صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً سؤالات و نگرانی های مشابهی در مورد ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه خود دارند. آیا ایستگاه شارژ من در باران ایمن خواهد بود؟ چطور ماشین من حتی وقتی به برق هم هست شارژ نمیشه؟ چرا خودروهای مختلف وقتی به یک ایستگاه شارژ متصل می شوند با سرعت های متفاوت شارژ می شوند؟ این مقاله بینشی در مورد این سؤالات و سؤالات بیشتر ارائه می دهد که مورد توجه کاربران EV است.
چرا ظاهر ایستگاه های شارژ آهسته و شارژ سریع اینقدر متفاوت است؟
برخی از شارژرهای آهسته می توانند به اندازه جعبه های کوچک روی دیوار باشند، در حالی که همتایان شارژ سریع آنها می توانند به بزرگی یخچال و فریزر باشند. برای پاسخ صحیح به این سوال، اجازه دهید عملکرد این ایستگاه های شارژ را بررسی کنیم.
یک شارژر کند معمولا از یک پریز خانگی استاندارد استفاده می کند که دارای ولتاژ AC 220 ولت است. شارژ واقعی از طریق شارژر داخلی انجام می شود، در حالی که شارژر خارجی فقط تبدیل AC-DC را انجام می دهد. اتصال بین خودرو و شارژر فقط شامل هادی های برق و مدارهای ارتباطی است. با توجه به این طراحی ساده و توان خروجی نسبتا کم، این ایستگاه های شارژ می توانند در عین کوچک بودن اندازه کار کنند.
ایستگاه شارژ سریع 380 ولت جریان مستقیم تولید می کند که مستقیماً به بسته باتری شارژ می شود. از آنجایی که شارژر داخلی مستقیماً به ایستگاه شارژ متصل نیست، نمی تواند چنین ولتاژ بالایی را تحمل کند. بنابراین، شارژر خارجی باید دارای یک شارژر داخلی و یکسو کننده تقویت کننده باشد. این دستگاه با ولتاژ بالا کار می کند، مقدار معینی گرما منتشر می کند و بنابراین نیاز به خنک کننده اضافی دارد. اگر بخواهید در کنار یک ایستگاه شارژ سریع بایستید، اغلب می‌توانید صدای خرخر یک فن را بشنوید. با توجه به نیاز به تمام این قطعات اضافی، اندازه این ایستگاه های شارژ بسیار بزرگتر است.
چرا سرعت شارژ در ایستگاه های شارژ سریع مختلف متفاوت است، در حالی که ایستگاه های شارژ آهسته همه یکسان هستند؟
پاسخ به این سوال ساده تر از آن چیزی است که فکر می کنید. بیایید به نحوه عملکرد شارژر سریع برگردیم. از آنجایی که شارژ سریع به ماژول شارژ ایستگاه بستگی دارد، سرعت با قدرت ایستگاه شارژ و حداکثر توانی که بسته باتری می تواند تحمل کند تعیین می شود. ایستگاه های شارژ قوی تر به شارژ سریع تر تبدیل می شوند. در مورد ایستگاه شارژ آهسته، شارژ از طریق شارژر آنبرد انجام می شود. بنابراین، حتی اگر به ایستگاه های شارژ مختلف متصل شود، یک وسیله نقلیه که از یک شارژر داخلی استفاده می کند، از ایستگاهی به ایستگاه دیگر متفاوت نخواهد بود.
فقط شارژ نمیشه! آیا برخی از ایستگاه ها ناسازگار هستند؟
شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی مانند شارژ یک دستگاه تلفن همراه نیست. دستگاه‌های الکترونیکی کوچک مانند تلفن‌های همراه می‌توانند تا زمانی که انواع کانکتورها مطابقت داشته باشند شارژ شوند. شارژ خودروهای الکتریکی بسیار پیچیده تر است.
شارژ یک وسیله نقلیه الکتریکی یک فرآیند بسیار کنترل شده و هماهنگ است. خودروهای الکتریکی معمولاً با ولتاژ بالا، جریان بالا و ظرفیت زیاد کار می کنند. ایستگاه شارژ و خودرو باید قبل از شروع فرآیند شارژ، بررسی سازگاری مبتنی بر پروتکل را انجام دهند.
هنگامی که وسیله نقلیه متصل می شود و ایستگاه شارژ فعال می شود، ابتدا باید یک مرحله "ارتباط" بین ایستگاه و وسیله نقلیه الکتریکی تکمیل شود. در طی این مرحله چندین تست از جمله بررسی نشتی انجام می شود و ایستگاه شارژ پارامترهای سیستم باتری خودرو را می خواند.
اگر ایستگاه شارژ نتواند با خودروی الکتریکی ارتباط برقرار کند، مشکل سازگاری تشخیص داده می‌شود و فرآیند شارژ شروع نمی‌شود، صرفنظر از اینکه وسیله نقلیه به درستی وصل شده باشد.
چرا انواع دوشاخه ها در برخی از ایستگاه های شارژ متفاوت است؟
دوشاخه های شارژر EV می توانند بسیار متفاوت به نظر برسند. به عنوان مثال، برخی با دو پین کار می کنند در حالی که برخی دارای سه پین هستند. مناطق مختلف مانند چین، ایالات متحده و اروپا از استانداردهای خود برای استفاده از انواع شارژر پیروی می کنند. برخی ممکن است دارای دوشاخه نر و سوکت مادگی باشند در حالی که برخی دیگر برعکس دارند.
دوشاخه شارژر سمت ایستگاه حاوی چندین پین است. در بیشتر موارد، فقط از ضخیم ترین پین ها در وسط برای شارژ برق استفاده می شود. پین های نازک تر اطراف برای ارتباط بین وسیله نقلیه و ایستگاه هستند.
آیا شارژ وسیله نقلیه در باران ایمن است؟
پاسخ مثبت است، زیرا کانکتور شارژ برای کار در شرایط مختلف طراحی شده است و هنگامی که شارژر به برق وصل می شود، تماس با یک پوشش محافظت می شود. سوکت های شارژ معمولاً رو به پایین هستند تا خیس نشوند. علاوه بر این، اکثر ایستگاه های شارژ دارای ویژگی محافظت در برابر نشت هستند. در صورت بروز نشتی، حفاظت از نشتی فعال می شود و انتقال نیرو متوقف می شود.
چرا ایستگاه های شارژ آهسته برای استفاده بیشتر از ایستگاه های شارژ سریع وجود دارد؟
همه چیز به هزینه های تولید برمی گردد. ایستگاه های شارژ سریع مکانیک پیچیده تری دارند و بنابراین تولید آنها گران تر از ایستگاه های شارژ آهسته است. تمام مواردی که شامل واحد اصلی و لوازم جانبی می شود، هزینه تولید یک ایستگاه شارژ سریع می تواند به راحتی از 1,500 دلار آمریکا فراتر رود. در همین حال، هزینه تولید یک ایستگاه شارژ آهسته بسیار ساده‌تر اغلب می‌تواند کمتر از 1,000 دلار آمریکا باشد.
ثانیاً، ایستگاه‌های شارژ سریع نیازمندی‌های بالاتری در مورد ظرفیت منبع تغذیه ارائه شده توسط تسهیلات شارژ هستند. برای اینکه چندین ایستگاه شارژ سریع به طور همزمان کار کنند، منبع تغذیه تاسیسات باید بسیار بالاتر از آن چیزی باشد که اکثر امکانات پارکینگ می توانند پشتیبانی کنند.
ذکر این نکته ضروری است که ایستگاه های شارژ با ظرفیت کوچک و بزرگ بسته به محیط، کاربردهای متفاوتی دارند. به عنوان مثال، در شانگهای، تعداد خودروهای هیبریدی بیشتر از خودروهای الکتریکی خالص است. ساخت ایستگاه های شارژ سریع در مقیاس بزرگ عملی نیست، زیرا ایستگاه های شارژ آهسته می توانند تقاضا برای وسایل نقلیه هیبریدی پلاگین را برطرف کنند.
اما در پکن، خودروهای الکتریکی خالص اکثریت سهم بازار را در اختیار دارند. ایستگاه های شارژ آهسته عمدتاً برای مصارف مسکونی و خانگی در نظر گرفته شده اند. تقاضا برای ایستگاه های شارژ سریع برای استفاده عمومی بسیار بیشتر از ایستگاه های شارژ آهسته عمومی در پکن است.
هنگام در نظر گرفتن بازار خودروهای الکتریکی، به خاطر داشته باشید که تولیدکنندگان مختلف زیادی وجود دارد و استاندارد صنعتی برای ایستگاه های شارژ هنوز ایجاد نشده است.
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط Weeyu مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
