As part of its ongoing investigation, the European Commission has provisionally concluded that the battery electric vehicles (BEV) value chain in China benefits from unfair subsidization, which is causing a threat of economic injury to EU BEV producers. The investigation also examined the likely consequences and impact of measures on importers, users and consumers of BEVs in the EU.
در نتیجه، کمیسیون برای بحث در مورد این یافته‌ها و بررسی راه‌های ممکن برای حل مسائل شناسایی‌شده به روشی سازگار با WTO، با مقامات چینی تماس گرفته است.
In this context, the Commission has pre-disclosed the level of provisional countervailing duties it would impose on imports of battery electric vehicles (BEVs) from China. Should discussions with Chinese authorities not lead to an effective solution, these provisional countervailing duties would be introduced from 4 July by a guarantee (in the form to be decided by customs in each Member State). They would be collected only if and when definitive duties are imposed.
وظایف فردی که کمیسیون برای سه تولیدکننده نمونه چینی اعمال می کند عبارتند از:
- BYD: 17.4%;
- Geely: 20%; and
- SAIC: 38.1%.
سایر تولیدکنندگان BEV در چین که در تحقیق همکاری کردند اما نمونه برداری نشده اند، مشمول مالیات میانگین موزون زیر خواهند بود: 21%.
سایر تولیدکنندگان BEV در چین که در تحقیقات همکاری نکردند مشمول مالیات باقیمانده زیر خواهند بود: 38.1%.
Procedure and next steps. در 4 اکتبر 2023، کمیسیون به طور رسمی تحقیقات ضد یارانه ای را در مورد واردات خودروهای برقی باتری دار برای مسافران مبدا چین آغاز کرد. هر گونه تحقیق باید حداکثر ظرف 13 ماه پس از شروع به پایان برسد. عوارض جبرانی موقت ممکن است توسط کمیسیون ظرف 9 ماه پس از شروع (یعنی حداکثر تا 4 ژوئیه) منتشر شود. اقدامات قطعی باید ظرف 4 ماه پس از اعمال عوارض موقت اعمال شود.
Following a substantiated request, one BEV producer in China—Tesla—may receive an individually calculated duty rate at the definitive stage. Any other company producing in China not selected in the final sample that wishes to have its particular situation investigated can ask for an accelerated review, in line with the basic anti-subsidy Regulation, just after imposition of definitive measures (i.e. 13 months after initiation). The deadline for concluding such a review is 9 months.
Information about the intended levels of provisional duties is provided to all interested parties (including Union producers, importers and exporters and their representative associations, Chinese exporting producers and their representative associations, and the country of origin and/or export, i.e. China), and to the EU Member States before any such measures are imposed, in line with the procedures set out by the EU basic anti-subsidy Regulation. This information is also being made public on the Commission’s website.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
