জাপানি OEM গুলি চীনাদের অনুসরণ করছে এবং থাইল্যান্ডে BEV তৈরির পরিকল্পনা জোরদার করছে।
দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় চীনা মোটরগাড়ি শিল্পের অগ্রগতির প্রতি সাড়া দিয়ে, চারটি জাপানি গাড়ি নির্মাতা আগামী পাঁচ বছরে থাইল্যান্ডে ব্যাটারি বৈদ্যুতিক যানবাহন (BEV) উৎপাদনের জন্য সম্মিলিতভাবে ১৫০ বিলিয়ন বাত (৪.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
গত মাসে জাপান সফরের সময় টয়োটা মোটর কর্পোরেশন, হোন্ডা মোটর কোম্পানি, মিতসুবিশি মোটর কর্পোরেশন এবং ইসুজু মোটরস লিমিটেডের শীর্ষস্থানীয় নির্বাহীদের সাথে বৈঠকের পর থাইল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী স্রেথা থাভিসিন এই ঘোষণা দেন।
থাইল্যান্ড বিশ্বব্যাপী শূন্য নির্গমন যানবাহনে রূপান্তরে অগ্রণী ভূমিকা পালন করতে চায়, সরকার দেশে বার্ষিক উৎপাদিত দুই মিলিয়নেরও বেশি যানবাহনের 30% মূলত ব্যাটারি চালিত করার লক্ষ্য নিয়েছে। গত বছর BEV-এর বিক্রি পাঁচগুণ বেড়ে 75,000 ইউনিটে পৌঁছেছে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা দেশের অভ্যন্তরীণ যানবাহন বাজারের প্রায় 10%, যা থাইল্যান্ডকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম BEV বাজারে পরিণত করেছে - যা এই অঞ্চলের বৃহত্তম মোটরগাড়ি বাজার, ইন্দোনেশিয়ার আকারের দ্বিগুণেরও বেশি।
BEV বিক্রয় বৃদ্ধি মূলত BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor এবং Chery Auto এর মতো চীনা গাড়ি নির্মাতাদের সাম্প্রতিক আগমনের দ্বারা পরিচালিত হয়েছে, যারা গত বছর সেগমেন্ট বিক্রয়ের 80% এরও বেশি অংশ নিয়েছিল। BYD সবচেয়ে বেশি শেয়ার দাবি করেছে, তাদের Atto 3 মডেলটি সেগমেন্ট বিক্রয়ের প্রায় এক-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী। জাপানিরা হঠাৎ করেই এমন একটি বাজারে আটকে গেছে যেখানে তারা বহু দশক ধরে আধিপত্য বিস্তার করে আসছে।
গত বছরের শক্তিশালী বিক্রয় বৃদ্ধির পর, থাইল্যান্ড - তাদের নতুন EV3.5 প্রোগ্রামের অধীনে - জানুয়ারির শুরুতে BEV ক্রয় ভর্তুকি কমিয়ে THB50,000m (US$100,000) এর কম দামের এবং কমপক্ষে 1440 KWh ব্যাটারির আকারের যানবাহনের জন্য THB2,880 থেকে THB2 (US$58,000-US$50) করে, যেখানে ছোট BEV গুলি THB20,000 থেকে THB50,000 (US$580-US$1,440) এর মধ্যে ভর্তুকি পাওয়ার যোগ্য হবে। থাইল্যান্ডে BEV গুলির দাম সাধারণত THB1.2m থেকে THB1.7m (US$34,600-US$49,000) এর মধ্যে থাকে।
সরকার গাড়ি নির্মাতাদের প্রাথমিক বিক্রয় বৃদ্ধিতে সহায়তা করার জন্য দুই বছরের জন্য ২ মিলিয়ন বাহাত পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে নির্মিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের আমদানি শুল্ক ৪০% পর্যন্ত কমিয়েছে, অন্যদিকে আবগারি কর ৮% থেকে কমিয়ে ২% করা হয়েছে। স্থানীয়ভাবে উৎপাদনে সহায়তা করার জন্য অন্যান্য প্রণোদনা পাওয়া যাচ্ছে, যার মধ্যে রয়েছে নকড ডাউন (CKD) যানবাহন, যন্ত্রাংশ এবং উৎপাদন সরঞ্জামের উপর আমদানি শুল্ক হ্রাস।
সম্প্রতি পর্যন্ত থাইল্যান্ডে BEV উৎপাদনের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রধান কোম্পানিগুলি ছিল চীনা, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং বিএমডব্লিউ সহ, যাদের বেশিরভাগই এই অঞ্চল এবং বিশ্বব্যাপী অন্যান্য ডান-হাত ড্রাইভ বাজারের পরিষেবা প্রদানকারী উৎপাদন কেন্দ্র তৈরি করতে চাইছে। টেসলা এখনও থাই সরকারের পন্থাগুলির প্রতি সাড়া দেয়নি।
জাপানি যানবাহন নির্মাতারা সম্প্রতি এই অঞ্চলের যানবাহন বাজারে তাদের আধিপত্য রক্ষা করার লক্ষ্যে উল্লেখযোগ্য BEV সেগমেন্টে বিনিয়োগ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। মনে হচ্ছে থাইল্যান্ড আবারও আঞ্চলিক বিনিয়োগের সিংহভাগ দখল করবে, অন্তত প্রাথমিক পর্যায়ে। এখনও পর্যন্ত খুব কম বিশদ তথ্য পাওয়া গেছে, তবে টয়োটা এবং হোন্ডা উভয়ই আগামী পাঁচ বছরে থাইল্যান্ডে ৫০ বিলিয়ন বাহাত বিনিয়োগের পরিকল্পনা করছে বলে জানা গেছে। অঞ্চলটির BEV উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপনের জন্য।
টয়োটা থাইল্যান্ডে ব্যাটারিচালিত পিকআপ ট্রাকের পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু করেছে, যদিও কবে থেকে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হবে তা এখনও জানানো হয়নি। কোম্পানিটি তাদের bZ4X ইলেকট্রিক SUV-কেও স্থানীয়করণ করতে পারে যা ইতিমধ্যেই থাইল্যান্ডে বিক্রি হচ্ছে, তবে এর মূল লক্ষ্য সম্ভবত একটি নতুন ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে BEV মডেলের একটি নতুন পরিসর প্রবর্তন করা। টয়োটা জানিয়েছে যে তারা BEV সক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করার জন্য থাইল্যান্ডে তাদের গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) কার্যক্রমও সম্প্রসারণ করছে।
গত বছরের শেষের দিকে থাইল্যান্ডে Honda তাদের ব্যাটারিচালিত e:N1 উৎপাদন শুরু করে, যা দেশে উৎপাদিত প্রথম জাপানি BEV। উদ্দেশ্য-নির্মিত প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি এই কমপ্যাক্ট SUVটি এই বছরের প্রথমার্ধে বিক্রি শুরু হবে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে দেশে উৎপাদন শুরু হওয়ার প্রত্যাশিত BEV মডেলের সিরিজের মধ্যে এটিই প্রথম। মনে হচ্ছে Honda দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার জন্য থাইল্যান্ডকে তার প্রধান উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবে বেছে নিয়েছে, অন্তত প্রাথমিকভাবে, ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারে বার্ষিক দুই মিলিয়নেরও বেশি BEV বিক্রির লক্ষ্যের অংশ হিসেবে।
২০২৩ সালের শেষের দিকে ইসুজু নিশ্চিত করে যে তারা আগামী বছর থাইল্যান্ডে একটি বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকের উৎপাদন শুরু করার পরিকল্পনা করছে, ২০২৫ সালে ইউরোপে বিশ্বব্যাপী বাজারে আসার পরিকল্পনা রয়েছে। ব্যাটারি চালিত ট্রাকটি ডি-ম্যাক্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, পরবর্তীতে এসইউভি ডেরিভেটিভগুলিও তৈরি করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ইসুজু জাপানে এন-সিরিজের হালকা ট্রাকের ব্যাটারি চালিত সংস্করণও তৈরি করে এবং এগুলিও এই অঞ্চলে চালু করা হচ্ছে - মিতসুবিশি-ফুসো ইক্যান্টারের সাথে প্রতিযোগিতা করে।
মিৎসুবিশি মোটরস ইতিমধ্যেই নিশ্চিত করেছে যে তারা থাইল্যান্ডকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের জন্য তাদের প্রধান আঞ্চলিক উৎপাদন কেন্দ্র করবে। কোম্পানিটি আরও জানিয়েছে যে তারা স্থানীয় থাই বাজারের জন্য ব্যাটারি চালিত মিনি ক্যাব MiEV মডেলটি পরীক্ষা করছে, তবে বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকের চাহিদা যথেষ্ট শক্তিশালী কিনা তা দেখার জন্য অপেক্ষা করবে।
সূত্র থেকে জাস্ট অটো
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
