উৎপত্তিস্থল থেকে বন্দরে এবং বন্দর থেকে গন্তব্যস্থলে দক্ষ ট্রাকিং আন্তঃসীমান্ত সরবরাহের অপরিহার্য অংশ।
এই প্রবন্ধে মূল এবং গন্তব্য ট্রাকিংয়ের সাথে কোন কোন প্রক্রিয়া এবং মূল বিষয়গুলো জড়িত তা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। তাই আপনার পণ্যগুলি সময়মতো এবং ঝামেলামুক্তভাবে গন্তব্যে পৌঁছাতে পড়তে থাকুন।
সুচিপত্র
ট্রাকিং: মালবাহী পরিবহনের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক
সমুদ্রের ধারক পরিবহন
বিমান মালবাহী এবং এলসিএল পরিবহন
ট্রাকিংয়ে পরিবর্তনশীল চার্জ
মূল বিবেচনা এবং সারাংশ
ট্রাকিং: মালবাহী পরিবহনের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক
উৎপত্তিস্থল এবং গন্তব্যস্থল ট্রাকিং পরিষেবাগুলিকে প্রায়শই 'প্রথম মাইল' এবং 'শেষ মাইল' হিসাবে উল্লেখ করা হয়। প্রথম এবং শেষ মাইলটি দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে পরিচালনা করলে সামগ্রিক শিপমেন্ট ডোর-টু-ডোর ট্রানজিট সময় এবং মোট শিপমেন্ট খরচের উপর বড় প্রভাব পড়তে পারে। বিলম্ব কেবল শিপমেন্টের সময়ই বাড়ায় না, বরং কন্টেইনার আটকানোর খরচ, বন্দর ফি এবং স্টোরেজ খরচও বাড়ায়।
শিপিং পরিভাষায়, উৎপত্তি এবং গন্তব্য ট্রাকিংকে 'কার্টেজ' বা 'ড্রেয়েজ' বলা হয়, ঐতিহাসিক পরিভাষাগুলি ঘোড়ায় টানা গাড়ি বা ড্রে থেকে উদ্ভূত, যা জাহাজে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হত। পরবর্তীতে এই পরিভাষাগুলি ট্রাকিং পরিষেবা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, কিন্তু পরিভাষাগুলি কার্টেজ এবং শুষ্কতা রয়ে গেছে।
ড্রেয়েজ বলতে সাধারণত সমুদ্রের মালবাহী কন্টেইনারগুলিকে বন্দরে আনা-নেওয়া বা বন্দর থেকে আনা-নেওয়া বোঝায়। কার্টেজ বলতে সাধারণত প্যালেটাইজড বা আলগা কার্টন বিমান মালবাহী বা এলসিএল চালানের ট্রাকিং বোঝায়। ড্রেয়েজ এবং কার্টেজ দীর্ঘ দূরত্বের ট্রাকিং পরিষেবাগুলিকে বোঝায় না।
সমুদ্রের ধারক পরিবহন
জন্য সমুদ্র মালবাহী, জাহাজে লোড করার আগে পণ্যগুলি পাত্রে প্যাক করা হয়, যার পরে পাত্রগুলি দক্ষতার সাথে লোড করা যায় এবং জাহাজের ভ্রমণ এবং কন্টেইনার ছাড়ার সময়সূচীর উপর ভিত্তি করে স্ট্যাক করা যায়। যাইহোক, কন্টেইনারগুলি চুক্তিবদ্ধ ব্যবহারের শর্তাবলীর মধ্যে সীমাবদ্ধ, তাই কন্টেইনার তোলা বা ফেরত দেওয়ার ক্ষেত্রে যে কোনও অপ্রয়োজনীয় বিলম্বের জন্য খরচ হয়।
উৎপত্তিস্থলের ড্রেয়েজ
উৎপত্তিস্থলে শুকানোর প্রক্রিয়াটি একটি খালি পাত্র সংগ্রহ (মুক্ত) করে, জাহাজের গুদামে পাত্রটি প্যাক করে এবং জাহাজ লোড করার জন্য প্রস্তুত বন্দরে পাত্রটিকে 'গেট-ইন' করে শেষ হয়।
খালি পাত্রগুলি ছেড়ে দেওয়া
জাহাজের মালিক নির্বাচিত জাহাজে কন্টেইনারের স্থান এবং পালতোলা তারিখ বুক করে। এরপর সমুদ্র পরিবহনকারী জাহাজের মালিককে একটি কন্টেইনার রিলিজ অর্ডার (CRO) / শিপিং অর্ডার (SO) জারি করে, যেখানে ট্রাকারকে খালি কন্টেইনারটি তুলে নেওয়ার জন্য তথ্য এবং কর্তৃত্ব থাকে।
ডিপো থেকে খালি কন্টেইনার তোলার পর থেকে বন্দরে কন্টেইনার প্রবেশ করানো পর্যন্ত সমুদ্র পরিবহনকারীরা সীমিত সময় দেয়। জাহাজের মালিকের কাছে অতিরিক্ত কয়েক দিন ধরে কন্টেইনার আটকে রাখার জন্য জরিমানা ফি দিতে হয়, যাকে আটক ফি বলা হয়।
উৎপত্তিস্থলে কন্টেইনার লোডিং
জাহাজের মালিক গুদামে কন্টেইনার লোড করেন এবং চালান-সংক্রান্ত সমস্ত কাগজপত্র সম্পন্ন করেন। কন্টেইনার সঠিকভাবে লোড করার জন্য পণ্যের ওজন সমানভাবে বিতরণ করা প্রয়োজন। কিছু আন্তর্জাতিক চালানের ক্ষেত্রে, কন্টেইনার লোডিং প্রাক-শিপমেন্ট কাস্টমস পরিদর্শনের আওতায় আনা যেতে পারে যেখানে কাস্টমস কর্মকর্তারা লোড করার সময় কন্টেইনারটি সিল করে দেবেন। বন্দরে কন্টেইনার গেট-ইন করতে যেকোনো বিলম্বের জন্য আটক ফি দিতে হতে পারে।
কন্টেইনার ইন-গেট
একবার কন্টেইনারটি লোড হয়ে গেলে, ট্রাকার কন্টেইনারটি লোডিং বন্দরে পৌঁছে দেয়। একে 'গেটিং-ইন' বা 'গেট-ইন' বলা হয়। কন্টেইনারটি পরিদর্শন ও ওজন করা হয় এবং নথিপত্র যাচাই করা হয়। পোর্ট ক্রেনগুলি কন্টেইনারগুলিকে স্ট্যাক করে এবং পরে নির্ধারিত জাহাজে লোড করে।
সমুদ্র পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠান বন্দর অপারেটরের সাথে একটি গেট-ইন কাট-অফ টাইমে সম্মত হবে এবং জাহাজ পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানকে পালতোলা তারিখ নির্ধারণ, মালবাহী হার নির্ধারণ এবং অপ্রয়োজনীয় কন্টেইনার আটক ফি এড়াতে সেই সময়সীমা পূরণ করতে হবে। পরিবহন চুক্তি অনুসারে, গেট-ইন সম্পন্ন হয়েছে তা নিশ্চিত করা জাহাজ পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানের দায়িত্ব।
গন্তব্য ড্রেয়েজ
কন্টেইনারটি শুল্ক ছাড়পত্র পাওয়ার পর এবং সমুদ্র পরিবহনকারী জাহাজ কর্তৃক পিক-আপের জন্য ছেড়ে দেওয়ার পর গন্তব্যস্থলে ড্রেয়েজ প্রক্রিয়া শুরু হয়। এরপর কন্টেইনারটিকে 'গেটেড-আউট' করা হয়, গন্তব্যস্থলে কন্টেইনার থেকে পণ্যটি প্যাক করা হয় এবং তারপর খালি কন্টেইনারটি বন্দর টার্মিনালে ফেরত পাঠানো হয়।
কন্টেইনার আউট-গেট
আগত জাহাজ থেকে কন্টেইনারটি খালাস করার পর, এবং সমস্ত আমদানি ছাড়পত্র সম্পন্ন হওয়ার পর এবং প্রয়োজনীয় অর্থ প্রদানের পর, নির্ধারিত ট্রাকার বন্দর থেকে কন্টেইনারটি তুলতে পারবেন।
এক্সিট চেকপয়েন্টে, কন্টেইনার এবং নথি পরিদর্শন সম্পন্ন হয়, কন্টেইনারের গেট-আউট তারিখ এবং সময় বন্দরের সিস্টেমে লগ ইন করা হয় এবং ট্রাকার তারপর কন্টেইনারটি নিয়ে প্রস্থান করতে পারে। জাহাজী বা প্রেরকপরিবহন চুক্তির উপর নির্ভর করে, গেটিং-আউট সম্পন্ন করার জন্য দায়ী।
গন্তব্যস্থলে কন্টেইনার খালাস করা হচ্ছে
একবার একটি কন্টেইনার গেট-আউট হয়ে গেলে, ট্রাকার এটি আনলোড করার জন্য ডেলিভারি ঠিকানায় নিয়ে যাবে। গন্তব্যে, কনসাইনি কন্টেইনার থেকে কার্গো আনলোড করবেন এবং সমস্ত ডেলিভারি কাগজপত্র সম্পন্ন করবেন। আনলোডিং সরঞ্জাম অনুপলব্ধ থাকলে বা শ্রমিকের ঘাটতি থাকলে বিলম্ব হতে পারে।
খালি পাত্র ফেরত দেওয়া
গন্তব্যস্থলে, কন্টেইনারটি খালাস করার পর এটি খালি অবস্থায় সমুদ্র পরিবহনকারীর কন্টেইনার ডিপোতে ফেরত পাঠাতে হবে। সমুদ্র পরিবহনকারীকে গেট-আউটের পর থেকে খালি কন্টেইনারটি ফেরত না দেওয়া পর্যন্ত মাত্র কয়েক দিন সময় দেওয়া হবে, অন্যথায় দৈনিক আটক ফি নেওয়া হবে।
বিমান মালবাহী এবং এলসিএল পরিবহন
বিমানের মালবাহী জাহাজগুলি হয় ইউনিট লোড ডিভাইস (ULD) ব্যবহার করে অথবা প্যালেট নেট সহ একটি বিমান প্যালেট ব্যবহার করে বিমানে লোড করা হয়। বিমানবন্দরের গ্রাউন্ড সার্ভিস টিমগুলি বিমানে এবং বিমান থেকে পণ্য পরিবহন করে, স্টোরেজ এলাকায় এবং বিমানবন্দরের মধ্যে মালবাহী হ্যান্ডলারদের কাছে। কার্টেজ হল ULD থেকে প্যালেট, ক্রেট, কার্টন বা বাক্সে ভেঙে ফেলার পরে পণ্য সংগ্রহ এবং পরিবহন।
অরিজিন কার্টেজ
অরিজিন কার্টেজে শিপমেন্ট পিক-আপ এবং পিক-আপের জন্য পরিবহন অন্তর্ভুক্ত থাকে বিমান ভ্রমন গুদাম, অথবা গুদাম, পণ্য ডিপো, বা বিমানবন্দরের মধ্যে একটি চালানের চলাচল।
প্যালেটাইজড চালান
স্ট্যাকযোগ্য চালান বা বড় জিনিসপত্র স্ট্যান্ডার্ড আকারের কাঠের বা প্লাস্টিকের প্যালেটের উপর রাখা যেতে পারে এবং সুরক্ষার জন্য সঙ্কুচিত-মোড়ানো যেতে পারে। প্যালেটগুলিকে একত্রীকরণের জন্য মালবাহী টার্মিনালে কার্টেজ করার জন্য একটি ট্রাকে লোড করার জন্য একটি ফর্কলিফ্টের প্রয়োজন হয়।
মুক্ত চালান
খোলামেলা চালানের মধ্যে কার্টন, বাক্স এবং অনিয়মিত আকারের ছোট জিনিসপত্র অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। মালবাহী ফরওয়ার্ডার অথবা এক্সপ্রেস কোম্পানি তাদের প্যাকেজিং মান সম্পর্কে পরামর্শ দেবে। এই জিনিসপত্রগুলি একটি ছোট ট্রাক বা ভ্যান দ্বারা সংগ্রহ করা হয় যা তাদের রুটের একই এলাকায় একাধিক পিকআপ করতে পারে।
গুদাম একত্রীকরণ
গুদাম বা বহির্গামী বাছাই কেন্দ্রে, এয়ার ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার একই গন্তব্য দেশের বিভিন্ন গ্রাহকদের কাছ থেকে পাঠানো পণ্যগুলিকে একটি একক বিমান ULD-তে একত্রিত করে। এটি এয়ার ফ্রেইট ফরোয়ার্ডারকে বিমান বাহক থেকে সর্বোত্তম মূল্য অর্জন করতে দেয়। এরপর গ্রাউন্ড সার্ভিসেস কন্টেইনারটি বিমানে স্থানান্তর করে।
গন্তব্য কার্টেজ
গন্তব্য কার্টেজে বিমানবন্দর, গুদাম, পণ্য ডিপো, অথবা স্থানীয় মধ্যে শিপমেন্ট পরিবহন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে deconsolidation অথবা বাছাই কেন্দ্র, অথবা একজন প্রেরকের কাছে ডেলিভারি।
গুদাম বিচ্ছিন্নকরণ
একবার বিমান মালবাহী চালান এসে পৌঁছালে এবং ULD গুলি খালাস হয়ে গেলে, স্থল পরিষেবাগুলি সেগুলিকে মালবাহী ফরওয়ার্ডারের গুদামে স্থানান্তর করে। স্থানীয় ডেলিভারি বা অনফরওয়ার্ডিংয়ের জন্য ULD গুলি খালাস এবং বাছাই করা হয় (ডিকনসোলিডেটেড)। অনুমোদিত সময়ের মধ্যে ULD বিমান বাহককে ফেরত দিতে হবে অথবা ULD demurrage চার্জ প্রযোজ্য।
প্যালেটাইজড চালান
প্যালেট করা পণ্যগুলি ULD থেকে মালবাহী ফরওয়ার্ডারের গুদামে ফর্কলিফ্টের মাধ্যমে খালাস করা হবে এবং ডেলিভারির জন্য একটি ট্রাকে লোড করা হবে।
মুক্ত চালান
ULD থেকে আলগা চালানগুলি খালাস করা হয়, বাছাই করা হয় এবং একটি ডেলিভারি রুটে বরাদ্দ করা হয়। তারপর সেগুলি একটি ছোট ট্রাক বা ভ্যানের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয় যা একটি নির্ধারিত ডেলিভারি রুটে বেশ কয়েকটি ডেলিভারি করে।
ট্রাকিংয়ে পরিবর্তনশীল চার্জ
আপনার মালবাহী ফরওয়ার্ডারের শিপিং কোটেশনে ট্রাকিং চার্জ অন্তর্ভুক্ত থাকবে। চূড়ান্ত চালানে পরিবর্তনশীল চার্জ যোগ করা যেতে পারে:
- জ্বালানি সারচার্জ হল ট্রাকিং শিল্পে একটি চার্জ যা ট্রাক চালকদের জ্বালানির দামের ওঠানামার ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে। এই চার্জ বাজার ভেদে পরিবর্তিত হয়।
- বন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক বন্দরের সুবিধা এবং পরিষেবা, যেমন কন্টেইনার লোডিং এবং আনলোডিং বা বন্দর টার্মিনাল স্টোরেজ ব্যবহারের জন্য বন্দর ফি ধার্য করা হয়। সমুদ্র পরিবহন সংস্থা কর্তৃক অনুমোদিত মুক্ত দিনগুলিতে যে কোনও সময় ডেমারেজ ফি ধার্য করা হয়, যখন কোনও কন্টেইনার বন্দরে প্রবেশ করানো হয়। ডেমারেজ চার্জ এড়াতে, কন্টেইনারটি বন্দরের উৎপত্তিস্থলের কাট-অফ তারিখের কিছুক্ষণ আগে গেট-ইন করা উচিত, অথবা জাহাজ থেকে খালাস করার কিছুক্ষণ পরেই বন্দর থেকে গেট-আউট করা উচিত।
- বন্দরের বাইরে কন্টেইনার দীর্ঘ সময় ব্যবহারের জন্য শিপিং লাইন কর্তৃক আটক ফি নেওয়া হয়, যেখানে জাহাজ কর্তৃপক্ষ অনুমোদিত মুক্ত দিনের পরেও কন্টেইনারটি ধরে রাখে। খালি কন্টেইনারটি দ্রুত ফেরত দিলে আটক চার্জ এড়ানো যায়।
- এয়ারলাইন টার্মিনাল ফি কার্গো হ্যান্ডলিং, সরঞ্জাম ব্যবহার এবং যেকোনো প্যালেট হ্যান্ডলিং এর খরচ মেটাতে একজন এয়ারলাইন টার্মিনাল অপারেটর যে চার্জ ধার্য করবে তা হল সেই চার্জ।
- ডিকনসলিডেশন ফি হল একটি গুদামে একটি কন্টেইনারকে পৃথক চালানে ভেঙে ফেলার জন্য তৃতীয় পক্ষের চার্জ, চালান প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং বিভিন্ন গন্তব্যে ট্রাক করে পাঠানোর আগে।
মূল বিবেচনা এবং সারাংশ
প্রথম মাইল পর্যন্ত পণ্য পরিবহন এবং উৎপত্তিস্থলে ট্রাকিং, এবং শেষ মাইল পর্যন্ত ট্রাকিং এবং গন্তব্যস্থলে ডেলিভারি, সামগ্রিক চালানের সময় এবং খরচের উপর প্রভাব ফেলতে পারে। বন্দরগুলিতে বাহক এবং ট্রাকারদের দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে লোড এবং আনলোড করতে হয়, অন্যথায় জরিমানা আরোপ করা হয়।
ড্রেয়েজ এবং কার্টেজ মালবাহী ফরওয়ার্ডার দ্বারা পরিচালিত হয়, এবং কোটেশন এবং চুক্তিতে দেখানো সামগ্রিক খরচ, তবে পরিবর্তনশীল খরচ এবং জরিমানা যোগ করা যেতে পারে। বিশেষ করে ডেমারেজ এবং আটক ব্যবস্থাপনা করা প্রয়োজন এবং সম্ভব হলে ভাল পরিকল্পনা এবং সময়সূচীর মাধ্যমে এড়ানো উচিত।
প্রতিযোগিতামূলক মূল্য, সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা এবং সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য গ্রাহক সহায়তা সহ একটি লজিস্টিক সমাধান খুঁজছেন? দেখুন Cooig.com লজিস্টিকস মার্কেটপ্লেস আজ.
