نقل یا شرکت اکسپرس در مورد استانداردهای بسته بندی خود مشاوره می دهد. این اقلام توسط یک کامیون کوچک یا ون جمع آوری می شوند که ممکن است چندین بار در یک منطقه در مسیر خود انجام دهند.

یکپارچه سازی انبار

در انبار یا مرکز مرتب سازی خروجی، حمل و نقل هوایی محموله های مشتریان مختلف با کشور مقصد یکسان را در یک هواپیمای ULD واحد ترکیب می کند. این به حمل کننده حمل و نقل هوایی اجازه می دهد تا به قیمت بهینه از شرکت حمل و نقل هوایی دست یابد. خدمات زمینی سپس کانتینر را به هواپیما منتقل می کند.

گاری مقصد

گاری مقصد می تواند شامل حمل و نقل بین فرودگاه، انبار، انبار کالا یا محلی باشد تحکیم زدایی یا مرکز مرتب سازی، یا تحویل به گیرنده.

تحکیم زدایی انبار

هنگامی که یک محموله حمل و نقل هوایی رسید و ULD ها تخلیه شدند، خدمات زمینی آنها را به انبار حمل و نقل انتقال می دهند. ULD ها تخلیه و مرتب می شوند (تثبیت می شوند) برای تحویل محلی یا به جلو. ULD باید در مدت مجاز یا ULD به شرکت هواپیمایی بازگردانده شود بی نظمی هزینه ها تحمیل می شود.

محموله های پالت شده

محموله هایی که پالت شده می رسند از ULD در انبار حمل و نقل بار توسط لیفتراک تخلیه شده و برای تحویل در کامیون بارگیری می شوند.

محموله های شل

محموله های شل از ULD تخلیه، مرتب شده و به یک مسیر تحویل اختصاص داده می شوند. سپس آنها توسط یک کامیون کوچک یا ون تحویل داده می شوند که چندین تحویل را در مسیر تحویل تعیین شده انجام می دهد.

هزینه های متغیر در حمل و نقل

هزینه حمل و نقل در قیمت حمل و نقل از طرف حمل و نقل شما لحاظ می شود. هزینه های متغیر ممکن است به فاکتور نهایی اضافه شود:

• هزینه اضافی سوخت هزینه ای در صنعت حمل و نقل است که به کامیون داران کمک می کند تا نوسانات هزینه سوخت را متعادل کنند. این هزینه در بازارهای مختلف متفاوت است.
• هزینه های بندری برای استفاده از امکانات و خدمات بندر مانند بارگیری و تخلیه کانتینر یا ذخیره سازی ترمینال بندر توسط اداره بندر اخذ می شود. هزینه‌های دموراژ توسط حامل اقیانوسی برای هر زمانی در روزهای آزاد مجاز که یک کانتینر در بندر وارد شده است، دریافت می‌کند. برای جلوگیری از هزینه‌های دموراژ، کانتینر باید اندکی قبل از تاریخ قطع بندر در مبدأ وارد دروازه شود یا مدت کوتاهی پس از تخلیه از کشتی از بندر خارج شود.
• برای استفاده طولانی مدت از کانتینر هنگامی که در خارج از بندر است، خط کشتیرانی هزینه های بازداشت را دریافت می کند، جایی که فرستنده کانتینر را بیش از روزهای آزاد مجاز نگه می دارد. بازگرداندن ظرف خالی به سرعت از اتهامات بازداشت جلوگیری می کند.
• هزینه ترمینال خطوط هوایی هزینه هایی است که اپراتور ترمینال خطوط هوایی برای پوشش هزینه های جابجایی محموله، استفاده از تجهیزات و هرگونه جابجایی پالت وضع می کند.
• هزینه‌های ادغام‌زدایی، هزینه‌های شخص ثالث برای شکستن کانتینر به محموله‌های جداگانه در یک انبار، قبل از پردازش و حمل بار به مقصدهای مختلف است.

ملاحظات کلیدی و خلاصه

بارگیری و حمل کالا در مبدأ و آخرین مایل حمل و نقل و تحویل در مقصد می تواند بر زمان بندی و هزینه حمل و نقل کلی تأثیر بگذارد. بنادر به حمل و نقل و کامیون داران نیاز دارند که بارگیری و تخلیه سریع و کارآمد را انجام دهند، در غیر این صورت جریمه هایی اعمال می شود.

حمل و نقل و باربری توسط فورواردر مدیریت می شود و هزینه های کلی در قیمت و قرارداد نشان داده شده است، اما هزینه ها و جریمه های متغیر ممکن است اضافه شود. خصوصاً حبس و بازداشت باید مدیریت شود و در صورت امکان با برنامه ریزی و برنامه ریزی خوب از آن جلوگیری شود.

به دنبال راه حل لجستیکی با قیمت رقابتی، دید کامل و پشتیبانی مشتری به راحتی در دسترس هستید؟ بررسی کنید بازار لجستیک Cooig.com امروز.