টয়োটা ক্যামরি ২২ বছর ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বাধিক বিক্রিত সেডান বিভাগে আধিপত্য বিস্তার করে আসছে। নতুন ২০২৫ টয়োটা ক্যামরি একচেটিয়াভাবে হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করে এবং একটি অ্যাথলেটিক বহির্ভাগের স্টাইল, একটি নতুন অভ্যন্তরীণ নকশা এবং নতুন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সমন্বয় করে সেই সাফল্যের উপর ভিত্তি করে গড়ে উঠছে।
২০২৫ সালের টয়োটা ক্যামরি পঞ্চম প্রজন্মের টয়োটা হাইব্রিড সিস্টেম (THS 2025) এর সাথে ২.৫-লিটার, ৪-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যুক্ত করে এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) এ স্ট্যান্ডার্ড ২২৫ নেট-কম্বাইন্ড হর্সপাওয়ার এবং ইলেকট্রনিক অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) সজ্জিত মডেলগুলিতে ২৩২ HP শক্তি রয়েছে।
এটি কেবল ক্যামেরিতে দেওয়া সবচেয়ে স্ট্যান্ডার্ড হর্সপাওয়ার নয়, বরং এতে অসাধারণ জ্বালানি দক্ষতাও রয়েছে, যার এন্ট্রি-লেভেল LE FWD (বেস MSRP $51) এর সাথে মিলিতভাবে প্রস্তুতকারকের আনুমানিক 28,400 MPG। সিস্টেমটি আগের সিস্টেমের তুলনায় আরও শক্তি এবং উন্নত কর্মক্ষমতা উৎপাদনের জন্য হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটর ব্যবহার করে।
টয়োটা ক্যামরি, প্রথমবারের মতো হাইব্রিড, চারটি গ্রেডে ইলেকট্রনিক অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) অফার করে: LE, SE, XLE এবং XSE। একটি ডেডিকেটেড রিয়ার ইলেকট্রিক মোটর সহ, AWD সিস্টেমটি প্রতিকূল আবহাওয়ায়, স্টপ থেকে ত্বরান্বিত হলে বা বাঁকের চারপাশে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় প্রয়োজনে অতিরিক্ত ট্র্যাকশনের জন্য পিছনের চাকাগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে।
২০২৫ সালের টয়োটা ক্যামরিস ২০২৪ সালের বসন্তের শেষের দিকে টয়োটা ডিলারশিপে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার প্রারম্ভিক নির্মাতার প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য (MSRP) $২৮,৪০০ (LE FWD) - যা বর্তমান ক্যাম্রি হাইব্রিড বেস গ্রেডের চেয়ে $৪০০ এরও বেশি কম এবং আরও স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য সহ।
টয়োটার ইঞ্জিনিয়াররা নতুন THS 5 সিস্টেমটি টিউন করেছেন যাতে ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে আরও প্রাকৃতিক ত্বরণের অনুভূতি প্রদান করা যায়। ত্বরণের সময় ইঞ্জিনের ঘূর্ণনের উচ্চ বৃদ্ধি দমন করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটরের মাধ্যমে লি-আয়ন ট্র্যাকশন ব্যাটারি থেকে শক্তির পরিমাণ বৃদ্ধি করে এটি অর্জন করা হয়েছিল।
ক্যামরিতে একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত কন্টিনিউয়াস ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন (eCVT) রয়েছে যা বুদ্ধিমত্তার সাথে থ্রটল ইনপুটের পরিমাণের জন্য সঠিক গিয়ার অনুপাত খুঁজে বের করে - সর্বোত্তম জ্বালানি দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
সকল গ্রেডে ইলেকট্রনিক অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ। ইলেকট্রনিক অন-ডিমান্ড অল-হুইল ড্রাইভ (AWD) সকল গ্রেডে পাওয়া যায়। এটি THS 5 এর সাথে নির্বিঘ্নে কাজ করার জন্য অভিযোজিত হয়েছে এবং পিছনের অ্যাক্সেলে একটি বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটর ব্যবহার করে 232 নেট-কম্বাইন্ড হর্সপাওয়ার তৈরি করে - যা যান্ত্রিক অল-হুইল ড্রাইভ সহ বহির্গামী মডেলের তুলনায় 30 হর্সপাওয়ার বেশি।
এই সিস্টেমটি ড্রাইভিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য রেখে সুনির্দিষ্ট অন-ডিমান্ড ফ্রন্ট-রিয়ার টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন প্রদান করে যা প্রতিদিনের ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে স্টার্ট-অফ অ্যাক্সিলারেশন, হ্যান্ডলিং এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। যদি সিস্টেমটি রাস্তাগুলিকে পিচ্ছিল মনে করে বা টায়ারের গ্রিপ হারিয়ে ফেলার অনুভূতি দেয়, তাহলে পিছনের চাকায় টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন নিয়ন্ত্রণ করা হয় যাতে ক্যামরিকে কাঙ্ক্ষিত পথে রাখতে সাহায্য করার জন্য পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন পারফরম্যান্স প্রদান করা হয় এবং চালকের আত্মবিশ্বাস বৃদ্ধিতে সহায়তা করে।
সুষম হ্যান্ডলিং এবং আরাম। সমস্ত মডেলেই সর্বোত্তমভাবে সুরক্ষিত ম্যাকফারসন স্ট্রুট ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে। SE এবং XSE গ্রেডগুলিতে সামনে এবং পিছনে নতুন শক অ্যাবজরবার সহ একটি নির্দিষ্ট স্পোর্ট-টিউনড সাসপেনশন রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে বর্ধিত আরামের জন্য একটি বৃহত্তর ব্যাসের ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার বার, একই সাথে চাকার পিছনে আরও বেশি স্থিতিশীলতা, হ্যান্ডলিং এবং আত্মবিশ্বাস প্রদান করে।
নতুন গৃহীত ব্রেকিং সিস্টেম থেকে উন্নত ব্রেক অনুভূতির মাধ্যমে আরও নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয়। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ব্রেকিং সিস্টেম (ECB) ব্রেক অ্যাকচুয়েটরে একটি নতুন পাম্প মোটরের মাধ্যমে অন-ডিমান্ড প্রেসারাইজেশন প্রদান করে যা আরও বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং ব্রেক অনুভূতি প্রদান করে।
চালকরা তাদের ক্যামেরির ড্রাইভ অনুভূতি তাদের নির্দিষ্ট রুচি অনুসারে কাস্টমাইজ করতে পারেন স্ট্যান্ডার্ড সিলেক্টেবল নরমাল, ইকো এবং স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডের মাধ্যমে।
সূত্র থেকে গ্রিন কার কংগ্রেস
দাবিত্যাগ: উপরে উল্লিখিত তথ্য Cooig.com থেকে স্বাধীনভাবে greencarcongress.com দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। Cooig.com বিক্রেতা এবং পণ্যের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কোনও প্রতিনিধিত্ব বা ওয়ারেন্টি দেয় না।
