সিঙ্গাপুরের মেরিটাইম অ্যান্ড পোর্ট অথরিটি (এমপিএ), সরকারি সংস্থা, গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং শিল্প অংশীদারদের সহায়তায় ফোর্টেস্কু, সিঙ্গাপুরের পতাকাবাহী অ্যামোনিয়া-চালিত জাহাজে সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে দহন প্রক্রিয়ায় ডিজেলের সাথে একত্রে অ্যামোনিয়ার বিশ্বের প্রথম ব্যবহার সফলভাবে পরিচালনা করেছে, ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার, সিঙ্গাপুর বন্দরে।
সার্জারির ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার জ্বালানি পরীক্ষার জন্য জুরং দ্বীপের ভোপাক ব্যানিয়ান টার্মিনালে বিদ্যমান অ্যামোনিয়া সুবিধা থেকে তরল অ্যামোনিয়া লোড করা হয়েছিল। জ্বালানি পরীক্ষার কাজ সম্পন্ন করার জন্য, ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার সিঙ্গাপুর রেজিস্ট্রি অফ শিপস (SRS) থেকে ফ্ল্যাগ অনুমোদন এবং ক্লাসিফিকেশন সোসাইটি DNV দ্বারা "গ্যাস ফুয়েলড অ্যামোনিয়া" নোটেশন পেয়েছে যাতে সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে ডিজেলের সাথে অ্যামোনিয়া ব্যবহার করা যায়।
হাইড্রোজেনের বাহক হিসেবে, অ্যামোনিয়া বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য চাহিদা কেন্দ্রগুলিতে এবং শক্তি পরিবর্তনের সমর্থনে সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে পরিবহন করা যেতে পারে। জাহাজ মালিকরা বেশ কয়েকটি দ্বৈত-জ্বালানিযুক্ত অ্যামোনিয়া জাহাজ অর্ডার করেছেন।
সার্জারির ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার ২০২২ সালে, পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ার পার্থে অবস্থিত তাদের স্থল-ভিত্তিক পরীক্ষামূলক সুবিধায় ফোর্টেস্কু ডিজেলের সাথে অ্যামোনিয়াতে চালিত একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনকে সফলভাবে রূপান্তরিত করে বিশ্বের প্রথম সমুদ্রগামী অ্যামোনিয়া-চালিত জাহাজ হওয়ার দিকে যাত্রা শুরু করে। (পূর্ববর্তী পোস্ট।)
স্থল-ভিত্তিক পরীক্ষার সাফল্যের পর, ২০২৩ সালের জুলাই থেকে সিট্রিয়ামের বেনয় ইয়ার্ডে জাহাজটিতে রূপান্তরের কাজ শুরু হয়। এর মধ্যে ছিল গ্যাস জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা, সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং অবকাঠামো স্থাপন এবং জাহাজের চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে দুটির সফল রূপান্তর যাতে জ্বলন প্রক্রিয়ায় ডিজেলের সাথে অ্যামোনিয়া ব্যবহার করা যায়, যা জাহাজটিকে শক্তি যোগাতে পারে। বাকি দুটি ইঞ্জিন জাহাজে ছিল। ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার প্রয়োজনে প্রচলিত জ্বালানিতে চলবে।
সিঙ্গাপুরে জাহাজটির কার্যক্রমের প্রস্তুতি হিসেবে, জ্বালানি স্থানান্তর এবং ইঞ্জিন পরীক্ষার সময় সম্ভাব্য ঝুঁকি চিহ্নিত করতে এবং প্রয়োজনীয় প্রতিরোধ, নিয়ন্ত্রণ এবং প্রশমন ব্যবস্থা বিকাশের জন্য MPA, Fortescue, Vopak, গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং শিল্প অংশীদারদের দ্বারা যৌথভাবে বিপদ সনাক্তকরণ অধ্যয়ন এবং বিপদ ও পরিচালনাযোগ্যতা অধ্যয়ন কর্মশালা আয়োজন করা হয়েছিল।
নিরাপত্তার স্তর নির্ধারণ, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অ্যামোনিয়া প্লামের বিচ্ছুরণের মডেল তৈরি এবং নিরাপত্তা ও প্রতিক্রিয়া পরিকল্পনাকে সমর্থন করার জন্য, এজেন্সি ফর সায়েন্স, টেকনোলজি অ্যান্ড রিসার্চের ইনস্টিটিউট অফ হাই পারফরম্যান্স কম্পিউটিং (A*STAR's IHPC), নানয়াং টেকনোলজিক্যাল ইউনিভার্সিটির মেরিটাইম এনার্জি অ্যান্ড সাসটেইনেবল ডেভেলপমেন্ট সেন্টার অফ এক্সিলেন্স (MESD), টেকনোলজি সেন্টার ফর অফশোর অ্যান্ড মেরিন, সিঙ্গাপুর (TCOMS) এবং ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটি অফ সিঙ্গাপুরের ট্রপিক্যাল মেরিন সায়েন্স ইনস্টিটিউট (TMSI) যৌথভাবে একটি অ্যামোনিয়া প্লুম মডেল তৈরি করেছে।
মডেল, যা এর জন্য দায়ী ছিল ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ারসিঙ্গাপুরের জাহাজ এবং ইঞ্জিন ডিজাইনের পরামিতি, সিঙ্গাপুরের গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুতে অ্যামোনিয়ার আচরণ, সমুদ্রের বর্তমান অবস্থা এবং আশেপাশের জাহাজ, অবকাঠামো এবং জ্যামিতিগুলি অপারেশন পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। সিঙ্গাপুর বন্দরে নতুন সামুদ্রিক জ্বালানির জন্য অপারেশন বৃদ্ধির সাথে সাথে এটি ক্রমাগত উন্নত করা হবে।
এমপিএ'র পোর্ট অপারেশনস কন্ট্রোল সেন্টারে এমপিএ, ফোর্টেস্কু, ভোপাক, গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং সরকারি সংস্থার প্রতিনিধিদের জন্য একটি জরুরি অপারেশন সেন্টারও স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্কাইপোর্টস ড্রোন সার্ভিসেস দ্বারা পরিচালিত একটি ড্রোন-সক্ষম লাইভ স্ট্রিম দ্বারা সমর্থিত ছিল।
জ্বালানি পরীক্ষাটি সাত সপ্তাহ ধরে পরিচালিত হয়েছিল এবং এর মধ্যে পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত ছিল ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ারএর অ্যামোনিয়া স্টোরেজ সিস্টেম, সংযুক্ত পাইপিং, গ্যাস জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা, পুনঃনির্মিত ইঞ্জিন এবং সমুদ্রযাত্রার যোগ্যতা। ২০২৩ সালের অক্টোবর থেকে কঠোর প্রশিক্ষণ সেশনের একটি সিরিজ সম্পন্ন করা ক্রু সদস্য এবং ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য নিরাপদ বন্দর পরিচালনা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য পর্যায়ক্রমে পরীক্ষাগুলি পরিচালিত হয়েছিল। এই পরীক্ষাগুলি পরিচালনার জন্য সুরক্ষা প্রোটোকলের অংশ হিসাবে, ক্রু সদস্যরা রাসায়নিক সুরক্ষা স্যুট, নাইট্রাইল রাসায়নিক গ্লাভস, রাবার বুট, পজিটিভ প্রেসার মাস্ক এবং হুড এবং প্রাসঙ্গিক ক্রিয়াকলাপের জন্য পোর্টেবল গ্যাস ডিটেক্টরের মতো ব্যক্তিগত সুরক্ষা সরঞ্জামও পরিধান করেছিলেন।
দুটি চার-স্ট্রোক রেট্রোফিটেড ইঞ্জিন বিশ্বব্যাপী উন্নয়নাধীন অ্যামোনিয়া-জ্বালানি চালিত সামুদ্রিক ইঞ্জিনের বাণিজ্যিকীকরণের জন্য প্রক্সি হিসেবে কাজ করেছিল। দহন-পরবর্তী নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) স্তর স্থানীয় বায়ু মানের মান পূরণ করেছে, যখন দহন ইগনিশন এবং নাইট্রাস অক্সাইড (N) এর জন্য পাইলট জ্বালানি কমানোর প্রচেষ্টা2ণ) দহনের পরে নির্গমন অব্যাহত থাকবে কারণ আরও অ্যামোনিয়া-জ্বালানিযুক্ত সামুদ্রিক ইঞ্জিন এবং কম-কার্বন অ্যামোনিয়া উৎস উপলব্ধ হবে।
জ্বালানি পরীক্ষার জন্য ব্যবহৃত পাঁচ ঘনমিটার (তিন টন) তরল অ্যামোনিয়া ভোপাক তার ১০,০০০ মিটার গভীরতায় বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহার করে সরবরাহ করেছিল।3 জুরং দ্বীপে ভোপাক বানিয়ান টার্মিনাল। ঝুঁকি ব্যবস্থাপনার অংশ হিসেবে, ব্যাপক প্রাক-কার্যক্রম, নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং পরীক্ষা পরিচালিত হয়েছিল। তিন টন তরল অ্যামোনিয়ার দ্বিতীয় কিস্তি লোড করা হবে ফোর্টেস্কু গ্রিন পাইওনিয়ার আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আরও পরীক্ষা এবং পরীক্ষা পরিচালনা করার জন্য।
সিঙ্গাপুরে বিদ্যমান অবকাঠামো ব্যবহার করে বিশ্বব্যাপী ভোপাকের জন্য অ্যামোনিয়া জ্বালানি লোডিং প্রথমবারের মতো, আন্তর্জাতিক শিপিংয়ের জন্য সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে অ্যামোনিয়ার পরিচালনা, বাণিজ্যিকীকরণ এবং প্রগতিশীল স্কেল আপকে সমর্থন করার জন্য বিশ্বব্যাপী টার্মিনালগুলিতে বিদ্যমান এবং অনুরূপ অ্যামোনিয়া অবকাঠামো সাশ্রয়ী মূল্যে ব্যবহারের সম্ভাবনাকে পুনঃনিশ্চিত করে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
