হুন্ডাই মোটর কোম্পানি এবং কিয়া কর্পোরেশন অ্যাক্টিভ এয়ার স্কার্ট (AAS) প্রযুক্তি উন্মোচন করেছে যা উচ্চ-গতির ড্রাইভিং সময় উৎপন্ন অ্যারোডাইনামিক প্রতিরোধকে কমিয়ে দেয়, কার্যকরভাবে ড্রাইভিং রেঞ্জ এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EVs) ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা উন্নত করে।
AAS হল এমন একটি প্রযুক্তি যা বাম্পারের নীচের অংশ দিয়ে প্রবেশকারী বাতাসের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে এবং উচ্চ-গতির ড্রাইভিং চলাকালীন গাড়ির গতি অনুসারে পরিবর্তনশীলভাবে পরিচালনা করে গাড়ির চাকার চারপাশে সৃষ্ট অশান্তি কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করে।
ইভির যুগে, একবার চার্জ দিলে আরও ভালো ড্রাইভিং রেঞ্জ নিশ্চিত করার প্রতিযোগিতা তীব্র হয়ে উঠেছে, যা যানবাহন এবং অ্যারোডাইনামিক্সের মধ্যে সম্পর্ককে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তুলেছে। তদুপরি, অ্যারোডাইনামিক্স কেবল পাওয়ার পারফরম্যান্সের উপরই নয়, ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং বাতাসের শব্দের উপরও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।
এর প্রতিক্রিয়ায়, নির্মাতারা ড্র্যাগ সহগ (Cd) কমাতে বিভিন্ন ব্যবস্থা অন্বেষণ করছে, যা গাড়ির গতির বিপরীত দিকে কাজ করা বাতাসের প্রতিরোধ সহগ।
AAS গাড়ির সামনের বাম্পার এবং সামনের চাকার মধ্যে স্থাপন করা হয় এবং স্বাভাবিক অপারেশনের সময় লুকানো থাকে, তবে এটি ৮০ কিমি/ঘন্টা (৫০ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এর বেশি গতিতে কাজ করে যখন এরোডাইনামিক রেজিস্ট্যান্স ঘূর্ণায়মান রেজিস্ট্যান্সের চেয়ে বেশি হয়ে যায় এবং আবার ৭০ কিমি/ঘন্টা (৪৩.৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এ সংরক্ষণ করা হয়। স্থাপনা এবং স্টোরেজ গতির পার্থক্যের কারণ হল নির্দিষ্ট গতির পরিসরে ঘন ঘন অপারেশন প্রতিরোধ করা।
AAS কেন কেবল টায়ারের সামনের অংশ ঢেকে রাখে, সামনের অংশ পুরোপুরি ঢেকে না দিয়ে, তা হুন্ডাই মোটর গ্রুপের ইভি-র জন্য E-GMP প্ল্যাটফর্মের বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত। প্ল্যাটফর্মের মেঝে সমতল হওয়ায় শুধুমাত্র টায়ারের অংশ ঢেকে রাখা অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রে আরও কার্যকর। এটি গাড়ির ডাউনফোর্স বাড়াতেও কাজ করে, যার ফলে গাড়ির ট্র্যাকশন এবং উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা উন্নত হয়।
AAS ২০০ কিমি/ঘন্টা (১২৪ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এর বেশি গতিতেও চলতে পারে। এটি সম্ভব হয়েছে নীচের অংশে রাবার উপাদান প্রয়োগের জন্য, যা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় বাইরের জিনিসপত্রের ছিটকে পড়ার এবং ক্ষতির ঝুঁকি হ্রাস করে এবং স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে।
হুন্ডাই মোটর এবং কিয়া ঘোষণা করেছে যে তারা জেনেসিস GV0.008-তে AAS ইনস্টল করে ড্র্যাগ সহগ (Cd) পরীক্ষা করে 2.8 কমিয়েছে, যার ফলে ড্র্যাগ 60% উন্নত হয়েছে। এটি এমন একটি সংখ্যা যা প্রায় 6 কিলোমিটার অতিরিক্ত পরিসরের উন্নতি আশা করতে পারে।
হুন্ডাই মোটর এবং কিয়া দক্ষিণ কোরিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সম্পর্কিত পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছে এবং স্থায়িত্ব এবং কর্মক্ষমতা পরীক্ষার পরে ব্যাপক উৎপাদন বিবেচনা করার পরিকল্পনা করছে।
এই প্রযুক্তিটি SUV-এর মতো মডেলগুলিতে আরও বেশি প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হচ্ছে যেখানে অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা উন্নত করা কঠিন। আমরা অ্যারোডাইনামিকসের উন্নতির মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাব।
— সান হিউং চো, হুন্ডাই মোটর গ্রুপের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং মোবিলিটি বডি ডেভেলপমেন্ট গ্রুপের প্রধান
ইতিমধ্যে, প্রতিযোগিতামূলক ড্র্যাগ সহগ নিশ্চিত করার জন্য, হুন্ডাই মোটর এবং কিয়া বিভিন্ন প্রযুক্তি, যেমন রিয়ার স্পয়লার, অ্যাক্টিভ এয়ার ফ্ল্যাপ, হুইল এয়ার কার্টেন, হুইল গ্যাপ রিডুসার এবং সেপারেশন ট্র্যাপ, যানবাহনে প্রয়োগ করছে। হুন্ডাই IONIQ 6, যা এই প্রযুক্তিগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, 0.21 এর Cd অর্জন করেছে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
