২০২৩ সালের বিজয়ী কারা ছিলেন?

এটি একটি ব্যস্ত বছর ছিল। ২০২৩ সালে আমাদের মুগ্ধ করার কিছু বিষয় এখানে দেওয়া হল।

বছরের যেকোনো সারসংক্ষেপ 'বিজয়ীদের' উপর কেন্দ্রীভূত করে কিছুটা ব্যক্তিগত হতে বাধ্য। সবকিছুকে ভালো-মন্দ, জয়ী-পরাজয়ীদের, দ্বিপাক্ষিকভাবে ভাগ করা অবশ্যই সরলীকৃত এবং পরিবর্তনশীল কর্মক্ষমতা এবং আচরণের জটিল গতিশীলতাকে উপেক্ষা করে। এটি বিশেষ করে মোটরগাড়ির মতো জটিল শিল্পের ক্ষেত্রে সত্য। তবুও, জাস্ট অটোতে সংবাদ কভারেজের প্রিজমের মাধ্যমে পুরো ক্যালেন্ডার বছরের দিকে তাকালে, অনিবার্যভাবে কিছু উল্লেখযোগ্য বিষয় রয়েছে - ইতিবাচক অর্থে। সময়ের অর্থ হল আমরা সবকিছু উল্লেখ করতে পারি না এবং আমরা নেতিবাচক এবং 'পরাজয়কারীদের' এড়িয়ে চলব। সাবধানবাণীগুলি অবশ্যই নির্বাচনী।

জাতীয় বাজার এবং শিল্প

২০২২ সালের চিপস সংকট এবং সরবরাহের সীমাবদ্ধতার কারণে ২০২৩ সালে সাধারণভাবে পণ্যের পরিমাণ কিছুটা কমে আসে। বছর এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে উৎপাদনকারীরা সাধারণত বিশ্বজুড়ে নতুন পণ্যের মাধ্যমে বাজারে আরও ভালোভাবে সরবরাহ করতে সক্ষম হন। শুধু তাই নয়, তারা সেরা মার্জিন পেতে পণ্যের মিশ্রণ এবং লেনদেনের দাম কীভাবে সামঞ্জস্য করতে হয় তা শিখেছিলেন। এই মোডাস অপারেন্ডির অর্থ হল OEM এবং সরবরাহকারীদের জন্য উচ্চতর শীর্ষস্থানীয় পণ্যগুলি প্রচুর মুনাফা অর্জন করে, যদিও ঘাটতি কমে গেছে। ২০২৩ সালে শিল্পের জন্য দুটি বৃহত্তম জাতীয় বাজার বিশেষভাবে ইতিবাচক হিসেবে দাঁড়িয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন।

মার্কিন বাজার প্রত্যাশার চেয়েও শক্তিশালী অর্থনীতির দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, নভেম্বরের আগে আমরা চাহিদা বৃদ্ধি হ্রাস এবং প্রণোদনা প্রদান শুরু হওয়ার লক্ষণ দেখতে পাইনি। তবে, লেনদেনের দাম এখনও বেশি।

চীনের অবস্থান ভিন্ন, কিন্তু ইতিবাচক। অর্থনীতির চিত্র আরও মিশ্র ছিল এবং ২০২৩ সালে গুরুতর উদ্বেগ ছিল - সম্পত্তি খাত এবং বাণিজ্যের সম্ভাবনা নিয়ে - কিন্তু বেইজিং নিশ্চিত করার চেষ্টা করে যে মোটরগাড়ি 'স্তম্ভ' শিল্প ঠিক আছে। ২০২৩ সালের গোড়ার দিকে বাজারের দুর্বল পারফরম্যান্সের পর, চীনা সরকার অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি স্থিতিশীল করতে এবং মোটরগাড়ি ব্যবহার বৃদ্ধির জন্য একাধিক সামষ্টিক ব্যবস্থা চালু করে। চীনের যানবাহন বাজারে দাম কমানোর আধিপত্য ছিল (এটি টেসলা দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং দ্রুত দেশীয় OEM-তে ছড়িয়ে পড়ে এবং EV-এর বাইরেও ছড়িয়ে পড়ে) এবং নতুন শক্তি যানবাহনের (NEV-এর) উপর কর কমানোর প্রণোদনার সম্প্রসারণও ছিল। নভেম্বরে, গ্রাহকরা OEM এবং ডিলারশিপ দ্বারা প্রদত্ত ভারী ছাড় এবং আক্রমণাত্মক প্রণোদনার সুবিধা নিতে ছুটে যান।

তবে, সামনের দিকে তাকালে, মূল্য যুদ্ধের স্থায়িত্ব এবং চীনের ধীরগতির অর্থনীতি উদ্বেগের বিষয়। একটি বাজারের পক্ষে 'পুল-এগিয়ে যাওয়ার' খুব বেশি কিছু সম্ভব নয়। তবে, চীনের বাজার ২০৩০ সালের মধ্যে বছরে ৩ কোটি ইউনিটে পৌঁছানোর পথে রয়েছে। পূর্ব এশিয়ায় এমন কোনও বড় ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তন নেই যা সেই ইতিবাচক পরিস্থিতিকে উন্নীত করবে।

আরও দুটি উল্লেখযোগ্য জাতীয় ইতিবাচক দিক এশিয়া থেকে এসেছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, থাইল্যান্ডের যানবাহন বাজার সংকুচিত হচ্ছে কারণ ১ টনের পিকআপের চাহিদা শেষ হয়ে যাচ্ছে। তবে, দেশটির মোটরগাড়ি শিল্পে প্রচুর বিনিয়োগ দেখা যাচ্ছে। বিশেষ করে, চীনা ইভি জায়ান্টদের সাম্প্রতিক প্রবেশ থাইল্যান্ডের মোটরগাড়ি দৃশ্যপটকে বদলে দিয়েছে।

এছাড়াও, ২০২৩ সাল জুড়ে ভারতের বাজার তার স্থিতিস্থাপকতার জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল। ভারতীয় বাজার ঊর্ধ্বমুখী প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে। অক্টোবরে, মাসিক হালকা যানবাহনের পাইকারি বিক্রয় অতুলনীয় ৪৪৯,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে। আগের মাসের সর্বোচ্চ বিক্রয়ের তুলনায় মাসে মাসে ৭% এবং বছরের পর বছর ১৬% বৃদ্ধি পেয়েছে: ভারত: সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে।

কোম্পানি এবং মডেল

আমরা এখানে আর্থিক বা বিক্রয় সূচকগুলি দেখব না এবং সংখ্যাগুলি সংক্ষেপে আলোচনা করব না (আমরা ২০২৩ সালের সম্পূর্ণ পরিসংখ্যান না আসা পর্যন্ত এটি ছেড়ে দেব)। এটি সেই কোম্পানিগুলি সম্পর্কে যা আমরা ভিড় থেকে আলাদা বলে মনে করেছি। প্রথমে BYD-কে থাকতে হবে। সেপ্টেম্বর মাসে তাদের নিজস্ব বাজারের বারো শতাংশ শেয়ার অর্জন করা বেশ সাফল্য ছিল (VW: দশ শতাংশ এবং টয়োটা আট শতাংশ)। এবং খুব বেশি দিন আগে নয়, কোম্পানির IC-কেবল মডেলের উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত অপ্রয়োজনীয়ভাবে ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল। পরিবর্তে, ক্রেতারা BYD ব্র্যান্ডের হাইব্রিড, PHEV এবং EV-এর উপর ঝাঁপিয়ে পড়া অব্যাহত থাকায় এটি একটি মাস্টারস্ট্রোক বলে মনে হচ্ছে। ফার্মের নিজস্ব তথ্য অনুসারে, প্রথম নয় মাসে ডেলিভারি দুই মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে। আগের বছরের তুলনায় প্রবৃদ্ধি প্রায় ৮০%। রপ্তানির জন্যও উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে।

চীনে BYD VW কে ছাড়িয়ে গেছে - এরপর কী হবে?

আমরা মনে করি টয়োটা উল্লেখ করার যোগ্য। কিছুদিন আগেও সমালোচনা হয়েছিল যে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি হাইব্রিড গাড়ির উপর খুব বেশি নির্ভর করেছিল কিন্তু দেরিতে BEV-এর উপর নির্ভর করেছিল। তারা সেই বিষয়টি সমাধান করেছে, কিন্তু হাইব্রিড গাড়ির ক্ষেত্রেও তাদের শক্তিশালী অবস্থান ধরে রেখেছে। ২০২৩ সালে প্রধান বাজারগুলিতে BEV-এর স্বল্পমেয়াদী সম্ভাবনা (চার্জিং অবকাঠামো, ভোক্তাদের উৎসাহের অভাব) নিয়ে উদ্বেগ বাড়ার সাথে সাথে মনে হতে শুরু করে যে টয়োটা আসলে এই সমস্ত হাইব্রিড মডেলের সাথে ভালো অবস্থানে রয়েছে। সেপ্টেম্বরের শেষ প্রান্তিকে হাইব্রিড গাড়ির বিক্রি ৪১% বেড়ে ৮,৮৮,০০০ গাড়িতে পৌঁছেছে।

SAIC-এর MG ব্র্যান্ডটি এই বছর ইউরোপেও (বিশেষ করে যুক্তরাজ্যের বাজারে, যেখানে ব্র্যান্ডটির একটি নির্দিষ্ট প্রতিধ্বনি রয়েছে) একটি তারকা পারফর্ম্যান্সার ছিল। ভলিউমের দিক থেকে, MG ইতিমধ্যেই সুজুকি, মাজদা এবং মিনির মতো প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডগুলিকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে। MG 4-এর মতো নতুন মডেলগুলি গ্রাহকদের কাছে জনপ্রিয়তা পেয়েছে এবং মোটরিং প্রেসে ভালো পর্যালোচনা পেয়েছে।

এই বছর আমাদের মুগ্ধ করেছে এমন অন্যান্য কোম্পানি, ব্র্যান্ড এবং মানুষ:

• কুপ্রা – রান (আউট) করার জন্য জন্ম – কুপ্রা SEAT-কে দাঁড়িয়ে রেখে চলে গেল
• ইউরোপে ফোর্ড - ফোর্ড পুমা এসটি পাওয়ারশিফ্ট - যুক্তরাজ্যের এক নম্বর গাড়ি এখন আরও উন্নত
• এইচএমজির জেনেসিস - সন্দেহকারীদের চুপ করিয়ে দিচ্ছেন? জেনেসিস যুক্তরাজ্যে বিক্রি দ্বিগুণ করেছে
• ভিনফাস্ট - একটি ভয়াবহ আইপিও, কিন্তু এটি নিজেই একটি বেশ অর্জন ছিল
• নিকোলা - নিকোলার সিইও স্টিভ গিরস্কি: "হাইড্রোজেন হাইওয়ে তার পথে"
• স্টেলান্টিস – কম দামের e-C3 এর কৌশল এবং আলোচনা
• পোলেস্টার – পোলেস্টার ২ – FWD গাড়ি যা RWD হয়ে গেছে
• বিএমডব্লিউ - ভিশনারি নিউ ক্লাস
• কিয়া - এখনও উন্নতি করছে এবং ভালো করছে
• রেনল্ট কাঙ্গু - এটা সবসময় শান্তভাবে ঠাণ্ডা ছিল
• রেনল্ট অ্যাম্পিয়ার - লুকা ডি মিও অবশ্যই একজন ব্যস্ত এবং অত্যন্ত দক্ষ ব্যক্তি। নাম এবং লোগোটিও আমাদের পছন্দ হয়েছে।
• অ্যাস্টন মার্টিন - লুসিডের সাথে বেশ প্রযুক্তিগত চুক্তি এবং সৌদি বিনিয়োগ আকর্ষণ করে (নিউইয়র্ক সিটির দোকানটি বাদ দিলেও)
• কোয়ালকম - এর ইলেকট্রনিক্স দ্রুত মোটরগাড়ি শিল্পে উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি অর্জন করছে
• ম্যাগনা - পুরাতন 'স্তর ০.৫' এখনও প্রধান সরবরাহকারীর পদচারণার সাথে অনেকটাই এগিয়ে চলেছে
• শন ফেইন – UAW প্রধান চতুরতার সাথে চুক্তি আলোচনায় ডেট্রয়েট 3 খেলেছেন
• স্টোরডট – স্টোরডটের দ্রুত চার্জিং ব্যাটারি ২০২৪ সালের উৎপাদনের জন্য 'ট্র্যাকে'
• ইনসেপ্টিও টেকনোলজি – ভারী-শুল্ক ট্রাকের জন্য স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির চীনা বিকাশকারী
• স্কোডা – কর্পোরেট কৌশলের ক্ষেত্রে মানুষের ধারণার চেয়েও বেশি দুঃসাহসিক: কাজাখস্তানে স্কোডা SKD অ্যাসেম্বলি প্রথম প্রান্তিকে শুরু হবে
• টেসলা সুপারচার্জারস - যদিও সকলের নজর টেসলার সাইবারট্রাকের উপর (জুরি এখনও নিশ্চিতভাবে বাইরে), এটি উল্লেখ করার মতো যে এই বছর ফোর্ডের আশ্চর্যজনক ঘোষণার পর বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতা NACS গ্রহণের দিকে এগিয়ে এসেছে।
• ভ্যাটিকান সিটি সবুজ হয়ে উঠছে - প্রযুক্তিগতভাবে, একটি সম্পূর্ণ জাতি অন্য যে কোনও দেশের তুলনায় অনেক দ্রুত সম্পূর্ণরূপে BEV নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পন্ন হয়। এই বছর বিশ্বের সবচেয়ে ছোট রাষ্ট্রটি ঘোষণা করেছে যে তারা ২০৩০ সালের মধ্যে তাদের পুরো বহরটি ধীরে ধীরে বৈদ্যুতিক যানবাহন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য ভক্সওয়াগেনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। প্রথম ডেলিভারি ২০২৪ সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এমন একটি চুক্তি করার জন্য ভক্সওয়াগেনকে ধন্যবাদ যার প্রতীকী তাৎপর্য বেশিরভাগের চেয়ে বেশি। তবে 'পোপ-মোবাইল' সম্পর্কে কী বলা যায়?

সূত্র থেকে জাস্ট অটো

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।