জার্মানিতে উৎপাদিত সকল ডিজেল মডেলের প্রাথমিক ভরাটকে BMW গ্রুপ HVO 100 তে রূপান্তর করছে। Neste MY Renewable Diesel হল HVO 100 জ্বালানি যা BMW গ্রুপের মিউনিখ, ডিংগলফিং, রেজেনসবার্গ এবং লিপজিগ প্ল্যান্টগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যা বার্ষিক BMW গ্রুপের ডিজেল চালিত যানবাহনের ৫০% এরও বেশি উৎপাদন করে। ফিনিশ নির্মাতা নেস্টের জ্বালানি জীবাশ্ম ডিজেলের তুলনায় জ্বালানির জীবনচক্রের উপর GHG 50% (ওয়েল টু হুইল) পর্যন্ত হ্রাস করতে সক্ষম করে।
বিএমডব্লিউ গ্রুপের বিক্রয় সংস্থায় ডেলিভারির আগে প্ল্যান্টগুলিতে প্রাথমিকভাবে পাঁচ থেকে আট লিটার ভরাট করা হয়, যা মডেলের উপর নির্ভর করে।
২০২৪ সালের মে মাসের শেষ থেকে, জার্মানির গ্যাস স্টেশনগুলিতে প্যারাফিনিক ডিজেল HVO বিক্রি করা যেতে পারে। এই জ্বালানি বিভিন্ন বর্জ্য যেমন রান্নার তেল, সেইসাথে অবশিষ্টাংশ এবং অন্যান্য পুনর্নবীকরণযোগ্য কাঁচামাল থেকে তৈরি করা হয়। এটি উচ্চমানের এবং টেকসই মান পূরণ করে; উৎপাদনের সময় পাম তেল ব্যবহার করা হয় না এবং পণ্যটিতে প্রচলিত বায়োডিজেল থাকে না।
জীবাশ্ম-ভিত্তিক ডিজেলের তুলনায়, HVO 100 একটি উচ্চমানের পণ্য এবং এর অনেক প্রযুক্তিগত সুবিধা রয়েছে: পাশাপাশি কম CO নির্গমন করে।2, এর রাসায়নিক বৈশিষ্ট্যগুলি আরও ভাল ঠান্ডা শুরু আচরণ প্রদান করে। এটির বিশুদ্ধতার কারণে এটি মাইক্রোবিয়াল দূষণ (ডিজেল প্লেগ) প্রতিরোধী।
নবায়নযোগ্য জ্বালানির প্রাপ্যতা বৃদ্ধির জন্য, BMW গ্রুপ নবায়নযোগ্য জ্বালানি নির্দেশিকা (RED III) তে কমপক্ষে 30% প্রকৃত গ্রিনহাউস গ্যাস হ্রাসের উচ্চাভিলাষী কোটার আহ্বান জানাচ্ছে, যা 2025 সালের মে মাসের শেষের মধ্যে জাতীয় আইনে বাস্তবায়ন করতে হবে।
এই সম্ভাবনা বাস্তবায়নের জন্য BMW গ্রুপ এবং নেস্টে একসাথে কাজ করছে। BMW গ্রুপের ডিজেল ইঞ্জিনগুলি, যা স্টিয়ার (অস্ট্রিয়া) প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছে, এবং প্রায় সবগুলিই সেখানে উত্পাদিত হয়, ইউরোপীয় জ্বালানি মান EN 100 অনুসারে HVO 15940 জ্বালানির জন্য অনুমোদিত হয়েছে, যা নির্দিষ্ট মডেল এবং মডেলগুলির জন্য মার্চ 2015 এর উৎপাদন মাস থেকে শুরু হবে।
BMW গ্রুপ ক্রমাগত তার ইঞ্জিনগুলির জন্য নতুন জ্বালানির সামঞ্জস্য পরীক্ষা করে চলেছে, HVO 100, B10 এবং EN590 জ্বালানি মান অনুসারে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য অনুমোদিত সমস্ত ই-ফুয়েল ছাড়াও - পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য, E25 এবং eFuels যা EN228 জ্বালানি মান অনুসারে অনুমোদিত। জ্বালানিতে উচ্চতর পুনর্জন্মমূলক উপাদানের ব্যবহারও COXNUMX-এর ক্ষেত্রে একটি সম্ভাব্য গুরুত্বপূর্ণ অবদান।2 পেট্রোল ইঞ্জিনের ব্যবহার হ্রাস। তবে, এটি করার জন্য, ইইউকে অবশ্যই পুরনো জ্বালানি মানের নির্দেশিকায় নির্ধারিত সর্বোচ্চ সীমা বর্তমান E10 থেকে E20 বা E25 পর্যন্ত বাড়াতে হবে।
২০২৩ সালের মার্চ মাস থেকে, নেস্টে-উত্পাদিত HVO 2023 BMW গ্রুপের প্ল্যান্টের লজিস্টিক ট্রাকগুলিতেও ব্যবহৃত হচ্ছে: ল্যান্ডাউ / ইসার এবং মিউনিখে BMW গ্রুপের প্ল্যান্টের মধ্যে মোটরওয়েতে, লজিস্টিক পরিষেবা প্রদানকারী Guggemos (GV Trucknet) এর চারটি ট্রাক দিনে বেশ কয়েকবার এই রুটে চলাচল করছে। তারা মিউনিখের মূল প্ল্যান্টে যথাসময়ে সরবরাহ করে। এটি আরও ছয়টি ট্রাকে বাড়ানো হয়েছে।
এই ট্রাকগুলি ডিবি শেঙ্কারের বহরের অন্তর্গত এবং মিউনিখে উৎপাদনের জন্য এচিংয়ের বিএমডব্লিউ গ্রুপ সরবরাহ কেন্দ্র থেকে গুদামের যন্ত্রাংশ পরিবহনের জন্য শাটল পরিষেবা ব্যবহার করে। প্রতি রাউন্ড ট্রিপে ট্রাকগুলি ৪০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেয়।
বিএমডব্লিউ গ্রুপও ইফুয়েল অ্যালায়েন্সের একটি নতুন সদস্য। একসাথে, অংশীদাররা একটি বাস্তবসম্মত নিয়ন্ত্রক কাঠামো এবং নবায়নযোগ্য জ্বালানির জন্য দ্রুত বাজার বৃদ্ধির প্রচার করতে চায়।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Cooig.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।
