مرسدس AMG پرچمدار جدید نمونه کارها AMG GT کوپه - AMG GT 2025 SE PERFORMANCE 63 - که انتظار می رود در اواخر سال 2024 به نمایندگی های ایالات متحده برسد، رونمایی کرد.
درایو هیبریدی بسیار قدرتمند E PERFORMANCE دارای یک موتور AMG 4.0L V8 biturbo در جلو و یک موتور الکتریکی در محور عقب است. فن‌آوری‌های نوآورانه موتوراسپرت با الهام از آن‌هایی که در خودروهای مسابقه‌ای هیبریدی تیم مرسدس-AMG PETRONAS F1 به اثبات رسیده است، اساس تجربه رانندگی را تشکیل می‌دهد.
در AMG GT 63 SE PERFORMANCE جدید، موتور AMG 4.0L V8 biturbo دست ساز و واحد محرک الکتریکی AMG با هم خروجی سیستم ترکیبی 805 اسب بخار و گشتاور سیستم ترکیبی تا 1,047 پوند بر فوت را تولید می کنند. شتاب سریع 0 تا 60 مایل در ساعت در 2.7 ثانیه و حداکثر سرعت 199 مایل در ساعت، عملکرد قدرتمند را نشان می دهد.
سیستم تعلیق استاندارد AMG ACTIVE RIDE CONTROL با تثبیت کننده رول فعال و فرمان اکسل عقب فعال، گسترش گسترده ای از ویژگی های رانندگی - از بسیار پویا تا راحت را تضمین می کند.
E عملکرد: موتور احتراقی در جلو، موتور الکتریکی در عقب. واحد محرک الکتریکی (EDU) یک موتور الکتریکی سنکرون با هیجان دائمی 201 اسب بخار را با یک گیربکس دو سرعته با تعویض الکتریکی و یک دیفرانسیل عقب با لغزش محدود یکپارچه می کند. باتری سبک وزن AMG با کارایی بالا نیز در قسمت عقب و بالای محور عقب قرار دارد. این طراحی جمع و جور مزایای زیادی را به همراه دارد.
موتور الکتریکی مستقیماً روی محور عقب عمل می‌کند و بنابراین می‌تواند نیروی خود را مستقیماً به نیروی محرکه تبدیل کند تا هنگام شروع از سکون، شتاب گرفتن یا سبقت گرفتن، تقویت شود. اگر لغزش چرخ در محور عقب رخ دهد، نیروی محرکه موتور الکتریکی نیز در صورت نیاز برای کشش بیشتر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. اتصال مکانیکی AMG Performance 4MATIC+ تمام چرخ محرک این امکان را از طریق میل محرک و محورهای محرک چرخ های جلو می دهد. قرارگیری روی محور عقب، توزیع وزن و بار محور را بهبود می بخشد و پایه ای را برای هندلینگ پویا تشکیل می دهد.
باتری با کارایی بالا AMG. باتری ها برای تحویل بهینه انرژی به دمای مشخصی نیاز دارند. اگر واحد ذخیره انرژی خیلی سرد یا خیلی داغ شود، برای محافظت از قطعات با کارایی بالا، به طور موقت توان را کاهش می دهد. بنابراین دمای ثابت باتری تأثیر تعیین کننده ای بر عملکرد، عمر مفید و پایداری آن دارد. سیستم‌های خنک‌کننده معمولی که فقط از هوا استفاده می‌کنند یا به‌طور غیرمستقیم کل بسته باتری را با آب خنک می‌کنند، به‌سرعت به محدودیت‌های خود می‌رسند، به‌ویژه که نیازهای خنک‌کننده به دلیل سلول‌های پر انرژی بیشتر در حال افزایش است.
اساس عملکرد باتری 400 ولتی AMG با کارایی بالا، سیستم خنک کننده مستقیم ابتکاری است. یک خنک کننده با تکنولوژی بالا مبتنی بر یک مایع غیر رسانای الکتریکی در اطراف تمام 560 سلول جریان دارد و آنها را به صورت جداگانه خنک می کند. در مقایسه با آب، خنک کننده دارای ظرفیت گرمایی دو تا سه برابر بیشتر است و انرژی حرارتی بیشتری را ذخیره می کند. برای خنک‌سازی مستقیم، AMG شفت‌های خنک‌کننده جدیدی به نازک 0.04 اینچ را توسعه داد که عرض آنها با ارتفاع سلول‌های استوانه‌ای مطابقت دارد.
توسعه سیستم ذخیره انرژی لیتیوم یونی از فناوری های اثبات شده در خودروهای مسابقه ای هیبریدی فرمول 1 تیم مرسدس-AMG PETRONAS F1 الهام گرفته شده است. باتری AMG High Performance قدرت بالایی را ارائه می دهد که می توان به طور متوالی از آن استفاده کرد تا عملکرد کلی AMG GT کوپه را افزایش دهد. جذب سریع انرژی و چگالی توان بالا به این موارد اضافه شده است.
باتری با کارایی بالا ظرفیت 6.1 کیلووات ساعت را ارائه می دهد که خروجی مداوم 94 اسب بخار و حداکثر خروجی 201 اسب بخار را ممکن می کند. باتری برای تحویل سریع نیرو و کشش به جای طولانی ترین برد ممکن طراحی شده است. شارژ از طریق شارژر AC داخلی 3.7 کیلوواتی خودرو در ایستگاه شارژ، جعبه دیواری یا سوکت خانگی انجام می شود.
استراتژی عملیاتی: برق همیشه در دسترس است. استراتژی عملیاتی اصلی از بسته قدرت هیبریدی ماشین مسابقه فرمول 1 مرسدس-AMG PETRONAS مشتق شده است. همانطور که در کلاس برتر موتوراسپرت، حداکثر نیروی محرکه همیشه زمانی در دسترس است که راننده شتاب تهاجمی می‌دهد - برای مثال، هنگام شتاب گرفتن قدرتمند از پیچ‌ها یا سبقت گرفتن. انرژی الکتریکی همیشه می تواند از طریق عملکرد بازیابی بالا و شارژ مجدد مبتنی بر نیاز استفاده شود و مکرراً آن را بازتولید کند. مفهوم باتری مستقل تعادل بهینه بین عملکرد پویا و کارایی را امکان پذیر می کند. همه اجزا به صورت هوشمند هماهنگ شده اند. افزایش عملکرد را می توان به طور مستقیم تجربه کرد.
برنامه های درایو AMG DYNAMIC SELECT. هشت برنامه درایو AMG DYNAMIC SELECT - "Electric"، "Battery Hold"، "Comfort"، "Slippery"، "Sport"، "Sport+"، "RACE" و "Individual" - دقیقاً بر اساس فناوری درایو جدید طراحی شده‌اند. اینها طیف وسیعی از تجربیات رانندگی را ارائه می دهند. برنامه های درایو پارامترهای مهمی از جمله پاسخ درایو و گیربکس، ویژگی های فرمان، میرایی شاسی و صدا را تنظیم می کنند. برنامه ها را می توان از طریق دکمه های فرمان AMG DRIVE UNIT یا نمایشگر مرکزی چندرسانه ای انتخاب کرد.
عملکرد هیبریدی به صورت بی صدا (حالت خاموش) در برنامه درایو "Comfort" هنگامی که موتور الکتریکی روشن است شروع می شود. نماد "آماده" در دسته ابزار نشان می دهد که وسیله نقلیه آماده رانندگی است. علاوه بر این، یک صدای راه‌اندازی قدرتمند و پرصدا که نمونه‌ای از AMG است، در فضای داخلی از طریق بلندگوهای خودرو به عنوان بازخورد صوتی منتشر می‌شود و اعلام می‌کند که کوپه آماده رانندگی است. برای به حرکت درآوردن AMG Performance Hybrid کافی است فشار جزئی روی پدال گاز کافی باشد.
ریکاوری در چهار مرحله قابل انتخاب است. از آنجایی که باتری با عملکرد بالا به لطف خنک کننده مستقیم، همیشه در پنجره دمای بهینه تقریباً 113 درجه فارنهایت قرار دارد، می توان بازیابی را نیز بهینه کرد. به طور معمول، باتری با بازیابی بالا گرم می شود، بنابراین بازیابی انرژی باید محدود شود. بهبودی زمانی شروع می شود که راننده پای خود را از روی پدال گاز بر می دارد. این باعث شارژ باتری و ایجاد گشتاور ترمز می شود. در فرودهای شیب دار، سیستم مانند ترمز موتور عمل می کند و انرژی را به باتری می رساند.
راننده می تواند با استفاده از دکمه سمت راست فرمان AMG DRIVE UNIT چهار سطح مختلف ریکاوری را انتخاب کند. به استثنای "Slippery"، این برای همه برنامه های درایو اعمال می شود. بالاترین سطح بازیابی امکان رانندگی با یک پدال را مشابه خودروهای تمام برقی فراهم می کند. بسته به وضعیت رانندگی، بیش از 100 کیلو وات می تواند به باتری برگردد.
آیرودینامیک فعال یک عنصر آیرودینامیکی فعال، که در زیر بدنه جلوی موتور پنهان شده است، به فرمان پذیری چابک AMG GT 63 SE PERFORMANCE کمک می کند. این پروفیل کربن یک توسعه انحصاری و ثبت شده AMG است. به برنامه های درایو AMG DYNAMIC SELECT واکنش نشان می دهد و به طور خودکار با سرعت 1.6 مایل در ساعت تقریباً 50 اینچ پایین می آید. این یک افکت ونچوری ایجاد می کند که ماشین را به جاده می مکد و بالابر محور جلو را کاهش می دهد.
یکی دیگر از اجزای فعال، اسپویلر عقب قابل جمع شدن است که به طور یکپارچه در درب صندوق تعبیه شده است. بسته به موقعیت رانندگی تغییر موقعیت می دهد. تیم آیرودینامیک AMG نرم افزار کنترل را برای عملکرد بالاتر AMG GT 63 SE PERFORMANCE با پارامترهای متعددی از جمله سرعت خودرو، شتاب طولی و جانبی و سرعت فرمان در نظر گرفته است. بسته به برنامه درایو انتخاب شده، اسپویلر پنج موقعیت زاویه ای جدید بالای 50 مایل در ساعت در نظر می گیرد تا پایداری رانندگی را بهینه کند یا کشش را کاهش دهد.
سیستم تعلیق AMG ACTIVE RIDE CONTROL با تثبیت کننده رول فعال. سیستم تعلیق AMG ACTIVE RIDE CONTROL با تثبیت کننده رول فعال نیز به صورت استاندارد تعبیه شده است. عناصر هیدرولیک فعال جایگزین میلگردهای ضد غلتش میله پیچشی مکانیکی معمولی می شوند و حرکات غلتشی را در کسری از ثانیه جبران می کنند. کمک فنرهای تطبیقی نیز دارای دو اتصال هیدرولیکی هستند - یکی در سمت تراکم دمپر و دیگری در سمت برگشت. محفظه های دمپر در هر چهار چرخ و خطوط مستقیماً از طریق دریچه های کنترل دمپرهای تطبیقی به هم متصل می شوند.
اتصال هیدرولیکی هر چهار پایه تعلیق و تنظیم فشار پمپ و سوپاپ سوئیچینگ باعث می شود نرخ فنر رول بسیار گسترده ای داشته باشد و در عین حال حرکات غلتشی را کاهش می دهد. به طور تصویری، هر میله پیچشی از صفر تا صلب را می توان به طور خودکار متوجه شد. این امر باعث افزایش راحتی در رانندگی روزمره می شود زیرا حتی نقص های جاده یک طرفه نیز به صورت جداگانه جبران می شود. در حین پیچیدن پویا، هیدرولیک همچنین به طور فعال از دست دادن کمبر را کاهش می دهد. با توجه به استحکام باریکه بالا، کوپه بسیار دقیق می چرخد.
هنگام رانندگی مستقیم، بسته به برنامه رانندگی و وضعیت رانندگی، سیستم کاملاً باز می شود. این سیستم موانع فردی را که در غیر این صورت منجر به حرکات چرخشی می شود، جبران می کند. رانندگان و مسافران تجربه رانندگی راحت تری را تجربه می کنند. کاهش چرخش بدنه هنگام پیچیدن به راحتی و دینامیک رانندگی کمک می کند. ویژگی های رانندگی در برنامه های رانندگی فردی را می توان بیشتر بین راحتی و ورزش تقسیم کرد.
فرمان اکسل عقب فعال چابکی و پایداری را ترکیب می کند. AMG GT 63 SE PERFORMANCE همچنین به صورت استاندارد به فرمان فعال محور عقب مجهز شده است. بسته به سرعت خودرو، چرخ‌های عقب یا در جهت مخالف (تا 60 مایل در ساعت) یا همان جهت (بالای 60 مایل در ساعت) چرخ‌های جلو هدایت می‌شوند. بنابراین این سیستم هم دست زدن به چابکی و هم با ثبات را امکان پذیر می کند. از دیگر مزایای آن می توان به کنترل آسان تر خودرو در حد مجاز و تلاش کمتر برای فرمان اشاره کرد زیرا نسبت فرمان چرخ های جلو مستقیم تر است.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Cooig.com ارائه شده است. Cooig.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
