FOB-Incoterms: Leitfaden für alle, die mehr wissen möchten

„Geben Sie mir ein Museum und ich werde es füllen.“—Pablo Picasso Dieser berühmte Satz beschrieb einst die Produktivität eines Künstlers. In der heutigen Kunstwelt ist es tatsächlich üblich, dass Künstler ihre Kunstwerke in Kommission an eine Galerie liefern, wodurch diese schnell mit ihren Werken gefüllt wird. Bei einer solchen Vereinbarung ist der Künstler für die sichere Lieferung des Kunstwerks an die Galerie verantwortlich, die nach der Übernahme durch die Ausstellung des Kunstwerks als Erstkäufer fungiert. 

Diese Übertragung der Verantwortung entspricht weitgehend der FOB-Regel (Free On Board) der Internationale Handelsklauseln (Incoterms)So wie der Künstler das Kunstwerk zur Ausstellung in die Galerie liefert, ist der Verkäufer für den Transport der Ware zum Hafen und die Verladung auf das Schiff gemäß FOB-Bedingungen verantwortlich. Der Käufer (die Galerie) übernimmt dann die volle Verantwortung, ähnlich wie ein Käufer gemäß FOB-Bedingungen, sobald die Ware auf ein Schiff verladen ist. 

Um die Definition von FOB vollständig zu verstehen, ist es wichtig, die Verantwortlichkeiten und finanziellen Verpflichtungen von Verkäufer und Käufer im Rahmen der FOB-Regel sowie die praktischen Anwendungsfälle von FOB und die wesentlichen Überlegungen des Käufers bei der Wahl der FOB-Bedingungen zu verstehen. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Inhaltsverzeichnis
FOB-Incoterms verstehen
Hauptverantwortlichkeiten und finanzielle Auswirkungen
Praktische Anwendungen von FOB und wesentliche Überlegungen für Käufer
Ein ausgewogener Ansatz

FOB-Incoterms verstehen

FOB (Free on Board) ist eine Incoterms-Regel, die den Verkäufer verpflichtet, Waren nach Abschluss der Exportformalitäten an Bord des vom Käufer gewählten Schiffes in einem bestimmten Verschiffungshafen zu liefern. Ab diesem Zeitpunkt übernimmt der Käufer den restlichen Transport, einschließlich der Zollabwicklung und des Risikomanagements. 

Aus diesem Grund wird FOB ausschließlich für See- und Binnenschifffahrtstransporte empfohlen, nicht für andere Übergaben vor dem Laden, um klare Übergabepunkte zu gewährleisten. Diese Regel ähnelt nur drei weiteren Incoterms von derzeit elf verfügbaren, die die Anwendung auf die folgenden Transportarten beschränken: FAS, CFR und CIF.

Hauptverantwortlichkeiten und finanzielle Auswirkungen

Verantwortlichkeiten des Verkäufers und finanzielle Auswirkungen

Die Verantwortlichkeiten und finanziellen Verpflichtungen des Verkäufers im Rahmen der FOB-Bedingungen konzentrieren sich auf zwei Hauptaspekte: die Pflichten vor dem Verladen und die Einhaltung der Exportabfertigungsvorschriften. Die Pflichten vor dem Versand umfassen alle Lieferverpflichtungen bis zum vom Käufer festgelegten Verladeort oder, falls nicht angegeben, an einem für den Verkäufer günstigsten Ort.

Finanziell trägt der Verkäufer alle Kosten von der Verpackung bis zur Hafenlieferung, einschließlich der Verladung der Waren auf das Schiff. Dies umfasst alle anfallenden Exportsteuern und -zölle, da der Verkäufer auch für die Abwicklung aller Exportzollabfertigungen, die Einholung der erforderlichen Exportlizenzen und die Durchführung aller erforderlichen Vorversandkontrollen verantwortlich ist. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist. 

Vereinfacht ausgedrückt besteht die Rolle des Verkäufers darin, sicherzustellen, dass die Waren zur Verladung auf das vorgesehene Schiff bereitstehen. Für den anschließenden Transport bis zum endgültigen Bestimmungsort oder den Abschluss einer Versicherung ist er nicht verpflichtet.

Pflichten des Käufers und finanzielle Auswirkungen

Im Gegensatz zu den Pflichten des Verkäufers, die sich ausschließlich auf die Vorverladung konzentrieren, liegt die Verantwortung des Käufers in der gesamten Verantwortung für die Nachverladung. Sobald die Waren auf ein Schiff verladen sind, übernimmt der Käufer praktisch alle damit verbundenen Aufgaben, einschließlich der Organisation und Verwaltung des Haupttransports sowie der Übernahme aller damit verbundenen Kosten.

Der Käufer trägt alle Risiken und Transportkosten ab dem Verladeort, einschließlich aller Importabfertigungs- und Transitaufgaben, mit Ausnahme der Versicherung, die optional bleibt. Dies bedeutet auch, dass alle Kosten im Zusammenhang mit dem Risikomanagement und der Finanzierung der Importabfertigungsaufgaben, wie z. B. Einfuhrzölle und Steuern, vollständig vom Käufer getragen werden.

Es ist jedoch anzumerken, dass trotz der wiederholten Betonung der Bedeutung des Ladeorts, der den Übergang der Risiko- und Kostenverantwortung vom Verkäufer auf den Käufer kennzeichnet, es einige spezielle Szenarien gibt, in denen der Käufer möglicherweise immer noch für Verluste oder Schäden verantwortlich ist, auch wenn die Waren ab dem geplanten oder gewünschten Versanddatum noch nicht verladen wurden. Zu diesen Szenarien gehören:

1) Falls der Käufer wesentliche Angaben wie Schiffsname, Ladeort und Lieferdatum nicht bereitstellt, die für eine rechtzeitige Planung der Frachtbeladung erforderlich sind.

2) Im Falle von Entscheidungen des Käufers, bereitgestellten Informationen oder fehlender angemessener Benachrichtigung, die den Verkäufer daran hindern, die Waren zu verladen, oder die zu Verzögerungen, zusätzlichen Kosten oder verpassten Versandterminen führen – wie etwa Schiffsverspätungen oder vorzeitige Frachtabnahmen aufgrund von vom Käufer falsch angegebenen Daten.

Praktische Anwendungen von FOB und wesentliche Überlegungen für Käufer

Praktische Anwendung von FOB

In der praktischen Anwendung in der Schifffahrtsbranche ist die FOB-Regel gemäß den ursprünglichen Richtlinien der Incoterms 2020 „nicht geeignet“ für Waren, die vor der Verladung auf ein Schiff zunächst an einen Spediteur übergeben werden müssen, wie beispielsweise bei der Lieferung an einem Containerterminal. Dies liegt daran, dass Waren in der Containerschifffahrt typischerweise zunächst in Container verpackt, zu einem Containerterminal transportiert und schließlich von Terminalbetreibern auf Schiffe verladen werden.

Ein solcher logistischer Prozess, der Terminalbetreiber einbezieht, anstatt Verkäufern die Möglichkeit zu geben, Waren direkt auf Schiffe zu verladen, widerspricht daher der FOB-Klausel. Folglich sind Containergüter im Allgemeinen besser für die FCA-Incoterms-Regel geeignet, da sie der Notwendigkeit gerecht werden, Waren an vereinbarten Orten, einschließlich eines Containerterminals, umzuladen.

Im Gegensatz dazu ist FOB ideal für große Sendungen von Gütern wie Getreide, Öl oder Kohle, die oft als „Schüttgut„“ und werden normalerweise in großen Mengen ohne separate Verpackung verschifft. Obwohl diese Frachtarten in verschiedenen Formen, einschließlich Spezialcontainern, transportiert werden können, werden sie normalerweise ohne den Containerisierungsprozess direkt auf Schiffe verladen.

Beispielsweise kann ein Verkäufer aus Ningbo, China, der eine Großladung Grüntee an einen Händler in den USA versenden muss, in einem typischen FOB-Szenario FOB-Bedingungen für die Lieferung an den Hafen von Ningbo nutzen, was dem Massengutcharakter von Grüntee entspricht. Der Verkäufer übernimmt die gesamte lokale Logistik am Ursprungsort, in diesem Fall Ningbo, einschließlich des Transports des Tees in Großgebinden zum Hafen und der sicheren Verladung auf das Frachtschiff. Alle Exportzölle und Bearbeitungsgebühren bis zur Verladung liegen ebenfalls in der Verantwortung des Verkäufers.

Sobald der Tee auf das Schiff verladen ist, geht die Verantwortung auf den US-Käufer über. Ab diesem Zeitpunkt übernimmt das US-Unternehmen alle Kosten und Risiken, einschließlich Seefracht, anfallender Einfuhrzölle und gegebenenfalls Versicherungsschutz. Eine solche Vereinbarung ermöglicht es sowohl Verkäufer als auch Käufer, vom expliziten Risikotransfermechanismus am Verladeort zu profitieren – dem grundlegenden Aspekt der FOB-Regel, der den internationalen Versand vereinfacht.

Wichtige Überlegungen für Käufer

Bei der Entscheidung, ob die FOB-Regel angewendet werden soll, sollten Käufer im Wesentlichen zwei Hauptfaktoren berücksichtigen: die Art der zu versendenden Waren und ihre Fähigkeit, das direkte Beladen der Waren zu bewältigen.

Die Art der zu versendenden Waren ist entscheidend, da sie bestimmt, ob FOB-Bedingungen für einen klaren und effizienten Versandprozess geeignet sind. Die Waren müssen in Kategorien fallen, die ohne Containerisierung direkt auf ein Schiff verladen werden können, beispielsweise Schüttgut verschiedener Güter.

Sobald Käufer festgestellt haben, dass die Waren für den FOB-Versand geeignet sind, müssen sie sicherstellen, dass sie den direkten Verladevorgang und den anschließenden Transport steuern bzw. überwachen können. Diese Fähigkeit ist unerlässlich, da sie ihre Kompetenz im Umgang mit dem Risiko- und Verantwortungsübergang am Verladeort bestimmt.

Insgesamt ermöglichen FOB-Incoterms Käufern mehr Kontrolle über den gesamten Versandprozess, sobald die Waren verladen sind, da sie ihre Spediteure frei wählen und möglicherweise bessere Tarife aushandeln können. Dies ermöglicht ihnen auch die Entwicklung maßgeschneiderter Risikomanagementpläne und Versicherungsschutz, um die Kosteneffizienz zu steigern.

Ein ausgewogener Ansatz

Kurz gesagt: Die FOB-Incoterms-Regelung bietet einen ausgewogeneren Ansatz zwischen Verkäufer und Käufer. Jede Partei übernimmt die ihr zugewiesenen Pflichten und Kosten im Zusammenhang mit der Verschiffung am Ursprungsort und dem anschließenden Transport ab dem beladenen Schiff, einschließlich der Export- und Importabfertigung in ihren jeweiligen Gebieten.

Wenn FOB als bevorzugte Incoterms Um die Verhandlungen mit dem Verkäufer zu erleichtern, muss der Käufer in der Regel die Art der Waren beachten, um sicherzustellen, dass sie für die direkte Verladung auf Schiffe geeignet sind. Darüber hinaus muss er seine eigene Kompetenz im Umgang mit dem direkten Verladeprozess einschätzen.

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