২০২৪ সালের ভবিষ্যৎ পণ্য প্রতিবেদন: হোন্ডা

হোন্ডা ২০৩১ সালের মধ্যে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মডেলের জন্য ৬৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের সমপরিমাণ ব্যয় করবে, তবে অনেক নতুন আইসি-চালিত যানবাহনও আসবে।

এই প্রতিবেদনটি Acura-এর সাম্প্রতিক প্রতিবেদনের অনুসরণ করে, যেখানে আসন্ন Honda গাড়িগুলির বিশ্বব্যাপী রোলআউট সময়সূচী অন্বেষণ করা হয়েছে।

২০২৩-২৪ অর্থবছরের রেকর্ড মুনাফা এবং ২৪-২৫ অর্থবছরে আরও ভালো সংখ্যার পূর্বাভাস পেয়ে, হোন্ডা মোটর তার সমস্ত অঞ্চলে নতুন প্রজন্মের প্রধান মডেলগুলির পরিকল্পনা নিয়ে এগিয়ে চলেছে।

জিরো সিরিজ

যদি উদ্দেশ্য ছিল মিডিয়া এবং জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করা, তাহলে হোন্ডা জানুয়ারিতে সেলুন (ছবিতে) নামে একটি ধারণা উপস্থাপন করে সফল হয়েছিল। ডানার মতো দরজাগুলি সরিয়ে ফেলুন, ধুলোবালির সামনের অংশটি একটু নরম করুন এবং এখানে 0 সিরিজের প্রথম মডেলটি রয়েছে যাকে বলা হবে।

লম্বা, কম ছাদের বৈদ্যুতিক গাড়িটির উৎপাদন ২০২৬ সালে শুরু হওয়ার কথা। উত্তর আমেরিকা এবং চীনকে প্রধান বাজার হিসেবে বিবেচনা করা হলে ডিলারশিপে এটি আসার সময় এটি বেশ স্পষ্ট হবে। কোম্পানির সিইও তোশিহিরো মিবের মতে, ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী সাতটি ০ সিরিজের গাড়ি থাকবে। আমরা জানি, ২০২৬ সালে ৪.৩ এবং ৪.৭ মিটার লম্বা এসইউভি, সেডানের সাথে আসবে। ২০২৭ সালে একটি বড়, সাত আসনের এসইউভি এর সাথে যোগ হবে এবং তৃতীয় একটি এসইউভি - সম্ভবত ৪.৫ মিটার লম্বা - ২০২৮ সালে যুক্ত হবে।

টয়োটা এবং নিসানের মতো হোন্ডাও চীনে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে কারণ BYD-এর নেতৃত্বে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি, পাশাপাশি Chery, Geely Group এবং Changan-এরও উত্থান। এর বেশিরভাগ কারণ হল সাশ্রয়ী মূল্যের তথাকথিত নিউ এনার্জি (EV & PHEV) গাড়ি এবং SUV-এর ক্রমাগত আগমন। হোন্ডার প্রতিক্রিয়া, 2027 সালের মধ্যে দশটি EV-এর প্রস্তাব দেওয়ার প্রকাশ্যে ঘোষণা করা প্রতিশ্রুতি, যদিও এর মধ্যে অনেকগুলি GAC-Honda এবং Dongfeng-Honda যৌথ উদ্যোগের জন্য জোড়া গাড়ি হবে।

সিভিক, অ্যাকর্ড এবং সিআর-ভি-র সাথে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে উল্লেখযোগ্য পতন সত্ত্বেও, চীনে ব্র্যান্ডটি এখনও শক্তিশালী। অবশ্যই জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয় ক্ষেত্রেই একই কথা প্রযোজ্য, যদিও পরবর্তী দুটি বাজারে মডেলের মিশ্রণ খুব বেশি আলাদা নাও হতে পারে।

এই কোম্পানির দক্ষতা হলো পণ্যগুলিকে সতেজ রাখা, ভোক্তাদের পছন্দের পরিবর্তনের পূর্বাভাস দেওয়া এবং সর্বদা আকর্ষণীয় যানবাহন সরবরাহ করা যার মার্জিন ভালো। অর্থাৎ, আরও বেশি ইলেকট্রিক গাড়ি আসছে, উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যেই উচ্চ লাভজনক হাইব্রিড গাড়ির একটি বিশাল লাইন আপ রয়েছে। প্রতিযোগীদের আরও নিবিড়ভাবে অধ্যয়ন করা উচিত যে হোন্ডা মোটর তার (বিরল) ভুল থেকে কত দ্রুত শিক্ষা নেয়।

কেই সেগমেন্ট

এন-বক্স এখনও একটি ঘটনা, দেশের বাজারে হোন্ডার জন্য বিশাল পরিমাণে বিক্রি হচ্ছে। মে মাসে (সুজুকি স্পেসিয়া কর্তৃক) সামগ্রিকভাবে এক নম্বর স্থান থেকে এটিকে সরিয়ে দেওয়া দেখে অবাক হয়েছিলাম। তবুও, মে মাসের শেষ পর্যন্ত ৮৩,৮৭৭টি নিবন্ধন নিয়ে এই ক্ষুদ্র হ্যাচব্যাকটি অন্য যেকোনো গাড়ির চেয়ে অনেক এগিয়ে রয়েছে। পুরানো এন-ওয়ান এবং এন-ওয়াগনও এখনও ভালো বিক্রি হয় তবে অনেক কম পরিমাণে।

হোন্ডা ২০২৩ সালের অক্টোবরে তার স্পোর্টি এন-বক্স কাস্টম ডেরিভেটিভ সহ সর্বশেষ প্রজন্মের এন-বক্স চালু করেছে, তাই ২০২৫ সালে নতুন রূপ দেওয়ার পর আমরা ২০২৭ সালের চতুর্থ প্রান্তিকের আগে কোনও প্রতিস্থাপন দেখতে পাব না।

২০২০-এর দশকের শেষের দিকে, আমরা হয়তো সম্প্রতি চালু হওয়া N-Van e-এর সাথে আরও একটি ছোট EV-র যোগদান দেখতে পাবো, যেটি Sustaina-C-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা ২০২৩ সালের টোকিও মোটর শোতে বিশ্বে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এই উজ্জ্বল লাল ধারণাটি ১৯৮০-এর দশকের আসল Honda City-এর কথা মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর সাথে কি Citroen Ami-এর স্টাইলে আরও ছোট বৈদ্যুতিক মডেল যোগ করবে? CI-MEV-এর বার্তাটিই হয়তো একই অনুষ্ঠানে প্রিমিয়ার হওয়া দ্বিতীয় বৈদ্যুতিক নকশা গবেষণা, যা CI-MEV-এর মাধ্যমে প্রচারিত হয়েছিল।

কার

বিভিন্ন দেশে ফিট, লাইফ অথবা জ্যাজ ব্যাজযুক্ত, এই বি সেগমেন্ট/সাব-কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের চতুর্থ প্রজন্ম শীঘ্রই নতুন করে তৈরি করা উচিত। ২০২৪ থেকে ২০২৭ সালের মধ্যে এই আপডেটটিই একমাত্র হবে, যেখানে ভবিষ্যতের ফিট আসবে। অনেক বাজারে আবারও একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন প্রধান প্রপালশন সিস্টেম হবে, তবে বৈদ্যুতিক শক্তিও অবশ্যই থাকবে।

প্রতিটি প্রজন্মের সাথে সাথে সিভিক এবং অ্যাকর্ড ক্রমশ বড় হচ্ছে, প্রতিটি মডেলই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন উভয় ক্ষেত্রেই বিশেষভাবে সফল হচ্ছে। তবে পিআরসি-তে অংশীদার যৌথ উদ্যোগে প্রতিটি গাড়ি ব্যবহারের ক্ষেত্রে বড় পার্থক্য রয়েছে।

সিভিক জেনারেশন ইলেভেন বর্তমান অ্যাকর্ডের এক বছর আগে এসেছিল এবং এর উৎপাদন জীবন একই গতিতে চলবে। যার অর্থ দ্বাদশ বিবর্তন ২০২৭/২০২৮ সালে হবে (বর্তমান সেডান এবং হ্যাচব্যাক সবেমাত্র নতুন রূপ দেওয়া হয়েছে)। আমাদের পরবর্তী মডেলের সাথে একটি বৈদ্যুতিক বিকল্পও আশা করা উচিত।

২০২৩ সালে চালু হওয়া এই একাদশ প্রজন্মের অ্যাকর্ড ২০২৬ সালে নতুন রূপ পাবে এবং ২০২৯ সালে প্রতিস্থাপিত হবে। ধারণা করা হচ্ছে এর স্থাপত্য নতুন হবে এবং যদিও এটি ইভি-নেটিভ নয়, তবে গাড়ির দুটি প্রধান আঞ্চলিক বাজারে অবশ্যই একটি অ্যাকর্ড ই পাওয়া যাবে।

পিক আপ

বিশ্বব্যাপী মডেল লাইন-আপের মধ্যে সবচেয়ে অস্বাভাবিক মডেলগুলির মধ্যে একটি হল রিজলাইন, যার দুই প্রজন্ম এবং সাত বছর পর এখন এক দশক ধরে উৎপাদন চক্র তৈরি হচ্ছে। বেশিরভাগ পিক-আপ গাড়ির বিপরীতে, এটির একটি মনোকোক নির্মাণ রয়েছে, যেমনটি এর তৃতীয় প্রজন্মের প্রতিস্থাপন হওয়া উচিত। ২০২৭ বা ২০২৮ সালে, এই গাড়ির পরবর্তী পাইলট এসইউভির সাথে অনেক উপাদান মিল থাকবে।

এমপিভি / মিনিভ্যান

হোন্ডা তাদের বিদেশী উৎপাদন কার্যক্রম চুপচাপ গ্রহণ করছে, যেগুলো একসময় তাদের নিজস্ব বাজারে তৈরি এবং ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর সর্বশেষ উদাহরণ হল ওডিসি, যা এখন চীনের একটি GAC JV থেকে জাপানে আমদানি করা হচ্ছে। ২০২৩ সালের শেষের দিকে নতুন করে তৈরি করা হয়েছে, এর প্রতিস্থাপন অবশ্যই PRC থেকে আসবে, যে মডেলটি ২০২৬ সালে আসার কথা।

একটি ভিন্ন ওডিসি, যা উত্তর আমেরিকায় এবং এর জন্য তৈরি করা হচ্ছে, ২০২৫ মডেল বছরের জন্য ষষ্ঠ প্রজন্মে যাওয়ার কথা রয়েছে। এই বৃহৎ মিনিভ্যানটিতে আগামী বছরের পাসপোর্টের প্রতিস্থাপনের মতো একই সামনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ স্থাপত্য থাকবে, যা একই অঞ্চলের জন্য নির্দিষ্ট একটি SUV।

বিশ্বকাপে

গত বছর একটি চমক এসেছিল, একটি ধারণার আকারে যা প্রিলুডের পুনরুজ্জীবনের প্রস্তাব করেছিল। এই কুপটি ১৯৭০-এর দশকের শেষের দিকে বহু প্রজন্ম ধরে তৈরি করা হয়েছিল। শেষটি দুই দশকেরও বেশি সময় আগে উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। একসময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব জনপ্রিয় ছিল, সম্ভাব্য ছয় প্রজন্মের গাড়িটি একটি হাইব্রিড হওয়া উচিত, ২০২৬ সালের শেষের দিকে বা ২০২৭ সালের প্রথম দিকে লঞ্চ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এস ইউ ভি

সর্বকালের জনপ্রিয় ভেজেল সম্প্রতি জাপানে মিড-সাইকেল ফ্রেশনারে পরিণত হয়েছে, এই সি সেগমেন্ট/কমপ্যাক্ট এসইউভির জন্য সমতুল্য আপডেটগুলি পরবর্তীতে ২০২৪ সাল জুড়ে বিশ্বব্যাপী বাজারে আনা হয়। বিভিন্ন নামে বাজারজাত করা হয়েছে - HR-V, ZR-V, XR-V, এবং বৈদ্যুতিক আকারে e:NP2024, e:NS1 এবং e:nY1 - মডেলটি ২০২৮ সালে চতুর্থ প্রজন্মে যাওয়ার কথা রয়েছে।

টয়োটা RAV4 এর প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ির মতোই সফল, বৃহত্তর CR-V - যা চীনে Breeze নামেও পরিচিত - প্রতিটি নতুন প্রজন্মের কাছে ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। বর্তমান মডেল সিরিজটি ২০২৫ সালে (কিছু বাজারে ২০২৬) নতুন রূপ পাবে, তারপরের সপ্তম প্রজন্ম ২০২৯/২০৩০ থেকে আশা করা হচ্ছে। সর্বদা হিসাবে, প্ল্যাটফর্মটি পরবর্তী সিভিকের সাথে ভাগ করা হবে।

CR-V এর থেকে একটু লম্বা এবং আপাতত, অন্তত চীনের জন্য, নতুন লঞ্চ হওয়া GAC Honda e:NP2 এবং Dongfeng Honda e:NS2 কমবেশি একই বৈদ্যুতিক ক্রসওভার। প্রতিটিতে 150 kW মোটর এবং 68.8 kWh ব্যাটারি রয়েছে, তাদের শেয়ার্ড প্ল্যাটফর্ম হল Honda এর e:N Architecture F।

যদিও ইলেকট্রিক মডেলের জন্য তাদের একসময়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষী যৌথ উদ্যোগটি তখন থেকে পিছিয়ে দেওয়া হয়েছে, হোন্ডা এবং জেনারেল মোটরসের মধ্যে একটি জোটের বিভিন্ন পরিকল্পিত পণ্য এখনও আসছে। উত্তর আমেরিকায় ২০২৪ মডেল বছরের জন্য নতুন, প্রোলগ হল জিএম দ্বারা নির্মিত একটি ৪.৯ মিটার লম্বা বৈদ্যুতিক এসইউভি এবং এর ছয় থেকে সাত বছরের জীবনচক্র থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর অর্থ হল ২০৩০/২০৩১ সালের জন্য হোন্ডা-বিকশিত উত্তরসূরির প্রত্যাশা করা যেতে পারে।

প্রোলগের চেয়েও বড়, আমেরিকান হোন্ডার সবচেয়ে বড় মডেল হল (৫.১ মিটার লম্বা) পাইলট। বর্তমান প্রজন্মের ২০২৩ মডেল বছরের জন্য নতুন, CY5.1 সালে স্টাইলিং রিফ্রেশ এবং ২০২৯ সালে একটি উত্তরসূরী থাকা উচিত। পেট্রোল-চালিত পাইলটটি বাজারে আসার ১২-২৪ মাস পরে সম্ভবত একটি বৈদ্যুতিক বিকল্প থাকবে, সেই মডেলটিও প্রোলগের পরিবর্তে আসবে।

সূত্র থেকে জাস্ট অটো

দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে just-auto.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।