হোন্ডা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম উৎপাদন প্লাগ-ইন হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যান, ২০২৫ হোন্ডা CR-V e:FCEV প্রকাশ করেছে। ২৭০-মাইল EPA ড্রাইভিং রেঞ্জ রেটিং সহ, CR-V e:FCEV একটি সম্পূর্ণ নতুন মার্কিন-নির্মিত জ্বালানী সেল সিস্টেমের সাথে প্লাগ-ইন চার্জিং ক্ষমতার সমন্বয় করে যা শহরজুড়ে ২৯ মাইল পর্যন্ত EV ড্রাইভিং প্রদান করে এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য দ্রুত হাইড্রোজেন রিফুয়েলিংয়ের নমনীয়তা প্রদান করে। গাড়িটিতে ১৭.৭ kWh ব্যাটারি প্যাক রয়েছে।
৫-যাত্রীবাহী CUV হল দ্বিতীয় প্রজন্মের Honda ফুয়েল সেল মডিউলের প্রথম প্রয়োগ, যা মিশিগানের Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) এ উত্পাদিত হয়, যা Honda-এর পূর্ববর্তী প্রজন্মের Fuel Cell সিস্টেমের তুলনায় উন্নত স্থায়িত্ব, উচ্চ দক্ষতা, বর্ধিত পরিশোধন এবং কম খরচ প্রদান করে।
জেনারেল মোটরস (জিএম) এর সাথে যৌথভাবে তৈরি, পরবর্তী প্রজন্মের হোন্ডা ফুয়েল সেল মডিউলটি উভয় কোম্পানির জ্ঞান, জ্ঞান এবং অর্থনৈতিক দক্ষতাকে কাজে লাগায় এবং হোন্ডা ক্ল্যারিটি ফুয়েল সেলের জ্বালানি সেল সিস্টেমের খরচের তুলনায় দুই-তৃতীয়াংশ কমিয়ে আনবে। ইলেকট্রোডের জন্য উদ্ভাবনী উপকরণ গ্রহণ, সেল সিলিং কাঠামোর উন্নতি, সহায়ক সরঞ্জামের সরলীকরণ এবং উৎপাদনশীলতা উন্নত করার মতো বিভিন্ন পদক্ষেপের মাধ্যমে এই উল্লেখযোগ্য খরচ হ্রাস করা সম্ভব হয়েছে।
অধিকন্তু, ক্ষয়-প্রতিরোধী উপকরণ প্রয়োগ এবং ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ দমনের মাধ্যমে সিস্টেমের স্থায়িত্ব দ্বিগুণ হয়েছে এবং নিম্ন তাপমাত্রার কর্মক্ষমতাও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
২০২৫ CR-V e:FCEV-তে একটি সামনের দিকে মাউন্ট করা একক-মোটর রয়েছে যা দ্রুত ত্বরণ এবং সর্বাধিক দক্ষতার জন্য ১৭৪ হর্সপাওয়ার এবং ২২৯ পাউন্ড-ফুট টর্ক উৎপন্ন করে।
হোন্ডা ইঞ্জিনিয়াররা CR-V e:FCEV কাঠামো এবং সাসপেনশনকে অপ্টিমাইজ করেছেন যাতে অন্যান্য CR-V মডেলের মতো একই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং পরিমার্জন প্রদান করা যায়। CR-V টার্বো এবং হাইব্রিড মডেলের তুলনায়, পিছনের পার্শ্বীয় দৃঢ়তা 10% বৃদ্ধি পেয়েছে, পিছনের টর্সনাল দৃঢ়তা 9% উন্নত হয়েছে এবং এর ম্যাকফারসন স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং মাল্টিলিংক রিয়ার সাসপেনশনকে নির্দিষ্ট স্প্রিং, অ্যামপ্লিটিউড-সংবেদনশীল ড্যাম্পার এবং স্টেবিলাইজার বার সামনে এবং পিছনে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় সংযুক্ত করা হয়েছে যাতে মসৃণ যাত্রা বজায় রেখে প্রতিক্রিয়াশীলতা অপ্টিমাইজ করা যায়।
ড্রাইভার চারটি নির্বাচনযোগ্য ড্রাইভ মোডের মাধ্যমে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কাস্টমাইজ করতে পারেন: নরমাল, ইকো, স্পোর্ট এবং স্নো।
স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে HondaLink যার বর্ধিত ক্ষমতা রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে চার্জিং এবং পাওয়ার সাপ্লাই ডেটা ছাড়াও হাইড্রোজেন স্টেশন তথ্য। অতিরিক্ত সুবিধার জন্য, অন্তর্ভুক্ত Honda পাওয়ার সাপ্লাই কানেক্টরটি একটি 110-ভোল্ট পাওয়ার আউটলেট ব্যবহার করে যা 1,500 ওয়াট পর্যন্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে, যা CR-V e:FCEV কে একটি পরিষ্কার বিদ্যুৎ উৎসে পরিণত করে যা ছোট গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, পোর্টেবল এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার টুল, ক্যাম্পিং সরঞ্জাম এবং আরও অনেক কিছু চালাতে সক্ষম।
২০২৫ সালের হোন্ডা সিআর-ভি ই:এফসিইভি এই বছরের শেষের দিকে ক্যালিফোর্নিয়ায় গ্রাহকদের জন্য লিজ দেওয়ার জন্য উপলব্ধ হবে।
২০৫০ সালের মধ্যে সকল পণ্য এবং কর্পোরেট কার্যক্রমের জন্য কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের আমাদের বৈশ্বিক লক্ষ্যে হোন্ডা ফুয়েল সেল প্রযুক্তির দক্ষতার ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে চলেছে। হোন্ডা ২০৪০ সালের মধ্যে ১০০% শূন্য-নির্গমন অটোমোবাইল বিক্রয়ের জন্য একটি বিদ্যুতায়ন কৌশল তৈরি করেছে, যার মধ্যে রয়েছে এই নতুন CR-V e:FCEV মডেলের মতো ব্যাটারি-ইলেকট্রিক এবং ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক যানবাহন উভয়ের প্রবর্তন।
—মামাদু ডায়ালো, আমেরিকান হোন্ডা মোটরের অটো সেলসের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট
CR-V e:FCEV ওহাইওর মেরিসভিলে অবস্থিত হোন্ডার পারফরম্যান্স ম্যানুফ্যাকচারিং সেন্টারে তৈরি এবং এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি একমাত্র জ্বালানি কোষ বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান।
জ্বালানি কোষ প্রয়োগের রোডম্যাপ। হোন্ডা তার নতুন জ্বালানি সেল সিস্টেমের প্রাথমিক ব্যবহারের জন্য চারটি মূল ক্ষেত্র চিহ্নিত করেছে: FCEV, বাণিজ্যিক জ্বালানি সেল যানবাহন, স্থির বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি। প্রাথমিক FCSM উৎপাদন হোন্ডার অভ্যন্তরীণ উদ্যোগ এবং FCEV বিক্রয়ের সমর্থনে ব্যবহার করা হবে, তবে হোন্ডা নিকট ভবিষ্যতে জ্বালানি সেল সিস্টেম মডিউলের বহিরাগত সরবরাহ শুরু করার লক্ষ্যে বহিরাগত জ্বালানি সেল ব্যবসায়িক সুযোগগুলি অন্বেষণ করছে। কোম্পানিটি প্রতি বছর 2,000 ইউনিট প্রাথমিক বিক্রয় এবং তারপর পর্যায়ক্রমে বিক্রয় সম্প্রসারণের পরিকল্পনা করেছে।
হোন্ডা ২০২৩ সালের মার্চ মাসে ক্যালিফোর্নিয়ার টরেন্স ক্যাম্পাসে একটি স্থির জ্বালানি সেল পাওয়ার স্টেশনের প্রদর্শনী পরীক্ষা শুরু করে, যা শূন্য-নির্গমন ব্যাকআপ বিদ্যুৎ উৎপাদনের ভবিষ্যতের বাণিজ্যিকীকরণের দিকে কোম্পানির প্রথম পদক্ষেপ। জ্বালানি সেল পাওয়ার স্টেশনটি হোন্ডার ডেটা সেন্টারে পরিষ্কার এবং নীরব জরুরি ব্যাকআপ বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে, হোন্ডা জাপানে একই ধরণের একটি যৌথ প্রকল্প ঘোষণা করে যেখানে হোন্ডা একটি মিতসুবিশি ডেটা সেন্টারকে বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি স্থির জ্বালানি সেল স্টেশন স্থাপন করবে।
হাইড্রোজেন জ্বালানি কোষ ব্যবহার করে ব্যাকআপ পাওয়ার সিস্টেমগুলি পরিষ্কার, তবুও নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ-মানের বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য একটি আশাব্যঞ্জক ভবিষ্যত প্রদান করে, বিশেষ করে যখন পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎস থেকে তৈরি সবুজ হাইড্রোজেন ব্যবহার করা হয়, যেখানে জলীয় বাষ্পই একমাত্র নির্গমন।
ভবিষ্যতে বাণিজ্যিকীকরণের উদ্দেশ্যে তৈরি স্টেশনারি ফুয়েল সেল (FC) ইউনিটগুলি নতুন Honda FC সিস্টেম ব্যবহার করবে। আগামী বছরগুলিতে, Honda বিশ্বব্যাপী Honda সুবিধা এবং ডেটা সেন্টারগুলিতে আরও খরচ কমানো এবং উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি পরবর্তী প্রজন্মের FC সিস্টেম সমন্বিত করে, যা বর্তমানে উন্নয়নাধীন, নতুন Honda FC পাওয়ার স্টেশন প্রযুক্তি প্রয়োগ করা শুরু করবে।
বাণিজ্যিক যানবাহনের ক্ষেত্রে, GIGA FUEL CELL, একটি শূন্য-নির্গমন জ্বালানি সেল-চালিত ভারী-শুল্ক ট্রাক যা বর্তমানে ইসুজু মোটরস লিমিটেড এবং হোন্ডা মোটর কোং লিমিটেড দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হচ্ছে, প্রথমবারের মতো জাপান মোবিলিটি শো 2023-এ প্রদর্শিত হয়েছিল।
জ্বালানি কোষের ভারী-শুল্ক ট্রাকগুলির উপর যৌথ গবেষণা পরিচালনার পাশাপাশি, দুটি কোম্পানি ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে জাপানের পাবলিক রাস্তায় একটি প্রোটোটাইপ মডেলের প্রদর্শনী পরীক্ষা শুরু করেছে এবং যৌথ গবেষণার মাধ্যমে অর্জিত প্রযুক্তি, অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানকে সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগিয়ে ২০২৭ সালে উৎপাদন মডেলটি বাজারে আনার পরিকল্পনা করছে।
তাছাড়া, হোন্ডা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট ক্লাস ৮ হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল ট্রাক প্রস্তুত করছে এবং সম্ভাব্য গ্রাহকদের সাথে আলোচনা করছে।
হোন্ডা নির্মাণ যন্ত্রপাতির জন্য কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনে অবদান রাখার জন্য, খননকারী এবং চাকা লোডারের মতো নির্মাণ সরঞ্জামগুলিতে তার জ্বালানী সেল সিস্টেম প্রয়োগের উদ্যোগও নেবে।
হোন্ডা হাইড্রোজেন প্রযুক্তির উন্নত গবেষণা ও উন্নয়ন পরিচালনা করছে এবং মহাকাশে ব্যবহারের কথা ভাবছে, এটি আরেকটি সম্ভাব্য ক্ষেত্র যেখানে জ্বালানি কোষ ব্যবস্থা এবং উচ্চ ডিফারেনশিয়াল চাপের জল তড়িৎ বিশ্লেষণ প্রযুক্তির মতো হাইড্রোজেন প্রযুক্তি ব্যবহার করা যেতে পারে। জল এবং খাদ্য ছাড়াও, মানুষের অক্সিজেনের প্রয়োজন, সেইসাথে জ্বালানির জন্য হাইড্রোজেন এবং মহাকাশে জীবনকে সমর্থনকারী বিভিন্ন কার্যকলাপের জন্য বিদ্যুতের প্রয়োজন।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
