দুই নামের হোন্ডা কেন গুরুত্বপূর্ণ?

সম্প্রতি আঞ্চলিক বিক্রয় এক-চতুর্থাংশেরও বেশি বৃদ্ধি এবং ফেব্রুয়ারিতে যুক্তরাজ্যে বিক্রয় দ্বিগুণ হওয়ার সাথে সাথে, হোন্ডা ফিরে এসেছে, তুলনামূলকভাবে বড় আকারে।

অনেকেই ভেবেছিলেন যে হোন্ডা যুক্তরাজ্যে তাদের কারখানা বন্ধ করে দেওয়ার পরপরই কি এমন অকল্পনীয় ঘটনা ঘটতে পারে? অর্থাৎ, কোম্পানিটি পরবর্তীতে তাদের সম্পূর্ণ গাড়ি বিভাগকে নিষ্ঠুর প্রতিযোগিতামূলক ইউরোপীয় অঞ্চল থেকে সরিয়ে নিতে পারে। পরিবর্তে, অনেক নতুন মডেল এসেছে, কিছু খারাপ পারফরম্যান্সকারী গাড়ি যেমন e-কে ধ্বংস করা হয়েছে এবং এখন পরিস্থিতি অনেক উপরে উঠে গেছে। ইউরোপে এই ব্র্যান্ডের একটি গৌণ খেলোয়াড় হিসেবে বছরের পর বছর ধরে চলা এই ঘটনার পেছনে কি কারণ থাকতে পারে? যদি তাই হয়, তাহলে যুক্তরাজ্যই এগিয়ে যাচ্ছে।

গত মাসের SMMT তথ্যে দেখা যায় যে নিবন্ধনের সংখ্যা ৫৭ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। মাইক্রোচিপ সংকট এবং অন্যান্য কারণের কারণে আমাদের অবশ্যই বছরের পর বছর সরাসরি তুলনা করার ব্যাপারে সতর্ক থাকতে হবে। তবুও, যখন মোট সংখ্যা চার অঙ্কের (ফেব্রুয়ারীতে ১,৮৫২ এবং ৪,২৬৩ বছর) হয়, তখন প্রশংসা অবশ্যই প্রযোজ্য হওয়া উচিত।

হোন্ডা ইউকে এবং হোন্ডা ইউরোপ কীভাবে এটি করেছে? প্রথমত, ২০২৩ সালে এই অঞ্চলের ব্র্যান্ডের প্রতি সদয় হবে বলে মনে হয়নি: বিক্রি নয় শতাংশ কমে ৬০,৮২০টি গাড়ি এবং এসইউভিতে দাঁড়িয়েছে। এর ফলে হোন্ডা ২৮তম স্থানে ছিল, যা ২৭ সালে পোর্শের চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল, কিন্তু অন্তত লেক্সাস (৫৯,৯৬৮, +৫৩%) দূরে ছিল। এরপর, নতুন মডেলগুলি পরিস্থিতির মোড় ঘুরিয়ে দিতে শুরু করে।

হোন্ডা ইউরোপের জন্য যুক্তরাজ্য একটি প্রধান বাজার হিসেবে রয়ে গেছে

২০২৩ সালে ইউরোপ জুড়ে মোট বিক্রির এক-তৃতীয়াংশই ছিল HR-V, যেখানে Jazz ছিল ১৬,০০০ এর কিছু বেশি, এরপর CR-V (১০,৫২৪) এবং Civic (৮,৫১১)। ZR-V ছিল ৩,৪৯৮ - যা হঠাৎ করেই বাজারে আসা এবং অজানা নাম থাকা একটি মডেলের জন্য প্রথম সারির ফলাফল।

ZR-V, নাকি HR-V?

তাহলে এই মডেলটি আসলে কী? উত্তরটি কিছুটা জটিল। প্রথমত, যুক্তরাজ্যে, ZR-V-তে একটি স্ট্যান্ডার্ড 2.0-লিটার হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন রয়েছে। বিশ্বের অন্যান্য স্থানে একটি টার্বোচার্জড 1.5-লিটার নন-হাইব্রিড এবং আমেরিকার কিছু অংশে, একটি atmo 2.0-লিটার পাওয়ারট্রেন রয়েছে। এখন পর্যন্ত, এত সহজ। বিশেষ করে যেহেতু এটি কমবেশি একটি সিভিক-ভিত্তিক SUV। ওহ, সহজ: তাহলে একটি বিশ্বব্যাপী মডেল। না, পুরোপুরি নয়।

এরপর আমরা উত্তর আমেরিকায় আসি। সেখানে ZR-V কে HR-V বলা হয়, যা বিশ্বজুড়ে একটি সুপরিচিত নাম। কেন এটি সর্বত্র ব্যবহার করা হবে না? চমৎকার প্রশ্ন। আচ্ছা, আছে অন্য HR-V। ইউরোপে (শুধুমাত্র হাইব্রিড হিসেবে) পাওয়া যায় এমন একটি গাড়ি, আকারে ছোট। জাপানে, এই B সেগমেন্টের SUV-টিকে Vezel বলা হয়।

চীনে, GAC Honda-এর নিজস্ব HR-V/Vezel সংস্করণ রয়েছে, এবং Dongfeng Honda-এর জন্য একটি পরিবর্তিত ডেরিভেটিভ, XR-Vও রয়েছে। আর কি ভাবছেন? বৃহত্তর ZR-V এবং আমেরিকার HR-V-এর দিকে ফিরে আসা যাক: উভয় চীনে নাম ব্যবহার করা হয়। একটি GAC Honda-র জন্য এবং অন্যটি Dongfeng Honda-র অনুরূপ কিন্তু একেবারে একই রকম নয় এমন মডেলের জন্য।

e:N1 অথবা e:NS1 অথবা e:NP1 অথবা e:Ny1 অথবা…

এখনও আমার সাথে আছে? ইউরোপে ফিরে, আমরা একটি বৈদ্যুতিক HR-Vও কিনতে পারি। এর নাম হল...আপনি কি এর জন্য প্রস্তুত...e:Ny1। ওহ, এবং এটি চীন থেকে আমদানি করা। যেহেতু আমি এপ্রিলে এটি পর্যালোচনা করব, নির্দিষ্ট বিবরণ ততক্ষণ পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারে। এবং যাইহোক, অন্যান্য দেশে এর অন্যান্য নাম রয়েছে। অবশ্যই এটি আছে।

দেখতে ভালোই লাগছে, যে ব্যাজই পরো না কেন

উপরে দেখা যাচ্ছে, ZR-V দেখতে সুন্দর একটি গাড়ি, যা এক বা দুটি ছোট বাচ্চা আছে এমন পরিবারের জন্য এবং/অথবা যারা Jazz বা HR-V ব্যবহার করে গাড়ি চালাচ্ছেন তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উভয় ধরণের লোকের জন্যই এটির আকর্ষণ অনেক বেশি। বিখ্যাত Honda ফ্লিপ-উইথ-ওয়ান-হ্যান্ড সিটিং সিস্টেম রয়েছে, যেমন একটি বড় বুট।

আমাদের কি প্রায় বুলেটপ্রুফ মেকানিক্যাল প্যাকেজের কথাও উল্লেখ করার প্রয়োজন আছে? ব্র্যান্ডের পুনঃবিক্রয় মূল্য এবং খ্যাতি আকাশচুম্বী রাখতে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে না। আর যুক্তরাজ্যের বাজারে হোন্ডা সস্তা নয় - উদাহরণস্বরূপ, সিভিক টাইপ আর আজকাল পঞ্চাশ হাজার পাউন্ডের গাড়ি - এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ম্যানুফ্যাকচারিং

এই দুই নামের বিষয়টিই প্রমাণ করে যে বিশ্বব্যাপী ZR-V/CR-V কতটা গুরুত্বপূর্ণ। ব্রিটেন, EFTA বাজার এবং EU-এর জন্য মডেলটি জাপান (সাইতামার Yorii প্ল্যান্ট) থেকে এসেছে, যেখানে চীনের প্রায় যমজ গাড়িগুলি গুয়াংজু (GAC দ্বারা) এবং উহান (ডংফেং) থেকে তৈরি করা হয়। উত্তর আমেরিকার কথা কী? সেখানেও স্থানীয়ভাবে তৈরি গাড়ি রয়েছে, সমস্ত আঞ্চলিক দেশের জন্য Celaya (মেক্সিকো) থেকে CR-V সংগ্রহ করা হচ্ছে। অতএব, ZR-V/CR-V বেশ বড় ব্যাপার।

তাহলে কি হওয়া উচিত ছিল যে, এমন একটি গাড়ি, যেখানে সবচেয়ে বেশি মানুষকে খুশি করে এমন রেখা আছে, আর সবচেয়ে কম লোককেই অপমান করে এমন রেখা আছে, যার চেহারা ভ্যানিলার মতো নয়। অনেক সুন্দর বক্ররেখা আছে, যার মধ্যে প্রতিটি চাকার খিলানের চারপাশে বিপরীত রঙের একটি বক্ররেখাও রয়েছে।

সামনের দিকে, একটি নয়, দুটি চকচকে কালো গ্রিল রয়েছে। এগুলি একটি বড় H ব্যাজ (নীল রেখা দ্বারা বেষ্টিত) এবং ধারালো স্টাইলের হেডলাইটের নীচে অবস্থিত, যখন সমস্ত গ্লেজিং উদার এবং বড় ওয়াইপার দ্বারা ভালভাবে সজ্জিত (হুররে, পিছনেও একটি আছে)। টেলগেটটি বাম্পার স্তর পর্যন্ত প্রসারিত - আরেকটি চিন্তাশীল স্পর্শ - হ্যান্ডেল এবং ক্যামেরা মাঝখানে উপরে উঠে প্রতিটিকে রাস্তার ময়লা থেকে রক্ষা করে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন কেন ক্রেতারা এই ব্র্যান্ড এবং এর সর্বদা বুদ্ধিমান নকশা/প্রকৌশলের প্রতি এত অনুগত থাকেন।

পরিপাটি স্পেসিফিকেশন, কোনও কৌশল ছাড়াই অভ্যন্তর

ব্রিটিশ বাজারের ZR-V গুলি এলিগ্যান্স, স্পোর্ট এবং অ্যাডভান্স মডেল গ্রেডে পাওয়া যায়, প্রতিটি মডেলই সুনির্দিষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা থাকে। এই ব্র্যান্ডের সাথে দাম কখনই দর কষাকষির বিষয় নয়, তবে কেন এমন হবে? যারা জানেন তারা ডিলার নেটওয়ার্ক এবং হোন্ডা কতটা দীর্ঘস্থায়ী বলে মনে হয় তার উপর তাদের যথেষ্ট বিশ্বাস রয়েছে।

এই SUV-এর দুর্দান্ত প্রথম ছাপ তখনই থেকে যায় যখন আপনি যেকোনো দরজার হাতল আলতো করে টানেন। এই ধরণের আর কোনও অস্পষ্ট কাজ নেই, কেবল একটি যুক্তিসঙ্গত বিকল্প। একই দর্শন সমস্ত অভ্যন্তরীণ ফাংশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: মোটর বা ইঞ্জিন সক্রিয় করার জন্য একটি বড় বোতাম, একটি মোচড়ানো জাদুদণ্ডের হেডলাইট, একটি ছোট চাকার মাধ্যমে যন্ত্রের ম্লানতা, সহজেই পরিচালনাযোগ্য টগল সহ দুর্দান্ত ভেন্ট, সমস্ত HVAC বিকল্পের জন্য ক্লিকি ডায়াল এবং বোতাম।

অস্বাভাবিক কিছু হলো এক ধরণের কেন্দ্রীয় মেরুদণ্ড যার উপরে বড় বড় D, R, N এবং P সুইচ রয়েছে। বিপরীত দিকের বিপটি কিছুটা বিরক্তিকর তবে খারাপভাবে নয়। এই রিজের নীচে একটি সহজ তাক এবং তার পিছনে একটি বিশাল ঘন বাক্স এবং এর পিছনে, পিছনের সিটে বসার জন্য দুটি USB C স্লট রয়েছে।

সব প্লাস্টিকই নরম এবং দেখে মনে হচ্ছে বছরের পর বছর ধরে রোদ, ছিটকে পড়া পানীয় ইত্যাদির কারণে এগুলো সব ধরণের অপব্যবহার সহ্য করবে। ড্রাইভার সরাসরি দুটি বড় বৃত্তাকার ডিজি ডায়ালের দিকে তাকায়, যার মধ্যে একটি পাওয়ার গেজ, অবশিষ্ট জ্বালানি হকি স্টিক-আকৃতির রিড-আউট আকারে এবং আপনি অন্যান্য প্রদর্শিত ফাংশনগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। যার মধ্যে একটি আমাকে প্রায় 41.1 মাইল ধরে গড়ে 300 mpg দেখিয়েছে। যেহেতু আমি মোটামুটি 70 mph গতিতে গাড়ি চালিয়েছি এবং A/C ক্রমাগত চালু রেখেছি, তাই কম গতিতে এবং কম আর্দ্র অবস্থায় 50 mpg এর কাছাকাছি পৌঁছানো অবশ্যই সম্ভব।

আর গাড়ি চালাতে?

ZR-V গাড়িতে এক ঘন্টা গাড়ি চালানোই যথেষ্ট, কেন এটি একটি সাধারণ মডেল বলে মনে হতে পারে, তা হোন্ডার জন্য এত বড় ব্যবসা। হালকা বা ঝলমলে না, এটি কেবল কাজ করে। সম্ভাব্য সব দিক থেকেই। এটি কিয়াসের মতোই ছিল, যখন অপ্রয়োজনীয় ঘণ্টাধ্বনি এবং ঝলমলে অত্যধিক বড় পর্দা সঠিক সূত্রটি নষ্ট করে দেয়। যদি দরজাগুলি একটু শব্দ করত (যদিও হোন্ডাগুলি প্রশংসনীয়ভাবে হালকা হতে থাকে), তাহলে এই টিগুয়ান-আকারের SUVটি ভক্সওয়াগেনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলির মতোই হতে পারত।

ইঞ্জিনের শব্দের তেমন কোনও কারণ নেই, স্টিয়ারিংটি যদি উৎসাহীদের জন্য উপযুক্ত নাও হয়, তবে চমৎকার এবং সাসপেনশনটি আরামদায়ক পছন্দের জন্য বিশেষজ্ঞভাবে তৈরি করা হয়েছে।

উপসংহার

এই দেশের পরিবারগুলি কেন ZR-V কিনবে তা আপনি সহজেই বুঝতে পারবেন। এটি কখনই মালিক বা এর বাসিন্দাদের বিরক্ত করবে না, চেহারা যথেষ্ট স্বতন্ত্র কিন্তু EV-স্টাইলের নরম বা অদ্ভুত নয়, অর্থনীতি খুব ভাল এবং ট্রেড-ইন সময় এটির মূল্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। প্রিমিয়াম মূল্য থাকা সত্ত্বেও, Honda সম্ভবত 2024 এবং তার পরেও এইগুলির একটি ভাল সংখ্যক বিক্রি করবে।

Honda ZR-V এর দাম GBP39,495 থেকে শুরু। এটি 4,568 মিমি লম্বা, বেস এলিগ্যান্স ট্রিমে 1,589 কেজি কার্ব ওজন রয়েছে, এটি সম্মিলিতভাবে 135 kW (184 PS) এবং 314 Nm তৈরি করে, যার গড় CO2 131 গ্রাম/কিমি।

সূত্র থেকে জাস্ট অটো

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।