মার্সিডিজ-এএমজি তাদের সর্বশেষ প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল, ২০২৫ মার্সিডিজ-এএমজি ই ৫৩ হাইব্রিড চালু করেছে। গাড়িটি ২০২৪ সালের শেষের দিকে মার্কিন ডিলারশিপে পৌঁছাবে।
AMG-উন্নত 3.0-লিটার ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং স্থায়ীভাবে উত্তেজিত সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর 577 hp (RACE START সহ 604 hp) এর সম্মিলিত সিস্টেম আউটপুট এবং 553 lb-ft এর সম্মিলিত সিস্টেম টর্ক উৎপন্ন করে। 0-60 mph থেকে ত্বরণ 3.7 সেকেন্ডে ঘটে (RACE START সহ)। সর্বোচ্চ গতি ইলেকট্রনিকভাবে 174 mph পর্যন্ত সীমাবদ্ধ, এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং 87 mph পর্যন্ত সম্ভব।
AMG SPEEDSHIFT TCT 161G ট্রান্সমিশনে একটি 9 hp বৈদ্যুতিক মোটর সংযুক্ত করা হয়েছে। হাইব্রিড পাওয়ার ইউনিটের উচ্চ-শক্তি ঘনত্ব স্থায়ীভাবে উত্তেজিত অভ্যন্তরীণ রটার সিঙ্ক্রোনাস প্রযুক্তি দ্বারা অর্জন করা হয়।
প্রথম ঘূর্ণন থেকেই বৈদ্যুতিক মোটরের সর্বোচ্চ ৩৫৪ পাউন্ড-ফুট টর্ক পাওয়া যায় এবং এটি দ্রুত ত্বরণ নিশ্চিত করে। গাড়ির পিছনে ট্রাঙ্ক ফ্লোরের নীচে ৪০০-ভোল্ট, ২৮.৬ কিলোওয়াট ঘন্টা ব্যাটারি স্থাপন করা হয়েছে। প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য ২১.২ কিলোওয়াট ঘন্টা পাওয়া যায়, বাকি শক্তি উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ড্রাইভিংয়ের সময় বৈদ্যুতিক বুস্টের জন্য সংরক্ষিত থাকে।
E 53 HYBRID-তে 11 kW অনবোর্ড এসি চার্জার এবং 60 kW ডিসি ফাস্ট চার্জার রয়েছে, যা প্রায় 10 মিনিটের মধ্যে ব্যাটারির 80 থেকে 20 শতাংশ বহিরাগত চার্জিং সক্ষম করে।
১২০ কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি পুনরুদ্ধারও সম্ভব। DAuto মোডে, সিস্টেমটি ট্র্যাফিক পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্তি পুনরুদ্ধারের স্তর নির্বাচন করে। ড্রাইভার তিনটি স্তর পুনরুদ্ধারও নির্বাচন করতে পারে। D- মোডে, শক্তিশালী শক্তি পুনরুদ্ধার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো এক-প্যাডেল ড্রাইভিংয়ের অনুমতি দেয়।
এই স্পোর্টি, দক্ষ ড্রাইভের ভিত্তি হল প্রমাণিত AMG-বর্ধিত 3.0-লিটার ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন। E 53 HYBRID-এ এটি 443 hp সরবরাহ করে - যা পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় 14 hp বৃদ্ধি। সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারের অসংখ্য উন্নতি ইঞ্জিনের উচ্চতর কর্মক্ষমতা এবং অত্যন্ত গতিশীল প্রতিক্রিয়াতে অবদান রাখে। এর মধ্যে রয়েছে একটি নতুন টুইন-স্ক্রল এক্সহস্ট-গ্যাস টার্বোচার্জার যার উচ্চ বুস্ট প্রেসার রয়েছে (পূর্ববর্তী 21.8 psi এর পরিবর্তে 16 psi)। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে নতুন প্রোগ্রাম করা সফ্টওয়্যার এবং অতিরিক্ত সামনের এবং চাকার আর্চ এয়ার ইনলেট।
অসংখ্য শক্ত করার ব্যবস্থা সহ শক্তিশালী বডি শেল। E 53 HYBRID-এর উচ্চ ড্রাইভিং গতিশীলতা সমর্থন করার জন্য, বডি শেলটি আরও দৃঢ়তার জন্য সংশোধন করা হয়েছে। সামনের সাসপেনশন স্ট্রট মাউন্টগুলির মধ্যে একটি স্ট্রট ব্রেস সামনের কাঠামোকে শক্ত করে এবং বর্ধিত পার্শ্বীয় গতিশীলতা সক্ষম করে। ইঞ্জিনের নীচে থ্রাস্ট ফিল্ড সামনের প্রান্তের টর্শন হ্রাস করে স্টিয়ারিং নির্ভুলতা বৃদ্ধি করে। এটি অতিরিক্ত স্ট্রট দ্বারা অনুদৈর্ঘ্য বিমের সাথে সংযুক্ত। পিছনের অ্যাক্সেলে, পাশের সদস্যদের থেকে পিছনের দিকে অতিরিক্ত স্ট্রটগুলি আরও স্থিতিশীলতা এবং ড্রাইভিং নির্ভুলতা নিশ্চিত করে।
AMG পারফরম্যান্স 4MATIC+ সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ। স্ট্যান্ডার্ড AMG পারফরম্যান্স 4MATIC+ সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ সকল অবস্থাতেই সর্বোত্তম ট্র্যাকশন প্রদান করে। একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যালি নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ প্রতিটি AMG DYNAMIC SELECT ড্রাইভ প্রোগ্রামের সামনের এবং পিছনের অ্যাক্সেলে পরিবর্তনশীলভাবে টর্ক বিতরণ করে যাতে সর্বাধিক ট্র্যাকশন, ড্রাইভিং গতিশীলতা এবং সুরক্ষা প্রদান করা যায়।
নতুন AMG রাইড কন্ট্রোল সাসপেনশন, অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পিং সহ। AMG ডেভেলপমেন্ট টিম AMG RIDE CONTROL স্টিল স্প্রিং সাসপেনশন ডিজাইন এবং টিউন করেছে যা বিশেষ করে E 53 HYBRID-এর প্রয়োজনীয়তার জন্য নতুন হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার সহ অ্যাডাপ্টিভ অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পিং সহ। এটি স্পোর্টি ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত অ্যাকোস্টিক ইনসুলেশনের একটি সুষম সমন্বয় প্রদান করে। স্বাধীন সামনের অ্যাক্সেলের ট্র্যাক প্রস্থ মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের তুলনায় প্রশস্ত। পিছনের অ্যাক্সেলে, রাবার মাউন্টগুলির শক্ত ইলাস্টোকিনেটিক্স, যা স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ বাহুগুলিকে অ্যাক্সেল সাপোর্টের সাথে সংযুক্ত করে, বৃহত্তর ট্র্যাকিং এবং ক্যাম্বার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
স্পোর্টি স্প্রিং-ড্যাম্পার সেটআপ এবং অ্যাডাপ্টিভ টু-ভালভ অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পিং সহ স্টিলের সাসপেনশনটি উচ্চ ড্রাইভিং গতিশীলতার সাথে চমৎকার রাইডিং আরামকে একত্রিত করে। প্রতিটি চাকার ড্যাম্পিং বর্তমান ড্রাইভিং পরিস্থিতি এবং রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। রিবাউন্ড এবং কম্প্রেশনের জন্য ড্যাম্পারে পৃথক ভালভের মাধ্যমে এটি দ্রুত এবং সুনির্দিষ্টভাবে ঘটে। তিনটি স্বতন্ত্র ড্যাম্পার মানচিত্র নির্বাচন করা যেতে পারে: "কমফোর্ট," "স্পোর্ট" এবং "স্পোর্ট+," যা রাইড আরাম এবং গতিশীল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের মধ্যে লক্ষণীয় পার্থক্য করে।
চ্যাসিস, ESP®, AMG পারফরম্যান্স 4MATIC+ সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিংয়ের টিউনিং, যা হাইব্রিড ড্রাইভের সাথে অভিযোজিত, একটি ভারসাম্যপূর্ণ, গতিশীল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
AMG উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন ব্রেক সিস্টেম। AMG হাই-পারফরম্যান্স ব্রেক সিস্টেমে ১৪.৬ x ১.৪-ইঞ্চি অভ্যন্তরীণভাবে বায়ুচলাচলযুক্ত ব্রেক ডিস্ক রয়েছে যার সামনের অ্যাক্সেলে চার-পিস্টন ফিক্সড ক্যালিপার রয়েছে এবং পিছনের অ্যাক্সেলে ১৪.২ x ১-ইঞ্চি ব্রেক ডিস্ক রয়েছে যার সাথে একক-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার রয়েছে।
একটি ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ব্রেক বুস্টার নিশ্চিত করে যে ব্রেক সিস্টেমটি হাইড্রোলিক ব্রেকের সাথে বৈদ্যুতিক পুনরুদ্ধারকে নির্বিঘ্নে একত্রিত করে। ড্রাইভিং পরিস্থিতি এবং ব্রেকিং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, ভ্যাকুয়াম-স্বাধীন ব্রেকিং সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে হাইড্রোলিক ব্রেকিং এবং বৈদ্যুতিক পুনরুদ্ধারের মধ্যে ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণ করে। এর অর্থ হল সর্বাধিক পুনরুদ্ধার কর্মক্ষমতা আরও ঘন ঘন এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য অর্জন করা যেতে পারে। সিস্টেমটি হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির ব্রেকিং শক্তি পরিবর্তনশীলভাবে হ্রাস করে, এমনকি ধীরগতির সময় উচ্চ স্তরের পুনরুদ্ধার বজায় রাখার জন্য, স্থির প্যাডেল চাপ থাকা সত্ত্বেও।
স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্টিভ রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং। সক্রিয় রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং চটপটে পরিচালনা এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। গাড়ির গতির উপর নির্ভর করে, পিছনের চাকাগুলি হয় সামনের চাকার বিপরীত দিকে সর্বোচ্চ 2.5 ডিগ্রি (60 মাইল প্রতি ঘণ্টা পর্যন্ত) অথবা একই দিকে সর্বোচ্চ 0.7 ডিগ্রি (60 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি) গতিতে চালিত হয়।
AMG DYNAMIC SELECT ড্রাইভ প্রোগ্রাম। সাতটি AMG DYNAMIC SELECT ড্রাইভ প্রোগ্রাম নতুন E 53 HYBRID-এর সাথে সুনির্দিষ্টভাবে মানানসই। এগুলো দক্ষ থেকে অত্যন্ত গতিশীল পর্যন্ত বিস্তৃত। প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন, ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং সাউন্ডের জন্য প্যারামিটারগুলি প্রতিটি ড্রাইভ প্রোগ্রামের জন্য বিশেষভাবে টিউন করা হয়েছে। “কমফোর্ট,” “স্পোর্ট,” “স্পোর্ট+,” “স্লিপিরি” এবং “ইন্ডিভিজুয়াল” ছাড়াও, দুটি হাইব্রিড-নির্দিষ্ট ড্রাইভ প্রোগ্রামও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - “ইলেকট্রিক” এবং “ব্যাটারি হোল্ড।”
ডিফল্টরূপে, ইলেকট্রিক ড্রাইভ প্রোগ্রামে E 53 HYBRID নীরবে শুরু হয় যখন ইলেকট্রিক মোটর চালু করা হয়। ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে রেডি আইকনটি নির্দেশ করে যে গাড়িটি চালানোর জন্য প্রস্তুত। ইলেকট্রিকে, সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং গাড়ির 161 hp বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সরবরাহ করা হয়। যদি ব্যাটারির চার্জের অবস্থা খুব কম হয় বা ড্রাইভার অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের মাধ্যমে আরও পাওয়ারের অনুরোধ করে, তাহলে বুদ্ধিমান অপারেটিং কৌশলটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমফোর্ট ড্রাইভিং মোডে স্যুইচ করে এবং দহন ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং প্রায় অদৃশ্যভাবে ড্রাইভ পাওয়ার দখল করে।
ব্যাটারি হোল্ড ড্রাইভ প্রোগ্রামের মাধ্যমে, দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর পরিস্থিতির চাহিদা অনুযায়ী চলে। এই অপারেটিং কৌশলটি ব্যাটারির চার্জের অবস্থা স্থির রাখে। বৈদ্যুতিক মোটরের ব্যবহার সীমিত এবং কম শক্তি খরচের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, যা পুনরুদ্ধারের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। ড্রাইভাররা ড্রাইভ প্রোগ্রাম পরিবর্তন করেই সিদ্ধান্ত নিতে পারেন কখন ব্যাটারি চার্জ সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করবেন।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
