اپل خودروی الکتریکی خود را کنار می گذارد تا روی هوش مصنوعی تمرکز کند: چه اشتباهی رخ داد؟

توسعه یک دهه خودروهای الکتریکی اپل پس از سال ها تاخیر و عقب نشینی به پایان رسید و به سمت هوش مصنوعی چرخید.

هفته گذشته گزارش شد که برنامه طولانی مدت خودروهای الکتریکی اپل پس از یک دهه توسعه لغو شده است.

این پروژه با نام رمز Titan در سال 2014 آغاز شد و یک سال پس از آن تایید شد. پس از سال‌ها تأخیر - هدف اولیه حمل و نقل 2019 بود - به نظر می‌رسد این شرکت بالاخره پذیرفته است که هزینه کاهش‌یافته کمتر از پتانسیل تاخیرهای طولانی‌تر در یک بازار رقابتی فزاینده است.

چرا ماشین بسازیم؟

در ظاهر، تمایل اپل برای ساخت خودرو شاید بیشتر از تصمیم به کنار گذاشتن آن تعجب آور بود. بالاخره این یک شرکت فناوری است که حداقل در سال 2014 بیشتر بر روی نرم افزار و طراحی متمرکز بود تا تولید داخلی.

خودروها، حتی آن‌هایی که دارای ویژگی‌های هوش مصنوعی (AI) و باتری هستند، با گوشی‌ها و لپ‌تاپ‌هایی که این شرکت به آن‌ها شناخته می‌شود، بسیار فاصله دارند. با این حال، چند ملاحظات کلیدی در بازار وجود داشت که باعث شد پروژه کمتر از آنچه به نظر می رسد دور از ذهن باشد.

در زمان توسعه، بازار خودروهای الکتریکی (EV) مورد استقبال قرار گرفت. نیسان لیف، اولین خودروی برقی بازار انبوه جهان، تنها چهار سال عمر داشت و مدل S، پرفروش‌ترین خودروی تسلا تا مدل 2017 در سال 3، تنها دو سال قبل از آن عرضه شده بود. بیش از 50,000 دستگاه در دو سال اول فعالیت کامل خود فروخت و ثابت کرد که تازه واردان در این فضا می توانند هم تبلیغات ایجاد کنند و هم آن را به فروش قوی تبدیل کنند. در زمان نگارش این مقاله، تسلا به عنوان دوازدهمین شرکت بزرگ جهان از نظر ارزش بازار رتبه بندی می شود و با اختلاف بسیار ارزشمندترین شرکت خودروسازی است.

عامل دیگر این است که اپل یک شرکت پول نقد است. این شرکت در پرونده های پایان سال 2014، 155 میلیارد دلار پول نقد و معادل آن را گزارش کرد. این باعث می‌شود هزینه‌های اولیه هر مشارکتی قابل کنترل‌تر باشد، مانند آنچه که ظاهراً با BMW در حال بررسی بود. همراه با یارانه های سخاوتمندانه و معافیت های مالیاتی موجود در آن زمان، این اقدام ممکن است غیرمنتظره باشد اما نه آنقدر که در ابتدا به نظر می رسد عجیب و غریب.

یک دهه شکست

متاسفانه برای اپل، همه چیز طبق برنامه پیش نرفت. در حالی که تایتان محرمانه باقی ماند - اپل هنوز رسماً کنار گذاشتن آن را تأیید نکرده است - اجمالی که خارجی ها از توسعه آن داشتند امیدوارکننده نبود.

در سال 2021، داگ فیلد، رئیس سابق آن، شرکت را به مقصد فورد ترک کرد، و این نشان دهنده آغاز پایانی بود که او نتوانست تیم را پس از اخراج نزدیک به 200 کارمند در سال 2019 احیا کند.

تقریباً در همان زمان، رسانه‌های خبری گمانه‌زنی کردند که این پروژه ممکن است به سمت نرم‌افزار رانندگی خودکار تغییر کند، که با خرید Drive.AI توسط اپل، شرکتی که قبلاً روی این فناوری کار می‌کرد، تحریک شد. مشکل این استراتژی - با فرض اینکه اپل در جهتی حرکت کرده است - این است که توسعه خودروهای خودران دشوارتر از آنچه بازیگران صنعت قبلاً انتظار داشتند، شده است.

وسایل نقلیه نیمه خودران سطح 1 با قابلیت شتاب و کاهش سرعت اولیه از دهه 1990 وجود داشته اند، اما نزدیک به 20 سال طول کشید تا به سطح 2 برسند، که به سادگی توانایی ماندن در مسیر صحیح را اضافه می کند. شکاف بین این و سطوح 4 و 5، که امکان رانندگی خودران واقعی را در مناطق بزرگتر یا کوچکتر فراهم می کند، بسیار بزرگ است و پل زدن آن سخت تر از آنچه توسط افرادی مانند ایلان ماسک تسلا اعلام شده است.

آب و هوای رشد ضعیف

علاوه بر همه اینها، سال 2024 به طور کلی سال ضعیفی برای سازندگان خودروهای برقی بوده است. ارقام رشد ضعیف به کاهش قیمت و فروش منجر شده است زیرا بازار با مشکلات دستیابی به سودآوری مواجه است. گزارش گلوبال دیتا نشان می دهد که تنها 14 درصد از فروش خودروهای سواری در سال 2023 خودروهای برقی بوده است و مقدار زیادی از آنها در بازار چین بوده است که تحت سلطه سازندگان داخلی است. از دست دادن اعتبار مالیاتی در ایالات متحده برای بسیاری از تولیدکنندگان خودروهای برقی به دلیل تغییر قوانین منبع باتری نیز کمکی به این موضوع نکرده است.

در حالی که محرمانه بودن اپل تشخیص اینکه آیا هر یک از اینها در تصمیم آن نقش داشته است یا خیر - یا در واقع زمانی که تصمیم به صورت داخلی گرفته شده است یا خیر - این شرایط سرمایه گذاران را برای پذیرش خروج از پروژه آماده کرده است. سهام اپل تا حد زیادی تحت تأثیر این اعلامیه قرار نگرفت، در طول 28 فوریه و 1 مارس کمی افزایش یافت و سپس اندکی کاهش یافت، اما در ابتدای هفته در محدوده 2٪ از ارزش خود باقی ماند.

شایعه شده است که بسیاری از کارکنان این تیم به بخش رو به رشد هوش مصنوعی اپل نقل مکان خواهند کرد که احتمالاً در آینده حداقل یک میلیارد دلار در سال برای آن هزینه خواهد کرد. با توجه به پتانسیل رشد بالا در این بخش و هزینه های هنگفت رقیب اصلی خود، مایکروسافت، این خبر که این شرکت نتایج کار خود را در اواخر امسال فاش خواهد کرد، احتمالا برای سرمایه گذاران هیجان انگیزتر از هر چیزی است که می تواند در فضای EV ارائه دهد.

در حال حاضر، هوش مصنوعی بیشتر به عنوان یک سرمایه گذاری خانگی در نظر گرفته می شود تا رانندگی خودمختار. در یک نظرسنجی از 386 نفر به عنوان بخشی از نظرسنجی‌های GlobalData's Tech Sentiment Polls Q4 2023 در سراسر شبکه وب‌سایت‌های B2B، 92 درصد پاسخ دادند که هوش مصنوعی یا به تمام وعده‌های خود عمل می‌کند یا اینکه تبلیغاتی شده است، اما همچنان می‌توانند کاربرد آن را ببینند.

منبع از فقط خودکار

سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط just-auto.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.