رولزرویس با کنسرسیومی متشکل از پنج شرکت و مؤسسه تحقیقاتی شروع به توسعه فناوری‌های لازم برای اولین موتور احتراق هیدروژنی بسیار کارآمد برای راه‌اندازی سیستم‌های ترکیبی حرارت و برق (CHP) کرده است.
بر اساس پروژه Phoenix (موتور هیدروژن عملکرد برای صنعتی و X) که توسط دولت آلمان تامین می شود، هدف کنسرسیوم تولید همان انرژی الکتریکی و حرارتی (چگالی توان و کارایی) است که در حال حاضر از طریق واحدهای CHP گاز طبیعی در محدوده توان بالاتر تا 2.5 مگاوات در دسترس است.
این نیروگاه انرژی ثابت نسل بعدی با سوخت هیدروژن سبز قادر خواهد بود به روشی کاملاً کربنی خنثی کار کند. بودجه این پروژه توسط وزارت امور اقتصادی و حفاظت از آب و هوای فدرال آلمان با مجموع تقریباً 5 میلیون یورو تامین می شود.
ما متقاعد شده‌ایم که موتورهای احتراقی بخش مهمی از تامین انرژی قابل اعتماد در طول انتقال انرژی باقی خواهند ماند. ما آنها را با سوخت های پایدار سازگار با آب و هوا می کنیم. به همین دلیل است که ما در رولزرویس در حال سرمایه گذاری در توسعه نسل بعدی موتورهای هیدروژنی هستیم. کنسرسیوم در پروژه فونیکس، با تخصص ترکیبی خود، تضمینی برای موفقیت در مقابله با این چالش بزرگ فنی است.
-دکتر یورگ استراتمن، مدیر عامل شرکت رولز رویس سیستم های قدرت
رولز رویس قبلاً یک موتور گازسوز احتراقی MTU ساخته است که می تواند از هیدروژن به عنوان سوخت استفاده کند، اما پروژه فونیکس این فناوری را برای نسل بعدی موتور هیدروژنی کارآمدتر توسعه خواهد داد.
هیدروژن یکی از چندین سوخت جایگزین است که توسط رولزرویس برای پایدارتر کردن مجموعه موتورهای خود استفاده می شود. این شرکت مجموعه موتورهای MTU رفت و برگشتی خود را با سوخت‌های جایگزین مانند روغن‌های گیاهی تصفیه‌شده با آب (HVO) و سوخت‌های الکترونیکی سازگار می‌کند، و همچنین به شدت در کاوش استفاده از متانول برای کاربردهای دریایی مشارکت دارد.
شرکت کنندگان در پروژه فونیکس در حال توسعه اجزای لازم برای اولین موتور احتراق هیدروژنی هستند، مانند سیستم تزریق، گروه پیستون و سیستم جرقه زنی، و همچنین یک روان کننده کاملا جدید.
شرکای این پروژه عبارتند از: رولز رویس به عنوان هماهنگ کننده. مؤسسه سیستم های رانش متحرک پایدار در دانشگاه فنی مونیخ؛ MAHLE Konzern; Fuchs Lubricants Germany GmbH; موسسه فدرال آلمان برای تحقیقات و آزمایش مواد (BAM)؛ و رابرت بوش AG.
این پروژه مشترک قرار است به مدت سه سال اجرا شود. تا آن زمان، یک مفهوم فناوری توسعه یافته است که برای استفاده در یک موتور نمونه کامل به اندازه کافی بالغ است.
به عنوان بخشی از استراتژی نیروگاه خود که شامل گسترش انرژی های تجدیدپذیر است، دولت آلمان به نفع ساخت نیروگاه های گازی بیشتری برای جبران تنوع منابع تجدیدپذیر تصمیم گرفته است. به‌ویژه، نیروگاه‌های کوچک‌تر و غیرمتمرکز موتور گازی که می‌توانند به طور انعطاف‌پذیری برای تغذیه نوسان انرژی بادی و خورشیدی به شبکه، که بسته به شرایط آب و هوایی متفاوت است، جبران کنند. برای کاهش CO2 انتشار گازهای گلخانه ای، مولدهای بیوگاز و در برخی موارد، اولین موتورهای گازی تبدیل شده به هیدروژن در حال حاضر مورد استفاده قرار می گیرند.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
