مقدمه ای بر بحران
بازار جهانی حمل و نقل و بخش های تجارت الکترونیک در حال حاضر به دلیل اختلال در مسیرهای اصلی حمل و نقل با چالش های قابل توجهی روبرو هستند. دریای سرخ، گذرگاه دریایی حیاتی برای تجارت بین‌الملل، در پی حملات یک گروه شبه‌نظامی منطقه‌ای، عملیات چهار شرکت کشتیرانی بزرگ را متوقف کرده است. این وضعیت که با مشکلات مداوم در کانال پاناما ترکیب شده است، باعث تحولات اساسی در لجستیک کشتیرانی جهانی شده است.
تاثیر بر بازار حمل و نقل و تجزیه و تحلیل از کارشناسان صنعت
تعلیق عملیات کشتیرانی در دریای سرخ پیامدهای عمیقی برای بازار حمل و نقل دارد. این مسیر کلیدی دریای مدیترانه را از طریق کانال سوئز و اقیانوس هند را از طریق تنگه باب المندب متصل می کند. از آنجایی که تقریباً 12 درصد تجارت جهانی از این منطقه می گذرد، اختلالات فعلی تغییر مسیر کشتی ها را، به ویژه در اطراف دماغه امید خوب، ضروری کرده است. این انحراف نه تنها زمان سفر را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، بلکه هزینه های عملیاتی را نیز به دلیل مسافت طولانی تر افزایش می دهد.
علاوه بر این، تجزیه و تحلیل Xeneta، یک شرکت پیشرو در تجزیه و تحلیل داده های حمل و نقل دریایی و هوایی، نشان می دهد که بسته شدن کانال سوئز، اگرچه در حال حاضر به عنوان یک احتمال کم دیده می شود، همچنان یک خطر است. اگر این اتفاق بیفتد، بازار حمل و نقل ممکن است با افزایش شدید هزینه های حمل و نقل مواجه شود که به گفته تحلیلگران Xeneta، بسته به مقیاس و مدت زمان اختلال در مسیر کانال سوئز، احتمالا تا 100 درصد افزایش خواهد یافت.
علاوه بر این، گزارشی توسط Linerlytica، یکی دیگر از مؤسسات تحلیل بازار کانتینری، نشان داد که احتمال حملات کشتی‌های دریای سرخ افزایش یافته است و احتمالاً نیاز به تغییر مسیر تا 30 درصد از ناوگان کشتی‌های کانتینری دارد. این وضعیت زنجیره تامین جهانی را تشدید می کند و می تواند منجر به افزایش قابل توجه هزینه های حمل و نقل شود.
مفاهیم طولانی مدت
بحران جاری در دریای سرخ، همراه با چالش‌های موجود در کانال پاناما، می‌تواند پیامدهای گسترده‌ای برای کشتیرانی و تجارت الکترونیک جهانی داشته باشد. شرکت ها مجبور هستند در استراتژی های لجستیک و زنجیره تامین خود تجدید نظر کنند و راه های جایگزین و تامین کنندگان را برای کاهش خطرات جستجو کنند. این تغییر ممکن است منجر به پیکربندی مجدد مسیرهای تجارت جهانی و ارزیابی مجدد وابستگی به نقاط خفه کننده دریایی شود. علاوه بر این، افزایش هزینه ها و تاخیرها ممکن است باعث اتخاذ سریعتر زنجیره های تامین منطقه ای و استراتژی های منبع محلی در بخش تجارت الکترونیک شود.
وضعیت کنونی بر نیاز صنایع حمل و نقل و تجارت الکترونیک برای انطباق با این چالش های نوظهور تاکید می کند. این انطباق می‌تواند شامل تنوع بخشیدن به گزینه‌های حمل و نقل، افزایش سطح موجودی برای محافظت در برابر تاخیرها و استفاده از فناوری‌های جدید مانند هوش مصنوعی و بلاک چین برای مدیریت کارآمدتر زنجیره تامین باشد. همانطور که چشم انداز جهانی کشتیرانی به تکامل خود ادامه می دهد، انعطاف پذیری و سازگاری این صنایع در جهت یابی و به طور بالقوه تغییر شکل آینده تجارت جهانی و تجارت الکترونیک بسیار مهم خواهد بود.
