২০২৩ সালে EU+ ট্রাক বাজার শক্তিশালীভাবে পারফর্ম করছে, তবে প্রধান সূচকগুলি অন্তর্নিহিত চাহিদা চালিকাশক্তির মন্দার দিকে ইঙ্গিত করে: জুলাই মাসে EU শিল্প উৎপাদন ২.৪% এবং আগস্টে ৪.৪% হ্রাস পেয়েছে; ইতিমধ্যে, PMI এবং জরিপের তথ্য এমন স্তরে রয়েছে যা ঐতিহাসিকভাবে মন্দার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
তা সত্ত্বেও, এই গ্রীষ্মে বিক্রির হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাওয়ায় ইউরোপীয় ট্রাক বাজার ক্রমহ্রাসমান সামষ্টিক পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। সরবরাহ সীমাবদ্ধতা হ্রাস পেতে থাকায় এটি কেবল বা এমনকি প্রাথমিকভাবে, চাপা চাহিদার বিষয় ছিল না। বিক্রির হারের সাম্প্রতিক বৃদ্ধি ইইউ স্মার্ট টাকোগ্রাফ 2.0 ম্যান্ডেট (ইইউ মোবিলিটি প্যাকেজ আইনের একটি উপাদান) এর সাথে মিলে যায়, যা আগস্টে কার্যকর হয়েছিল। ম্যান্ডেটের ফলে সৃষ্ট প্রেরণা কেবল মূল আন্তঃ-ইইউ বাজারকেই নয়, নরওয়ে, সুইজারল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্য সহ সমগ্র অঞ্চলকে প্রভাবিত করেছে।
স্মার্ট ট্যাকোগ্রাফ ২.০-এ অবস্থান, সময় এবং কর্মঘণ্টা পর্যবেক্ষণের জন্য জিএনএসএস প্রযুক্তি রয়েছে; এগুলিতে অন্যান্য যানবাহন এবং রাস্তার ধারের অবকাঠামোর সাথে যোগাযোগ করার ক্ষমতাও রয়েছে। এটি প্রযুক্তির ১.০ সংস্করণ থেকে নজরদারি ক্ষমতার (উদাহরণস্বরূপ, সীমান্ত ক্রসিং পর্যবেক্ষণ) একটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড, যা ২০১৯ সালের জুন মাসে ইইউ এবং যুক্তরাজ্যে বাধ্যতামূলক হয়ে ওঠে।
২০২৩ সালের আগস্টের মধ্যে GVW> ৩.৫ টি সহ নতুন নিবন্ধিত ট্রাক এবং বাসগুলিতে সংস্করণ ২.০ সজ্জিত করতে হবে। আন্তর্জাতিক সড়ক পরিবহনের সাথে জড়িত পুরানো যানবাহনগুলিকে ডিভাইসগুলি দিয়ে পুনঃনির্মাণ করতে হবে, বর্তমান সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে বাস্তবায়ন স্থবির করে দিতে হবে। পুরানো ডিজিটাল ট্যাকোগ্রাফযুক্ত যানবাহনগুলিকে ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে পুনঃনির্মাণ করতে হবে, যেখানে সংস্করণ ১.০ সহ সজ্জিত যানবাহনগুলিকে ২০২৫ সালের আগস্টের মধ্যে পুনঃনির্মাণ করতে হবে।
এই আদেশের প্রকৃতির অর্থ ছিল আন্তর্জাতিক পরিবহনের সাথে জড়িত নয় এমন ট্রাক অপারেটরদের, সেইসাথে আন্তর্জাতিক পরিবহনকারীরা যারা এখনও সংস্করণ 1.0 স্মার্ট টাকোগ্রাফের মালিক নন, তাদের যতদিন সম্ভব নতুন প্রযুক্তির (ব্যয় বা অন্যান্য কারণে) বাস্তবায়ন এড়াতে যথেষ্ট উৎসাহিত করা হয়েছিল, যা প্রযুক্তির সংস্করণ 1.0 দিয়ে সজ্জিত যানবাহন কেনার তাড়াহুড়োকে ব্যাখ্যা করে, যদিও তারা এখনও আইনত নিবন্ধিত থাকতে পারে। এই ঘটনাটি স্মার্ট টাকোগ্রাফ 1.0 (জুন 2019) এবং ডিজিটাল টাকোগ্রাফ (2006) প্রবর্তনের কথা মনে করিয়ে দেয়, যা অনেক বাজারে একই রকম প্রি-বাই শুরু করেছিল।
গত কয়েক বছর ধরে সরবরাহ-পক্ষের ঘাটতির ফলে তৈরি হওয়া এবং দীর্ঘদিন ধরে ক্রমহ্রাসমান চাহিদার চালিকাশক্তি এবং প্রকৃত বাজার কর্মক্ষমতার মধ্যে একটি বাফার হিসেবে কাজ করা চাপের পরিমাণের ফলে চাপের পরিমাণ অনেকাংশে কমে গেছে। এই জলাধার হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, আগামী বছর ধরে এই উৎস থেকে সমর্থন হ্রাস পাবে। গ্লোবালডেটার ইউরোপীয় ট্রাক বাজার এবং উৎপাদন পূর্বাভাস আরও হতাশাজনক দৃষ্টিভঙ্গি প্রতিফলিত করে, যেখানে ২০২৪ সালে বিক্রয় এবং নির্মাণ হ্রাসের পূর্বাভাস রয়েছে।
নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনগুলি ভবিষ্যতে আরও বাজার বিকৃতি ঘটাবে বলে প্রায় নিশ্চিত। ইউরো VII নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা (2027) পূরণের সাথে সম্পর্কিত বর্ধিত ব্যয় এবং EU CO2 আগামী দশকে হ্রাস লক্ষ্যমাত্রা (২০৩০) উল্লেখযোগ্যভাবে প্রি-বাই বাড়াবে বলে আশা করা হচ্ছে। বর্তমান ঘটনাবলী আমরা যে ধরণের প্রি-বাই/পেব্যাক চক্র দেখতে আশা করতে পারি তার একটি পূর্বরূপ হিসেবে কাজ করে।
জিটা জিগান, পরিচালক, গ্লোবাল কমার্শিয়াল ভেহিকেল ফোরকাস্টস, গ্লোবালডেটা
এই প্রবন্ধটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল গ্লোবালডেটার নিবেদিতপ্রাণ গবেষণা প্ল্যাটফর্ম, অটোমোটিভ ইন্টেলিজেন্স সেন্টারে।
সূত্র থেকে জাস্ট-অটো.কম
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে Just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
