অডি অফ আমেরিকা সম্পূর্ণ নতুন ২০২৫ Q2025 ই-ট্রন মডেল লাইনের সম্পূর্ণ মূল্য এবং স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেছে এবং ঘোষণা করেছে যে বছরের শেষের আগে তাদের লাইন-আপে অতিরিক্ত একটি রেঞ্জ-লিডিং রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ (RWD) এন্ট্রি যোগ দেবে।
এই ঘোষণার মাধ্যমে, ২০২৪ সালের শেষের দিকে অডির চারটি ই-ট্রন মডেল লাইনে ১১টি স্বতন্ত্র ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ি থাকবে: Q11 e-tron, Q2024 e-tron, Q4 e-tron এবং e-tron GT।
২০২৫ অডি কিউ৬ ই-ট্রন (ইউরোপীয় মডেল দেখানো হয়েছে)
এই বছরের শেষের দিকে ব্র্যান্ডের মার্কিন মডেল পোর্টফোলিওতে Q6 ই-ট্রন প্রবর্তনের মাধ্যমে ব্র্যান্ডের ইতিহাসে সবচেয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পণ্য প্রবর্তনের সূচনা হয়। সম্পূর্ণ নতুন প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্ম ইলেকট্রিক (PPE) স্থাপত্যের সাথে একটি নতুন প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্ম দহন (PPC) প্রবর্তনও যুক্ত হয়েছে যা নতুন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অডি মডেলগুলিকে সমর্থন করে, যেমন পরের বছর আসা সম্পূর্ণ নতুন A6 এবং Q5।
এই দুটি প্ল্যাটফর্ম জুড়ে, অডি আগামী দুই বছরে বিশ্বব্যাপী ২০টিরও বেশি সম্পূর্ণ নতুন বা উল্লেখযোগ্যভাবে আপডেট হওয়া মডেল চালু করার পরিকল্পনা করছে, যার অর্ধেকই বিদ্যুতায়িত হবে।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ অডি Q6 ই-ট্রন Q6 ই-ট্রন কোয়াট্রো এবং SQ6 ই-ট্রনের সাথে ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল লাইন হিসেবে যোগদান করে, যা সম্পূর্ণ নতুন, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত PPE আর্কিটেকচার ব্যবহার করে এবং নতুন প্রযুক্তি প্রবর্তন করে যার মধ্যে একটি সম্পূর্ণ নতুন MMI ইউজার-ইন্টারফেস রয়েছে যা ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ নতুন E3 ইলেকট্রনিক্স আর্কিটেকচার দ্বারা সমর্থিত।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ Q6 ই-ট্রন সংযোজনের ফলে নতুন মডেলটি ব্র্যান্ডের BEV লাইনআপে সবচেয়ে দীর্ঘ-পরিসরের SUV হিসেবে স্থান পেয়েছে, নতুন মডেলটি আল্ট্রা প্যাকেজের সাথে সজ্জিত হলে EPA-এর আনুমানিক ড্রাইভিং রেঞ্জ 321 মাইল অর্জন করেছে।
পাওয়ারট্রেন, কর্মক্ষমতা এবং পরিসর। ২০২৫ সালের অডি Q2025 ই-ট্রন ২০২৪ সালের শেষের আগে তিনটি ভিন্ন ডেরিভেটিভ সহ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লঞ্চ হবে: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ Q6 ই-ট্রন, সেইসাথে অল-হুইল ড্রাইভ Q2024 ই-ট্রন কোয়াট্রো এবং SQ6 ই-ট্রন মডেল। সম্পূর্ণ নতুন প্রিমিয়াম প্ল্যাটফর্ম ইলেকট্রিক (PPE) এবং E6 6 ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের কারণে সর্বশেষ প্রযুক্তি এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পোর্টফোলিওর সাথে মিলিত, সমস্ত Q3 ই-ট্রন মডেল প্রিমিয়াম, প্রিমিয়াম প্লাস এবং প্রেস্টিজ ট্রিম স্তরে উপলব্ধ।
প্রতিটি মডেলে ৫-লিঙ্ক স্বাধীন সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন রয়েছে এবং ৪,৪০০ পাউন্ড পর্যন্ত টো করার জন্য রেট করা হয়েছে। প্রতিটি মডেলে একই আকারের ১০০-কিলোওয়াট ঘন্টা ৮০০-ভোল্ট ব্যাটারি প্যাক লাগানো আছে যা ২৭০ কিলোওয়াট (RWD মডেলগুলিতে ২৬০ কিলোওয়াট) ডিসি দ্রুত-চার্জ গতি সমর্থন করতে সক্ষম, যা মাত্র ২১ মিনিটের মধ্যে ১০ থেকে ৮০ শতাংশ চার্জের অবস্থা (SoC) ফিরিয়ে দেয়।
Q6 ই-ট্রন তার একক রিয়ার মোটরের মাধ্যমে 302 এইচপি (লঞ্চ কন্ট্রোল সহ 322 এইচপি) উৎপন্ন করে, যা SUV-কে 60 সেকেন্ডে 6.3 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সাহায্য করে, যা 130 মাইল প্রতি ঘণ্টার শীর্ষ ট্র্যাক গতিতে পৌঁছায়। ঐচ্ছিক আল্ট্রা প্যাকেজ দিয়ে সজ্জিত করা হলে, যা 18″ 10-স্পোক ডিজাইনের চাকা এবং কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের গ্রীষ্মকালীন টায়ারে ফিট করে, Q6 ই-ট্রনকে EPA রেটিং দেওয়া হয়েছে একবার চার্জে 321 মাইল অর্জন করার জন্য, যা এটিকে ব্র্যান্ডের লাইনআপে সবচেয়ে দূরবর্তী ড্রাইভিং অডি BEV করে তোলে।
Q6 ই-ট্রন কোয়াট্রো 422 এইচপি (লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সহ 456 এইচপি) অফার করে, এর দুটি (সামনের এবং পিছনের) বৈদ্যুতিক মোটর থেকে লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ সহ আনুমানিক 0-60 মাইল প্রতি ঘণ্টা 4.9 সেকেন্ড সময় দেয়, এবং তারপরে 130 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ ট্র্যাক গতি অর্জন করে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম সহ EPA পরীক্ষা চক্রে 307 মাইল বৈদ্যুতিক পরিসীমা প্রত্যাশিত। Q6 ই-ট্রন কোয়াট্রো 19-ইঞ্চি চাকা সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, ঐচ্ছিক 20-ইঞ্চি ডিজাইন উপলব্ধ।
SQ6 ই-ট্রন 483 hp (লঞ্চ কন্ট্রোল সহ 509 hp) উৎপাদন করে এবং লঞ্চ কন্ট্রোল সহ আনুমানিক 0-60 mph সময় 4.1 সেকেন্ডে সরবরাহ করে, সর্বোচ্চ ট্র্যাক গতি 143 mph, এবং EPA পরীক্ষা চক্রে 275 মাইল বৈদ্যুতিক পরিসীমা অর্জনের জন্য রেট করা হয়েছে। অতিরিক্ত শক্তি ছাড়াও, SQ6 স্ট্যান্ডার্ড 20-ইঞ্চি চাকা (21-ইঞ্চি চাকা উপলব্ধ), লাল ব্রেক ক্যালিপার, স্পোর্ট অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন, স্পোর্ট সিট এবং কার্বন ফাইবার ইনলে সহ আসে।
দক্ষ নতুন মোটর ডিজাইন। সমস্ত Q6 ই-ট্রন মডেলগুলিতে পূর্ববর্তী অডি বিইভিগুলির তুলনায় একটি পুনঃনির্ধারিত, আরও দক্ষ এবং আরও কমপ্যাক্ট স্থায়ীভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস (PSM) রিয়ার মোটর রয়েছে। 9.242:1 এর চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাতে পরিচালিত, রিয়ার মোটরটির ওজন মাত্র 261 পাউন্ড, এবং ড্রাইভ সিস্টেমে টানার কারণে সৃষ্ট ক্ষতি অডি ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের প্রথম প্রজন্মের তুলনায় প্রায় 50% হ্রাস পেয়েছে।
ড্রাই-সাম্প ইলেকট্রিক অয়েল পাম্পের মাধ্যমে পিছনের বৈদ্যুতিক মোটরের সরাসরি ঠান্ডাকরণ স্টেটর উইন্ডিং এবং রোটারের স্থায়ী চুম্বকের মতো উপাদানগুলিকে সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিসরে রাখে। ফলস্বরূপ, পিপিই ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য ড্রাইভ সিস্টেমের পাওয়ার-টু-ওয়েট অনুপাত প্রথম প্রজন্মের অডি ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের তুলনায় প্রায় 60% বেশি।
Q6 e-tron quattro এবং SQ6 e-tron মডেলগুলির সামনের অ্যাক্সেলেও একটি নতুন অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এসি ইন্ডাকশন মোটর (ASM) যুক্ত করা হয়েছে। সামনের এবং পিছনের উভয় মোটরের কম্প্যাক্ট ডিজাইনগুলি প্রয়োগের উপর ভিত্তি করে স্কেলেবিলিটি এবং অভিযোজনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল; Q6 e-tron ছাড়াও, মোটরগুলি নতুন PPE স্থাপত্য দ্বারা চালিত ভবিষ্যতের বেশ কয়েকটি অডি পণ্যকে শক্তি দেবে, যেমন পরের বছর বিক্রির জন্য নতুন A6 এবং S6 e-tron মডেল।
মোটরের দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য করেই টর্ক আউটপুট পরিবর্তন করা যেতে পারে। নতুন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য অন্যান্য অডি BEV মডেলের তুলনায় প্রায় 30% কম ইনস্টলেশন স্থান প্রয়োজন। উপরন্তু, নতুন নকশার ফলে একই আকারের পূর্ববর্তী প্রজন্মের অডি মোটরগুলির তুলনায় মোটরের ওজন প্রায় 20% কমানো সম্ভব হয়েছে। 9.191:1 চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাতে পরিচালিত সামনের ASM মোটরটির ওজন মাত্র 193 পাউন্ড।
পুনর্নির্মিত বৈদ্যুতিক মোটরগুলির একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল তাদের দক্ষতা। এর প্রধান কারণগুলি হল স্টেটরের উইন্ডিংগুলির একটি নতুন হেয়ারপিন ডিজাইন, পালস প্রস্থ মডুলেটিং ইনভার্টারে সিলিকন কার্বাইড সেমিকন্ডাক্টর সংযোজন এবং ট্রান্সমিশনে একটি ড্রাই-সাম্প বৈদ্যুতিক তেল পাম্প। নতুন হেয়ারপিন ওয়াইন্ডিং বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটরে কারেন্ট পরিবাহিতা সর্বাধিক করে তোলে এবং উচ্চতর উইন্ডিং গণনার অনুমতি দেয়।
পূর্বে ব্যবহৃত প্রচলিত মোটর উইন্ডিংয়ের তুলনায় ফিল ফ্যাক্টর ৪৫% এর পরিবর্তে ৬০% এ বৃদ্ধি পেয়েছে। মোট, প্রথম প্রজন্মের অডি ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমের তুলনায় বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে টানার কারণে ক্ষতি প্রায় ৫০% হ্রাস পেয়েছে।
পূর্ণ শক্তিতে ত্বরণের সময়, Q6 ই-ট্রন কোয়াট্রো মডেলের সামনের অ্যাক্সেলের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর (ASM) প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে নিযুক্ত থাকে। এর গঠন প্রকৃতির কারণে, ASM-এ কোনও চুম্বক থাকে না - পরিবর্তে ইন্ডাকশনের মাধ্যমে এর চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে - তাই যখন শক্তি ছাড়াই, এটি উল্লেখযোগ্য ড্র্যাগ ক্ষতি ছাড়াই অবাধে ঘুরতে পারে।
পূর্ববর্তী প্রজন্মের অডি বিইভির তুলনায় মোটর অ্যাকোস্টিকসও উন্নত করা হয়েছে। মোটর মাউন্টগুলিকে সরাসরি হাউজিং-এ স্থাপন করলে কাঠামোগতভাবে অ্যাকোস্টিক ট্রান্সফার পাথ অপ্টিমাইজ হয়, অন্যদিকে রটারকে সেগমেন্ট করার ফলে স্থানিক হারমোনিক্সের প্রশস্ততা হ্রাস পায়, যার ফলে প্রথম প্রজন্মের অডি ই-ট্রনের তুলনায় এনভিএইচ উন্নতি ঘটে।
উন্নত ব্যাটারি-চার্জিং ক্ষমতা। সমস্ত Q6 ই-ট্রন মডেল একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাক থেকে উপকৃত হয় যা ১৫টি প্রিজম্যাটিক কোষের ১২টি মডিউল দিয়ে তৈরি, যা মোট ১৮০টি কোষের জন্য সিরিজে সংযুক্ত, যার মোট গ্রস ক্ষমতা ১০০ kWh (৯৪.৪ kWh নেট)। সর্বোচ্চ ২৭০ kW (RWD মডেলগুলিতে ২৬০kW) ডিসি দ্রুত চার্জিং ক্ষমতা স্ট্যান্ডার্ড এবং এটি মূলত এর ৮০০-ভোল্ট আর্কিটেকচার, ব্যাটারির নতুন প্রিকন্ডিশনিং বৈশিষ্ট্য এবং PPE-এর নতুন ভবিষ্যদ্বাণীমূলক তাপ ব্যবস্থাপনা দ্বারা সক্ষম।
স্ট্যান্ডার্ড লেভেল ২ এসি চার্জিং, যা সাধারণত হোম চার্জারগুলির সাথে ব্যবহৃত হয়, ৯.৬ কিলোওয়াট (২৪০ ভোল্ট/৪০ এ) পর্যন্ত রেটে সমর্থিত। পরবর্তীতে উপলব্ধ একটি ঐচ্ছিক অনবোর্ড চার্জিং সেটআপ, ১৯.২ কিলোওয়াট (২৪০ ভোল্ট/৮০ এ) পর্যন্ত এসি চার্জিং রেট সমর্থন করবে। যদি একটি চার্জিং স্টেশন ৪০০ ভোল্ট প্রযুক্তির সাথে কাজ করে, তাহলে Q2 ই-ট্রন ব্যাঙ্ক চার্জিং সক্ষম করতে পারে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্যাকটিকে সমান ভোল্টেজে দুটি ব্যাটারিতে বিভক্ত করে, যা পরে ১৩৫ কিলোওয়াট এ সমান্তরালভাবে চার্জ করা যেতে পারে। চার্জের অবস্থার উপর নির্ভর করে, ব্যাটারির উভয় অংশ প্রথমে সমান করা হয় এবং তারপর একই সাথে চার্জ করা হয়, যার ফলে সামগ্রিক রিচার্জের সময় কম হয়।
Q6 e-tron-এর সকল মডেলেই সুবিধাজনক প্লাগ অ্যান্ড চার্জ ফাংশন এবং ইলেকট্রিফাই আমেরিকা নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এক বছরের সীমাহীন ডিসি ফাস্ট চার্জিং সুবিধা রয়েছে যা কোনও অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই অন্তর্ভুক্ত। এটি নির্বাচিত চার্জিং স্টেশনগুলিতে চার্জিং প্রক্রিয়াকে সহজতর করে। সামঞ্জস্যপূর্ণ ইলেকট্রিফাই আমেরিকা চার্জিং স্টেশনগুলিতে এবং MyAudi অ্যাপ অ্যাকাউন্টে সক্রিয় করা হলে, প্লাগ অ্যান্ড চার্জ বৈশিষ্ট্যটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এনক্রিপ্ট করা যানবাহনের মাধ্যমে অবকাঠামো (V2i) যোগাযোগের মাধ্যমে বিলিংয়ের অনুমোদন এবং নিশ্চিত করে, গাড়িতে প্লাগ প্রবেশ করিয়ে চার্জারটি সক্রিয় করে; চার্জারে ক্রেডিট কার্ড বা RFID পেমেন্ট তৈরি করার প্রয়োজন দূর করে।
PPE-ভিত্তিক Q6 ই-ট্রনের চার্জিং পারফরম্যান্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল বুদ্ধিমান, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক তাপ ব্যবস্থাপনার সাথে সাথে ব্যাটারি সেলের মোট সংখ্যা হ্রাস। অডি এখন পর্যন্ত যে ব্যাটারি সিস্টেমগুলি ব্যবহার করেছে তার তুলনায়, Q6 ই-ট্রনের ব্যাটারিতে (12টি মডিউল/180টি সেল) কম উপাদান রয়েছে। তুলনা করার জন্য, Q8 ই-ট্রনের ব্যাটারিটি 36টি মডিউল এবং 432টি সেল দিয়ে তৈরি। Q6 ই-ট্রনের সেলগুলির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি 800 ভোল্টের সিস্টেম ভোল্টেজের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়, যা রেঞ্জ এবং চার্জিং পারফরম্যান্সের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য অর্জন করে।
পিপিই ব্যাটারির মডিউলের সংখ্যা হ্রাসের ফলে অন্যান্য সুবিধাও পাওয়া যায়। হাই-ফ্লোর (এসইউভি) এবং ফ্ল্যাট-ফ্লোর (সেডান) মডেলের জন্য মডিউলারভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এমন ব্যাটারিটির ইনস্টলেশনের জন্য কম জায়গা প্রয়োজন, হালকা এবং গাড়ির ক্র্যাশ স্ট্রাকচার এবং কুলিং সিস্টেমের সাথে আরও ভালভাবে সংহত করা যেতে পারে। এর জন্য কম কেবল এবং উচ্চ-ভোল্টেজ সংযোগকারীরও প্রয়োজন, এবং বোল্টেড ফাস্টেনিংয়ের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, মডিউলগুলির মধ্যে বৈদ্যুতিক সংযোগগুলি ছোট, যা ক্ষতি এবং ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
ব্যাটারি হাউজিং-এ সংযুক্ত একটি কুলিং প্লেট একজাত তাপ স্থানান্তর নিশ্চিত করে এবং এর ফলে ব্যাটারির কন্ডিশনিং প্রায় সর্বোত্তম হয়। গরম-গঠিত ইস্পাত দিয়ে তৈরি প্রতিরক্ষামূলক সাইড স্কার্টগুলি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে না, বরং গাড়ির বডির সাথে নিরাপদে সংযুক্ত থাকে। ফাইবার কম্পোজিট উপাদান দিয়ে তৈরি আন্ডারবডি ক্ল্যাডিংটিও নতুন। এই নির্মাণটি ওজন আরও কমায় এবং ব্যাটারি এবং পরিবেশের মধ্যে তাপ নিরোধক উন্নত করে। এটি পিপিই-এর ব্যাটারিকে আরও দক্ষতার সাথে উত্তপ্ত বা ঠান্ডা করার সুযোগ দেয়।
পিপিই-র ক্ষেত্রে, ব্যাটারি কোষে নিকেলের সাথে কোবাল্ট এবং ম্যাঙ্গানিজের অনুপাত প্রায় ৮:১:১, যেখানে কোবাল্টের অনুপাত কমে যায় এবং নিকেলের অনুপাত বেড়ে যায়।
Q6 ই-ট্রনের দক্ষতা বৃদ্ধি এবং সামগ্রিক পরিসরে অবদান রাখার ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল উন্নত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা।
এই সেটআপের মাধ্যমে প্রায় ৯৫% দৈনন্দিন ব্রেকিং ইভেন্ট পরিচালনা করা যায় এবং Q95 e-tron ২২০ kW পর্যন্ত ব্রেকিং এনার্জি পুনরুদ্ধার করে। Q6 e-tron-এর রিজেনারেটিভ ব্রেকিং সিস্টেম আগের তুলনায় অনেক বেশি মসৃণ, অ্যাক্সেল-নির্দিষ্ট ব্রেক ব্লেন্ডিংয়ের কারণে PPE-তে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও উন্নত করা হয়েছে, যা প্রাকৃতিক ব্রেক-পেডাল মড্যুলেশন অনুভূতি উন্নত করতে সাহায্য করে।
রিজেনারেটিভ ব্রেক সিস্টেমে পাঁচটি ভিন্ন মোড রয়েছে, যার মধ্যে একটি সত্যিকারের ওয়ান-পেডাল ড্রাইভ বি-মোড রয়েছে যা গাড়িটিকে 0.25 গ্রাম পর্যন্ত ব্রেকিং ফোর্সে সম্পূর্ণ থামাতে পারে, কোনও কম গতিতে ক্রিপিং ছাড়াই। স্টিয়ারিং-হুইল প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত তিনটি ম্যানুয়াল ডিসেলারেশন মোড জ্বলনকারী যানবাহনে পাওয়া পরিচিত কম গতির ক্রিপ প্রদান করে এবং শক্তিশালী ডিসেলারেশন (0.15 গ্রাম), মাঝারি ডিসেলারেশন (0.06 গ্রাম) বা কোস্টিংয়ের জন্য সেট করা যেতে পারে। পঞ্চম ডিসেলারেশন মোড, অটো, ট্র্যাফিক এবং রাস্তার গ্রেডিয়েন্টের উপর নির্ভর করে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং বা কোস্টিং আরও দক্ষ কিনা তা নির্ধারণ করতে সামনের দিকে মুখ করে ক্যামেরা ব্যবহার করে দক্ষতা অপ্টিমাইজ করতে সহায়তা করে, একই সাথে কম গতির ক্রিপও প্রদান করে।
ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট কন্ট্রোলার (BMC), বিশেষভাবে PPE-এর জন্য তৈরি একটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, দ্রুত এবং ব্যাটারি-সাশ্রয়ী চার্জিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় বর্তমান নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। BMC সম্পূর্ণরূপে ব্যাটারিতে সংহত, এবং এর ক্রমাগত পর্যবেক্ষণের অংশ হিসাবে, বারোটি সেল মডিউল কন্ট্রোলার (CMS) বর্তমান মডিউল তাপমাত্রা বা সেল ভোল্টেজের মতো ডেটা BMC-তে পাঠায়, যা তার তথ্য উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন কম্পিউটারে পাঠায় যা নতুন E3 1.2 ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের অংশ। এই কম্পিউটারটি, পরিবর্তে, নতুন ভবিষ্যদ্বাণীমূলক তাপ ব্যবস্থাপনায় ডেটা পাঠায়, যা সর্বোত্তম ব্যাটারি কর্মক্ষমতার জন্য প্রয়োজন অনুসারে শীতলকরণ বা তাপ সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ করে।
পিপিই আর্কিটেকচারের দক্ষ তাপ ব্যবস্থাপনা পূর্ববর্তী অডি মডেলগুলির তুলনায় কম চার্জিং সময়, বর্ধিত পরিসর এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সক্ষম করে। ভবিষ্যদ্বাণীমূলক তাপ ব্যবস্থাপনা নেভিগেশন সিস্টেম, পছন্দসই রুট, প্রস্থান টাইমার এবং গ্রাহকের ব্যবহারের আচরণ থেকে ডেটা ব্যবহার করে আগে থেকে শীতলকরণ বা গরম করার প্রয়োজনীয়তা গণনা করে এবং দক্ষতার সাথে এবং সঠিক সময়ে এটি সরবরাহ করে। যদি কোনও গ্রাহক ডিসি ফাস্ট-চার্জিং স্টেশনে যাওয়ার জন্য অডি নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করেন, তাহলে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক তাপ ব্যবস্থাপনা ডিসি চার্জিং প্রক্রিয়া প্রস্তুত করে এবং ব্যাটারিকে ঠান্ডা বা উত্তপ্ত করে যাতে এটি দ্রুত চার্জ করতে পারে, ফলে চার্জিং সময় হ্রাস পায়। তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা গাড়ির নেভিগেশন সিস্টেমের সাথেও কাজ করে যাতে সামনে কোনও খাড়া গ্রেড আছে কিনা তা নির্ধারণ করা যায় এবং উচ্চ তাপীয় চাপ রোধ করার জন্য ব্যাটারির তাপমাত্রা যথাযথভাবে ঠান্ডা করে সামঞ্জস্য করা হয়।
যদি ড্রাইভার দক্ষতা মোড নির্বাচন করে থাকে, তাহলে ব্যাটারির কন্ডিশনিং পরে সক্রিয় হয়, যা ড্রাইভিং আচরণের উপর নির্ভর করে রেঞ্জ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গতিশীল মোডে, যদি বর্তমান ট্র্যাফিক পরিস্থিতি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য অনুমতি না দেয়, তাহলে তাপ ব্যবস্থাপনা এতে প্রতিক্রিয়া জানাবে এবং ব্যাটারি কন্ডিশনিংয়ের জন্য শক্তির ব্যবহার কমিয়ে আনবে।
পিপিই থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে পোস্ট-কন্ডিশনিং এবং কন্টিনিউয়াস কন্ডিশনিংও নতুন এবং ব্যাটারির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। এই ফাংশনগুলি গাড়ির সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবনের জন্য ব্যাটারির তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করে যাতে ব্যাটারিটি সর্বোত্তম তাপমাত্রার পরিসরে রাখা যায়, যেমন উচ্চ-গতির চার্জিং সেশনের পরে, এমনকি যখন গাড়িটি চলমান থাকে না - উদাহরণস্বরূপ খুব গরম আবহাওয়ার ক্ষেত্রেও। তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটি মডিউলগুলির নীচে কুল্যান্টকে নির্দেশ করে ব্যাটারির মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ তাপমাত্রার একজাতীয়তা প্রদান করে, কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করা যেতে পারে। ব্যাটারি কুলিং প্লেটটি ব্যাটারির একটি কাঠামোগত উপাদানও, যা ব্যাটারি-হাউজিং স্পেসে একটি অতিরিক্ত ফ্লোর প্যানেল অপসারণের অনুমতি দেয়, তাপ-পরিবাহী পেস্টের জন্য মডিউলগুলির সাথে তাপীয় সংযোগ অপ্টিমাইজ করা হয়।
নতুন প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত স্থাপত্য। ২০২৫ সালের অডি Q2025 ই-ট্রনে আত্মপ্রকাশের মাধ্যমে, নতুন E6 3 উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন এবং ভবিষ্যৎ-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচার গ্রাহকদের সরাসরি ডিজিটালাইজড যানবাহন যোগাযোগ কাঠামোর সুবিধাগুলি উপভোগ করার সুযোগ করে দেয়। E1.2 নামকরণের অর্থ "এন্ড-টু-এন্ড ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচার"। পাঁচটি উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটার সহ একটি নতুন ডোমেন কম্পিউটার কাঠামোর উপর ভিত্তি করে, নতুন E3 3 আর্কিটেকচার ইনফোটেইনমেন্ট এবং ড্রাইভিং মোড থেকে শুরু করে পরবর্তী বিবর্তনীয় পর্যায়ে আধা-স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং পর্যন্ত সমস্ত যানবাহনের কার্যকারিতা নিয়ন্ত্রণ করে।
Q6 e-tron মডেল লাইনে একটি সম্পূর্ণ নতুন, সম্পূর্ণরূপে সংযুক্ত ডিজিটাল ইন্টেরিয়র রয়েছে যা ডিজিটাল স্টেজ নামে নতুন E3 1.2 ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি। ডিজিটাল স্টেজে ড্রাইভারের সামনে একটি 11.9-ইঞ্চি অডি OLED ভার্চুয়াল ককপিট এবং একটি 14.5-ইঞ্চি সেন্টার টাচ OLED ডিসপ্লে রয়েছে, উভয়ই একটি পাতলা, ফ্রি-স্ট্যান্ডিং, কার্ভড প্যানোরামিক ডিজাইন উপাদান হিসাবে সমন্বিত যা ড্রাইভারের দিকে লক্ষ্য করে। রাতে, মসৃণভাবে সমন্বিত অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং কার্ভড ডিসপ্লেকে ড্যাশবোর্ডের উপরে ভাসমান দেখায়।
এছাড়াও, প্রথমবারের মতো, অডিতে, Q6 ই-ট্রন ডিজিটাল স্টেজের পরিপূরক হিসেবে একটি ঐচ্ছিক 10.9-ইঞ্চি MMI যাত্রী LCD ডিসপ্লে অফার করে। সামনের যাত্রী ডিসপ্লেতে ডায়নামিক প্রাইভেসি মোড রয়েছে, যা সক্রিয় শাটারিং প্রযুক্তিকে একীভূত করে যাতে চলমান ছবি প্রদর্শিত হয় এবং গাড়িটি চলমান অবস্থায় ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত না করে। এটি সামনের যাত্রীকে চলচ্চিত্র বা অন্যান্য ভিডিও সামগ্রী স্ট্রিম করতে, নেভিগেশনে সহায়তা করতে বা চার্জিং স্টেশন খুঁজে পেতে সহায়তা করে।
অডি ডিজিটাল স্টেজটি একটি উপলব্ধ দ্বিতীয়-প্রজন্মের অগমেন্টেড রিয়েলিটি (এআর) হেড-আপ ডিসপ্লে (এইচইউডি) দিয়ে আরও প্রসারিত করা যেতে পারে। এটি উইন্ডশিল্ডে ড্রাইভারের দিকে একটি চিত্র প্রতিফলিত করে, যা সামনের রাস্তায় গতি, ট্র্যাফিক লক্ষণ, সহায়তা এবং নেভিগেশন প্রতীকগুলির মতো প্রাসঙ্গিক তথ্য দেখায়। Q4 ই-ট্রনে পাওয়া প্রথম-প্রজন্মের এআর এইচইউডির তুলনায়, নতুন ডিসপ্লেটি উন্নত মানের (১১৫২×৫৭৬ পিক্সেল) উচ্চতর সংজ্ঞার চিত্র সরবরাহ করে। ছবিটি আরও বড় এবং রাস্তার নিচে দেখায়, ফোকাস-শিফট হ্রাস করে।
ড্রাইভারের কাছে, ডিসপ্লেটি গাড়ির সামনে ভাসমান বলে মনে হচ্ছে যেন এটি একটি 88-ইঞ্চি ডিসপ্লেতে প্রক্ষেপিত, অন্যদিকে কিছু বিষয়বস্তু রাস্তার 650 ফুট নীচে পর্যন্ত প্রক্ষেপিত বলে মনে হতে পারে। বৃহত্তর ডিসপ্লে আকার এবং তথ্য প্রক্ষেপিত হওয়ার দূরত্বের ফলে ড্রাইভারকে ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে এবং রাস্তার মধ্যে ফোকাস এদিক-ওদিক স্থানান্তর করতে হয় না। ছবিটি এখন আরও উজ্জ্বল (13,500 নিট) এবং সামনের রাস্তায় মনোযোগ বজায় রাখতে ড্রাইভারদের উৎসাহিত করার জন্য মিডিয়া শিরোনাম এবং চার্জ স্ট্যাটাস সহ আরও সামগ্রী সরবরাহ করে।
নতুন অডি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি প্রথমবারের মতো অ্যান্ড্রয়েড অটোমোটিভ অপারেটিং সিস্টেম ব্যবহার করে এবং সর্বশেষ অডি কানেক্ট পরিষেবা এবং উন্নত ই-ট্রন রুট প্ল্যানার স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে। ইউটিউব, স্পটিফাই এবং জুমের মতো বিস্তৃত অ্যাপ অডি অ্যাপ স্টোরের মাধ্যমে পাওয়া যায় এবং স্মার্টফোন ব্যবহার না করেই সরাসরি এমএমআই-তে ইন্টিগ্রেটেড করা যায়।
নতুন প্রজন্মের নিরাপত্তা-বর্ধক/ADAS বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তি। Q6 ই-ট্রনে পাওয়া উচ্চ স্তরের স্ট্যান্ডার্ড ADAS বৈশিষ্ট্যগুলির পিছনে বিস্তৃত ফাংশন সরবরাহ করাই হল সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য দৈনন্দিন ড্রাইভিং উন্নত করতে সহায়তা করে এমন একটি বিস্তৃত পরিসরের লক্ষ্য। সম্পূর্ণ নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন পরিবর্তন সতর্কতা, প্রস্থান সতর্কতা, সংঘর্ষ এড়ানো সহায়তা, জরুরি ব্রেক সহায়তা, ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি, বাঁক সহায়তা এবং সামনের টার্ন সহায়তা, এবং একটি বিভ্রান্তি এবং তন্দ্রা সতর্কতা ব্যবস্থা। Q6 ই-ট্রনের সাথে আরও নতুন হল রিয়ার টার্ন সহায়তা, যা চৌরাস্তা, পাশের রাস্তা, উঠোন বা গ্যারেজের প্রবেশপথে সংঘর্ষ প্রতিরোধ বা প্রশমিত করতে সাহায্য করতে পারে, সাইকেল চালক বা অন্যান্য যানবাহন পিছন থেকে আসার বিষয়ে অবহিত করে এবং পিছনের যাত্রী সনাক্তকরণ, যা অনিচ্ছাকৃতভাবে পিছনের সিটে শিশু বা পোষা প্রাণীকে অযৌক্তিকভাবে ফেলে যাওয়া রোধ করতে সাহায্য করতে পারে।
Q6 ই-ট্রনের আরেকটি নতুন বৈশিষ্ট্য হল ঐচ্ছিক অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ অ্যাসিস্ট প্লাস, যা অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং লেন কিপিং অ্যাসিস্ট্যান্টের কার্যকারিতা একত্রিত করে। এই সিস্টেমটি রাডার সেন্সর, ফ্রন্ট ক্যামেরা এবং আল্ট্রাসনিক সেন্সর ব্যবহার করে ত্বরণ, গতি বজায় রাখা, নিরাপদ দূরত্ব অনুসরণ করা এবং লেন নির্দেশিকা প্রদানে সহায়তা করে। সিস্টেমটি সমগ্র গতি পরিসরে এবং ট্র্যাফিক জ্যামে কাজ করে এবং আরও দক্ষতা প্রদান এবং যাত্রীদের আরাম অনুকূল করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
২০২৪ সালের শেষের আগেই ডেলিভারি শুরু হবে। ২০২৫ সালের অডি Q2025 ই-ট্রন, Q6 ই-ট্রন কোয়াট্রো এবং SQ6 ই-ট্রন ২০২৪ সালের শেষের আগেই মার্কিন ডিলারশিপে আসবে, যার দাম $6 থেকে শুরু হবে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না। Cooig.com কন্টেন্টের কপিরাইট লঙ্ঘনের জন্য কোনও দায় স্পষ্টভাবে অস্বীকার করে।
