هدف آن سنتز مستقیم مواد بدون ایجاد پیش‌ماده برای تولید مواد کاتد باتری LFP است
هیوندای موتور و شرکت کیا این هفته پروژه مشترکی را با شرکت فولاد هیوندای و تولیدکننده محلی مواد باتری خودروهای برقی Eco Pro BM برای توسعه مواد کاتدی جدید برای باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP) راه‌اندازی کردند.
گروه موتور هیوندای (HMG) گفت این پروژه چهار ساله که توسط وزارت تجارت، صنعت و انرژی کره تحت ابتکار توسعه فناوری باتری LFP حمایت می شود، هدف آن سنتز مواد به طور مستقیم بدون ایجاد پیش ساز برای تولید مواد کاتد باتری LFP است.
Soonjoon Jung، رئیس گروه توسعه مواد الکتریکی و رانندگی HMG، در بیانیه‌ای گفت: «برای پاسخگویی به تقاضای آینده در بازار خودروهای الکتریکی، توسعه سریع فناوری و ایجاد زنجیره تامین باتری موثر ضروری است. هدف ما از طریق این پروژه کاهش وابستگی به واردات و ارتقای رقابت پذیری فناورانه کشور و گروه هیوندای موتور با داخلی سازی فناوری های لازم است.
HMG گفت: مواد کاتد باتری LFP به طور سنتی با افزودن لیتیوم به مواد پیش ساز مانند فسفات و سولفات آهن تولید می شوند. فرآیند سنتز مستقیم به طور همزمان فسفات، پودر آهن و لیتیوم را بدون ایجاد یک پیش ساز جداگانه اضافه می کند. این مرحله تولید پیش ماده را حذف می کند، انتشار مواد خطرناک را در طول تولید کاهش می دهد و هزینه های تولید را کاهش می دهد. فرآیند سنتز مستقیم در مقایسه با فرآیندهای معمولی سازگار با محیط زیست و مقرون به صرفه است. با این حال، برای افزایش کارایی تولید، اطمینان از مواد خام بدون ناخالصی و اندازه یکنواخت بسیار مهم است.
HMG با هیوندای استیل برای توسعه فناوری‌های پردازش پودر آهن ریز با خلوص بالا با استفاده از آهن بازیافتی داخلی همکاری خواهد کرد. این خودروساز با EcoPro BM همکاری خواهد کرد تا از این ماده برای توسعه مواد کاتد باتری LFP که مستقیماً سنتز شده اند استفاده کند.
HMG افزود: «هدف توسعه مواد کاتد LFP است که شارژ سریع را ممکن می‌کند و عملکرد شارژ و دشارژ سطح بالایی را در دماهای پایین نشان می‌دهد. هدف HMG با ادغام فناوری‌ها در زمینه مواد باتری LFP، پیشروی در بازار خودروهای الکتریکی است.
اوایل سال جاری اچ‌ام‌جی اعلام کرد که به‌عنوان بخشی از استراتژی بلندمدت خود در زمینه خودروهای برقی، به‌طور جدی به دنبال افزایش قابلیت‌های باتری، عملکرد، ایمنی و رقابت‌پذیری هزینه است.
گزارش‌های محلی در اوایل این هفته، به نقل از منابع نزدیک به شرکت، حاکی از آن است که HMG به دنبال «داخلی کردن» فناوری‌های باتری EV است و به دنبال ایجاد خط تولید آزمایشی برای نمونه اولیه باتری‌های EV تا سال 2027 در مرکز تحقیق و توسعه خود در Anseong، در استان Gyeonggi کره جنوبی است.
هیوندای سپس به دنبال برون سپاری تولید تجاری باتری به تامین کنندگان فعلی باتری مانند SK On خواهد بود. در صورت موفقیت پروژه، HMG می‌تواند با نصب باتری‌های سفارشی در خودروهای برقی خود، کارایی تولید و رقابت را بهبود بخشد.
منبع از فقط خودکار
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط just-auto.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد. Cooig.com صراحتاً هر گونه مسئولیتی را در قبال نقض حق نسخه برداری محتوا سلب می کند.
