پورشه در حال گسترش بیشتر محدوده پیشرانه های خود برای پانامرا است. به عنوان بخشی از استراتژی E-Performance، Panamera 4 E-Hybrid و Panamera 4S E-Hybrid به مجموعه اضافه شده اند. این پاسخ پورشه به علاقه شدید به پیشرانه های هیبریدی الکترونیکی کارآمد و پویا در بسیاری از بازارها است. بنابراین پانامرا در مجموع چهار نسخه عملکردی این فناوری پیشرفته پیشرانه در دسترس خواهد بود.
La پانامرا 4 E-Hybrid بر کارآمدی و توانمندی خاصی متمرکز شده است. برای تولید شتاب قدرتمند، پورشه در حال ترکیب یک سیستم هیبریدی جدید با یک موتور 2,9 لیتری V6 توئین توربو (224 کیلووات/300 اسب بخار) است. قدرت کلی سیستم 346 کیلووات (463 اسب بخار) و حداکثر گشتاور 479 پوند فوت. شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت در 3.9 ثانیه و همچنین حداکثر سرعت مسیر 174 مایل در ساعت را فراهم می کند.
La پانامرا 4S E-Hybrid تاکید بیشتری بر دینامیک رانندگی و همچنین ارائه توان مداوم در محدوده دور بالا دارد. موتور 2.9 لیتری شش سیلندر توئین توربو آن 260 کیلووات (348 اسب بخار) تولید می کند. قدرت کلی سیستم 400 کیلووات (536 اسب بخار) و حداکثر گشتاور آن 553 پوند فوت است. پانامرا 4S E-Hybrid را قادر می سازد در 0 ثانیه از 60 تا 3.5 مایل در ساعت شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت 180 مایل در ساعت برسد.
تمام مدل‌های جدید پانامرا E-Hybrid سرعت شارژ بالاتر، پاسخ بهتر دریچه گاز و باتری با 45 درصد ظرفیت بیشتر نسبت به مدل‌های قبلی خود ارائه می‌دهند. باتری جدید ولتاژ بالا ظرفیت 25.9 کیلووات ساعت (ناخالص) را بدون نیاز به فضای بیشتر ارائه می دهد. در عین حال، شارژر AC 11 کیلوواتی On-Board-On-Board-AC-charger می تواند زمان شارژ را در شرایط ایده آل به دو ساعت و نیم کاهش دهد.
موتور الکتریکی کاملاً جدید تا 140 کیلووات (187 اسب بخار) و 331 پوند فوت تولید می کند. گشتاور، آن را بسیار قوی تر از نمونه استفاده شده در نسل قبلی می کند. همچنین به طور موثر در محفظه جعبه دنده PDK قرار می گیرد و در گردش روغن ادغام می شود و باعث کاهش وزن می شود.
در این پیکربندی خاص، روتور در داخل استاتور می چرخد و اینرسی جرم را تا 50 درصد کاهش می دهد که پاسخ دریچه گاز را بهبود می بخشد. با پتانسیل بازیابی تا 88 کیلووات، موتور الکتریکی می تواند به افزایش برد تمام الکتریکی مدل های جدید پانامرا E-Hybrid کمک کند.
چهار حالت رانندگی بهینه شده مخصوص مدل های E-Hybrid و همچنین حالت های اسپرت و اسپرت پلاس بهبود یافته بیشتر کارایی این گونه ها را بیشتر می کند.
خودروها در حالت تمام برقی E-Power حرکت می کنند. هنگامی که وضعیت شارژ باتری کمتر از مقدار معینی باشد، سیستم به طور خودکار به حالت Hybrid Auto تبدیل می‌شود که پیشرانه را بر اساس وضعیت فعلی رانندگی مدیریت می‌کند. علاوه بر این، استفاده فعال از سیستم ناوبری اطلاعاتی را در مورد مسیر پیش رو به وسیله نقلیه ارسال می کند که با حالت Hybrid Auto پردازش می شود تا استراتژی پیشرانه بهینه شود. به عنوان مثال، رانندگی در شهر را می توان با استفاده از موتور الکتریکی بهینه کرد و کارایی را بهبود بخشید. برای انجام این کار، سیستم از داده های وسیله نقلیه و ناوبری استفاده می کند.
در حالت E-Hold، وضعیت فعلی شارژ باتری حفظ می‌شود، در حالی که در حالت E-Charge، باتری حداکثر تا 80 درصد توسط موتور احتراقی در سرعت‌های بالاتر از 34 مایل در ساعت شارژ می‌شود، در حالی که همچنان کارایی پیشرانه هیبریدی در رانندگی شهری حفظ می‌شود. در حالت اسپورت و اسپورت پلاس، حالت هدفمند شارژ باتری به ترتیب به 20 و 30 درصد کاهش می یابد (قبلاً 30 درصد و 80 درصد). این به سمت بهینه سازی بهره وری بدون به خطر انداختن عملکرد است.
E-Hybrids با سیستم تعلیق فعال نوآورانه. پورشه همه انواع پانامرا جدید را به صورت استاندارد با سیستم تعلیق بادی تطبیقی دو محفظه ای از جمله مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM) با دمپرهای دو سوپاپ مجهز می کند. به عنوان یک آپشن، مدل های E-Hybrid می توانند به سیستم تعلیق فعال نوآورانه به نام پورشه Active Ride مجهز شوند. این ترکیبی از توانایی ارائه کشش و عملکرد بهینه در پیچ ها با درجه بالایی از راحتی است. هر دمپر جداگانه - همچنین مجهز به فناوری دو سوپاپ - توسط یک پمپ هیدرولیک برقی کنترل می شود که توسط شبکه 400 ولتی خودرو تغذیه می شود و می تواند به طور فعال نیروهای فشرده سازی و برگشتی را آغاز کند. در نتیجه، سیستم تعلیق می تواند میزان حرکت بدن ناشی از نقص جاده را تقریباً به طور کامل کاهش دهد و بدنه را در حین رانندگی با روحیه حفظ کند. دمپرها تا 13 هرتز کار می کنند، به این معنی که می توانند تا 13 بار در ثانیه با وضعیت فعلی جاده و وضعیت رانندگی سازگار شوند. فناوری تعلیق فعال همچنین عملکردهای خلاقانه ای مانند جبران حرکات اسکات و شیرجه خودرو و همچنین ارتفاع سواری بالا برای ورود و خروج آسان را ممکن می کند.
پورشه پانامرا 4 E-Hybrid دارای قیمت خرده فروشی پیشنهادی سازندگان (MSRP) 115,500 دلار و پانامرا 4S E-Hybrid MSRP 126,800 دلار خواهد بود. MSRP شامل مالیات، عنوان، ثبت نام، هزینه های فروشنده یا هزینه تحویل، پردازش و رسیدگی به دلار 1,995 دلاری نمی شود. هر دو مدل در پایان ماه مارس قابل سفارش خواهند بود و انتظار می رود در پاییز 2024 به نمایندگی های ایالات متحده وارد شوند.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
