পোর্শে প্যানামেরার জন্য পাওয়ারট্রেনের পরিসর আরও সম্প্রসারণ করছে। ই-পারফরম্যান্স কৌশলের অংশ হিসেবে, প্যানামেরা 4 ই-হাইব্রিড এবং প্যানামেরা 4S ই-হাইব্রিড পোর্টফোলিওতে যুক্ত করা হয়েছে। অনেক বাজারে দক্ষ এবং গতিশীল ই-হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের প্রতি বিশেষভাবে তীব্র আগ্রহের প্রতি পোর্শের এটি প্রতিক্রিয়া। এইভাবে প্যানামেরা এই উন্নত পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তির মোট চারটি পারফরম্যান্স ভেরিয়েন্টে পাওয়া যাবে।
সার্জারির পানামেরা 4 ই-হাইব্রিড বিশেষ করে দক্ষ এবং সক্ষম হওয়ার উপর জোর দেওয়া হচ্ছে। শক্তিশালী ত্বরণ তৈরির জন্য, পোর্শে একটি নতুন হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে সংস্কার করা 2,9-লিটার V6-টুইন-টার্বো ইঞ্জিন (224 kW/300 hp) একত্রিত করছে। 346 kW (463 hp) এর সামগ্রিক সিস্টেম শক্তি এবং 479 lb.-ft এর সর্বোচ্চ টর্ক 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 3.9 mph পর্যন্ত ত্বরণের অনুমতি দেয় এবং সেই সাথে 174 mph এর সর্বোচ্চ ট্র্যাক গতিও প্রদান করে।
সার্জারির প্যানামেরা 4S ই-হাইব্রিড ড্রাইভিং গতিশীলতার পাশাপাশি উপরের রেভ রেঞ্জে অবিচ্ছিন্ন পাওয়ার ডেলিভারির উপর আরও বেশি জোর দেয়। এর ২.৯-লিটার টুইন-টার্বো ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ২৬০ কিলোওয়াট (৩৪৮ এইচপি) শক্তি তৈরি করে। সামগ্রিক সিস্টেম পাওয়ার ৪০০ কিলোওয়াট (৫৩৬ এইচপি), সর্বোচ্চ টর্ক ৫৫৩ পাউন্ড-ফুট। এটি প্যানামেরা ৪এস ই-হাইব্রিডকে ৩.৫ সেকেন্ডে ০ থেকে ৬০ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে এবং ১৮০ মাইল প্রতি ঘণ্টা শীর্ষ ট্র্যাক গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম করে।
নতুন প্যানামেরা ই-হাইব্রিড মডেলগুলির সকলেই উচ্চ চার্জিং গতি, উন্নত থ্রোটল রেসপন্স এবং তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় ৪৫% বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন ব্যাটারি অফার করে। নতুন উচ্চ ভোল্টেজ ব্যাটারিটি বেশি জায়গা ছাড়াই ২৫.৯ কিলোওয়াট ঘন্টা (স্থূল) ক্ষমতা প্রদান করে। একই সময়ে, ১১-কিলোওয়াট-অন-বোর্ড-এসি-চার্জার আদর্শ পরিস্থিতিতে চার্জিং সময়কে আড়াই ঘন্টারও কমিয়ে আনতে পারে।
সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক মোটরটি ১৪০ কিলোওয়াট (১৮৭ হর্সপাওয়ার) এবং ৩৩১ পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে, যা এটিকে আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী করে তোলে। এটি PDK ট্রান্সমিশনের আবাসনে দক্ষতার সাথে স্থাপন করা হয়েছে এবং তেল সঞ্চালনের সাথে একীভূত করা হয়েছে, যার ফলে ওজন সাশ্রয় হয়।
এই বিশেষ কনফিগারেশনে, রটারটি স্টেটরের মধ্যে ঘোরে, ভরের জড়তা ৫০% হ্রাস করে, যা থ্রোটল প্রতিক্রিয়া উন্নত করে। ৮৮ কিলোওয়াট পর্যন্ত পুনরুদ্ধার ক্ষমতা সহ, বৈদ্যুতিক মোটরটি নতুন প্যানামেরা ই-হাইব্রিড মডেলগুলির সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসর বৃদ্ধিতে অবদান রাখতে পারে।
ই-হাইব্রিড মডেলের জন্য নির্দিষ্ট চারটি অপ্টিমাইজড ড্রাইভিং মোড এবং আরও উন্নত স্পোর্ট এবং স্পোর্ট প্লাস মোড এই ভেরিয়েন্টগুলির দক্ষতা আরও উন্নত করে।
যানবাহনগুলি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ই-পাওয়ার মোডে শুরু হয়। ব্যাটারির চার্জের অবস্থা একটি নির্দিষ্ট ন্যূনতম মানের নিচে চলে গেলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইব্রিড অটো মোডে চলে যায়, যা বর্তমান ড্রাইভিং পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে পাওয়ারট্রেন পরিচালনা করে। উপরন্তু, নেভিগেশন সিস্টেমের সক্রিয় ব্যবহার গাড়ির আসন্ন রুট সম্পর্কে তথ্য পাঠায়, যা ড্রাইভট্রেন কৌশলটি অপ্টিমাইজ করার জন্য হাইব্রিড অটো মোড দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে শহর ড্রাইভিং অপ্টিমাইজ করা যেতে পারে, দক্ষতা উন্নত করে। এটি করার জন্য, সিস্টেমটি যানবাহন এবং নেভিগেশন উভয় ডেটা ব্যবহার করে।
ই-হোল্ড মোডে, ব্যাটারির বর্তমান চার্জের অবস্থা সংরক্ষিত থাকে, অন্যদিকে ই-চার্জ মোডে, ৩৪ মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতিতে জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যাটারি সর্বোচ্চ ৮০% পর্যন্ত চার্জ করা হয়, একই সাথে শহর ড্রাইভিংয়ে হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের দক্ষতা বজায় রাখে। স্পোর্ট এবং স্পোর্ট প্লাস মোডে, ব্যাটারির টার্গেটেড চার্জের অবস্থা যথাক্রমে ২০ এবং ৩০% (পূর্বে ৩০% এবং ৮০%) এ কমিয়ে আনা হয়। এটি কর্মক্ষমতা হ্রাস না করে দক্ষতা অপ্টিমাইজ করার জন্য তৈরি।
উদ্ভাবনী সক্রিয় সাসপেনশন সহ ই-হাইব্রিড। পোর্শে নতুন প্যানামেরার সকল ভেরিয়েন্টে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অ্যাডাপটিভ টু-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করা হচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে পোর্শে অ্যাক্টিভ সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট (PASM) এবং টু-ভালভ ড্যাম্পার। বিকল্প হিসেবে, ই-হাইব্রিড মডেলগুলিতে পোর্শে অ্যাক্টিভ রাইড নামক উদ্ভাবনী অ্যাক্টিভ সাসপেনশন ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি উচ্চ মাত্রার আরামের সাথে অপ্টিমাইজড ট্র্যাকশন এবং কর্নারিং পারফরম্যান্স প্রদানের ক্ষমতাকে একত্রিত করে। প্রতিটি পৃথক ড্যাম্পার - যা টু-ভালভ প্রযুক্তিতেও সজ্জিত - একটি বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হাইড্রোলিক পাম্প দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা গাড়ির 400-ভোল্ট নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত হয় এবং সক্রিয়ভাবে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড ফোর্স শুরু করতে পারে। ফলস্বরূপ, সাসপেনশনটি রাস্তার ত্রুটির কারণে শরীরের নড়াচড়ার পরিমাণ প্রায় সম্পূর্ণরূপে কমাতে পারে এবং প্রাণবন্ত ড্রাইভিং চলাকালীন শরীরের স্তর বজায় রাখতে পারে। ড্যাম্পারগুলি 13 Hz পর্যন্ত কাজ করে, যার অর্থ হল তারা বর্তমান রাস্তার অবস্থা এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতির সাথে প্রতি সেকেন্ডে 13 বার পর্যন্ত খাপ খাইয়ে নিতে পারে। সক্রিয় সাসপেনশনের প্রযুক্তি উদ্ভাবনী ফাংশনগুলিকেও সম্ভব করে তোলে, যেমন গাড়ির স্কোয়াট এবং ডাইভ মুভমেন্টের ক্ষতিপূরণ এবং সহজে প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য রাইডের উচ্চতা বৃদ্ধি।
Porsche Panamera 4 E-Hybrid-এর নির্মাতাদের প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য (MSRP) $115,500 এবং Panamera 4S E-Hybrid-এর MSRP $126,800 হবে। MSRP-তে কর, মালিকানা, নিবন্ধন, ডিলার চার্জ বা $1,995 ডেলিভারি, প্রক্রিয়াকরণ এবং হ্যান্ডলিং ফি অন্তর্ভুক্ত নেই। উভয় মডেলই মার্চের শেষে অর্ডার করার জন্য উপলব্ধ হবে এবং 2024 সালের শরৎকালে মার্কিন ডিলারদের কাছে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
