বিএমডব্লিউ ৫ সিরিজ ট্যুরিংয়ের ষষ্ঠ প্রজন্ম প্রথমবারের মতো বিএমডব্লিউ আই৫ ট্যুরিংয়ের আকারে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অফার করে। একটি নমনীয় ড্রাইভ আর্কিটেকচারের মাধ্যমে বিএমডব্লিউ গ্রুপের ডিংগলফিং প্ল্যান্টে একটি একক উৎপাদন লাইনে পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম সহ মডেল ভেরিয়েন্টগুলি উৎপাদন করা সম্ভব হয়।
জার্মানি, অন্যান্য অনেক ইউরোপীয় দেশ এবং জাপানে ২০২৪ সালের মে মাসে লঞ্চ শুরু হবে, অন্যান্য বাজারেও ২০২৪ সালের জুন মাসে লঞ্চ হবে।
পূর্বসূরীর তুলনায়, নতুন BMW 5 সিরিজ ট্যুরিং 97 মিলিমিটার লম্বা (5,060 মিলিমিটার), 32 মিলিমিটার চওড়া (1,900 মিলিমিটার) এবং 17 মিলিমিটার বেশি (1,515 মিলিমিটার)। নতুন BMW 5 সিরিজ ট্যুরিং এর হুইলবেসটি তার ক্লাসের মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘ, 20 মিলিমিটার বৃদ্ধি পেয়ে 2,995 মিলিমিটার হয়েছে।
নতুন BMW i5 Touring হল প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্রে প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রিমিয়াম মডেল। এটি শুরু থেকেই দুটি সংস্করণে পাওয়া যাবে।
মধ্যে BMW i5 M60 xDrive ট্যুরিং, সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলে দুটি অত্যন্ত সমন্বিত ড্রাইভ ইউনিট একসাথে 442 kW/601 hp পর্যন্ত একটি বৈদ্যুতিক অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করে। M লঞ্চ কন্ট্রোল বা M স্পোর্ট বুস্ট সক্রিয় করার সাথে সাথে, সিস্টেম টর্ক 820 N·m (605 ft-lb) পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।
শীর্ষ মডেলটি ৩.৯ সেকেন্ডে স্থবির অবস্থা থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা (৬২ মাইল) গতিতে পৌঁছায় এবং এর সর্বোচ্চ গতি ইলেকট্রনিকভাবে ২৩০ কিমি/ঘন্টা (১৪৩ মাইল) পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। এর বৈদ্যুতিক মোটর BMW i5 eDrive40 ট্যুরিং পিছনের অ্যাক্সেলে অবস্থিত (WLTP অনুসারে সম্মিলিত বিদ্যুৎ খরচ: 19.3 থেকে 16.5 kWh/100 km (62 মাইল)) এবং স্পোর্ট বুস্ট বা লঞ্চ কন্ট্রোল ফাংশন সহ সর্বোচ্চ 250 kW/340 hp আউটপুট এবং সর্বোচ্চ 430 N·m (317 ft-lb) টর্ক উৎপন্ন করে।
BMW i5 eDrive40 ট্যুরিং ৬.১ সেকেন্ডে শূন্য থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা (৬২ মাইল প্রতি ঘণ্টা) গতিতে পৌঁছায়।
উভয় মডেলেই, আন্ডারবডিতে অবস্থিত উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি 81.2 kWh ব্যবহারযোগ্য শক্তি সরবরাহ করে। দক্ষ বৈদ্যুতিক মোটর, অভিযোজিত পুনরুদ্ধার এবং অভ্যন্তর গরম এবং ঠান্ডা করার জন্য তাপ পাম্প প্রযুক্তি ছাড়াও, ড্রাইভ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি BMW i5 ট্যুরিংয়ের দীর্ঘ-দূরত্বের ক্ষমতায় অবদান রাখে।
WLTP পরীক্ষা পদ্ধতিতে নির্ধারিত পরিসর হল BMW i445 M506 xDrive Touring-এর জন্য 277 থেকে 314 কিলোমিটার (5 থেকে 60 মাইল) এবং BMW i483 eDrive560 Touring-এর জন্য 300 থেকে 348 কিলোমিটার (5 থেকে 40 মাইল)।
ব্যাটারিটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ১১ কিলোওয়াট পর্যন্ত এবং বিকল্প হিসেবে ২২ কিলোওয়াট পর্যন্ত আউটপুট সহ অল্টারনেটিং কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা যেতে পারে। উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারিটি ২০৫ কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি সহ সরাসরি কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা যেতে পারে। দ্রুত চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করার সময় উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির জন্য আগাম তাপ ব্যবস্থাপনা দক্ষতাকে সর্বোত্তম করে তোলে। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের জন্য সংযুক্ত হোম চার্জিং সৌরশক্তি এবং লোড-অপ্টিমাইজডের পাশাপাশি খরচ-অপ্টিমাইজড চার্জিংয়ের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করে। BMW i11 ট্যুরিং প্লাগ এবং চার্জ মাল্টি কন্ট্রাক্ট ফাংশনের জন্যও উপযুক্ত।
৪৮-ভোল্ট মাইল্ড হাইব্রিড প্রযুক্তি সহ নতুন ডিজেল ইঞ্জিন। নতুন BMW 5 সিরিজ ট্যুরিংয়ের জন্য উপলব্ধ সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিন 48-ভোল্ট মাইল্ড হাইব্রিড প্রযুক্তি এবং 8-স্পিড স্টেপট্রোনিক ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত। বাজারে লঞ্চের সময় উপলব্ধ BMW 520d ট্যুরিং মডেলগুলির চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (সম্মিলিত জ্বালানি খরচ: 5.9 - 5.3 লি/ 100 কিমি (62 মাইল); CO২টি নির্গমন: WLTP অনুসারে ১৫৪ – ১৪১ গ্রাম/কিমি) এবং BMW ৫২০ডি এক্সড্রাইভ ট্যুরিং (সম্মিলিত জ্বালানি খরচ: ৬.২ – ৫.৭ লি/১০০ কিমি (৬২ মাইল); CO2 নির্গমন: WLTP অনুসারে ১৬৩ - ১৪৯ গ্রাম/) সর্বোচ্চ ১৪৫ কিলোওয়াট/১৯৭ হর্সপাওয়ার আউটপুট এবং সর্বোচ্চ ৪০০ N·m (২৯৫ পাউন্ড-ফুট) টর্ক উৎপন্ন করে।
২০২৪ সালের গ্রীষ্মে ড্রাইভ পোর্টফোলিওটি একটি ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা পরিপূরক হবে। একই সময়ে, সর্বশেষ প্রজন্মের প্লাগ-ইন হাইব্রিড ড্রাইভ সহ দুটি মডেল ভেরিয়েন্ট অনুসরণ করা হবে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
