የጃፓን የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች ቻይናውያንን በመከተል በታይላንድ ውስጥ BEVs ለማምረት ዕቅዶችን እያሳደጉ ነው።
የቻይናው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ወደ ደቡብ ምስራቅ እስያ ለሚደረገው እድገት ምላሽ በሚሰጡበት ጊዜ አራት የጃፓን አውቶሞቢሎች በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን (BEVs) በታይላንድ ለማምረት የሚያስችል ጥምር THB150bn (4.3 ቢሊዮን ዶላር) ኢንቨስት ለማድረግ ቃል ገብተዋል።
የታይላንድ ጠቅላይ ሚኒስትር ሰርታ ታቪሲን ባለፈው ወር በጃፓን ባደረጉት ጉብኝት ከቶዮታ ሞተር ኮርፖሬሽን፣ ሆንዳ ሞተርስ ኩባንያ፣ ሚትሱቢሺ ሞተርስ ኮርፖሬሽን እና አይሱዙ ሞተርስ ሊሚትድ ዋና ስራ አስፈፃሚዎች ጋር ውይይት ካደረጉ በኋላ ነው ያስታወቁት።
ታይላንድ በአለም አቀፍ ደረጃ ወደ ዜሮ ልቀት በሚሸጋገርበት ወቅት የመሪነት ሚና መጫወት ትፈልጋለች፣ መንግስት በሀገሪቱ ውስጥ በየዓመቱ ከሚመረቱት ሁለት ሚሊዮን ወይም ከዚያ በላይ ተሽከርካሪዎች 30 በመቶው በዋናነት በባትሪ የሚንቀሳቀሱ እንዲሆኑ ኢላማ በማድረግ ነው። የBEVs ሽያጭ ባለፈው አመት ከአምስት እጥፍ ወደ 75,000 አሃዶች አድጓል ተብሎ ይገመታል ወደ 10% የሚጠጋ የሀገር ውስጥ ተሽከርካሪ ገበያ፣ ታይላንድ እስካሁን ድረስ በደቡብ-ምስራቅ እስያ ውስጥ ትልቁ የBEV ገበያ ያደርጋታል - ከክልሉ ትልቁ የአውቶሞቲቭ ገበያ ኢንዶኔዥያ ከእጥፍ በላይ።
የBEV ሽያጭ ዕድገት በዋናነት የቻይናውያን አውቶሞቢሎች እንደ ባይዲ፣ ቻንጋን አውቶ፣ ጂሊ፣ ግሬት ዎል ሞተርስ፣ ሳአይክ ሞተር እና ቼሪ አውቶ ባሉ በቅርብ ጊዜ ወደ መግባታቸው የመጣ ሲሆን ይህም ባለፈው አመት ከ80% በላይ የሽያጭ ክፍል ሸፍኗል። BYD ትልቁን ድርሻ ወስዷል፣ በአቶ 3 ሞዴሉ ብቻ አንድ ሶስተኛውን የክፍል ሽያጮችን ይይዛል። ጃፓኖች ለብዙ አሥርተ ዓመታት ሲቆጣጠሩት በኖሩበት ገበያ ላይ በድንገት ተጫውተው ቀሩ።
ያለፈውን አመት ጠንካራ የሽያጭ እድገት ተከትሎ ታይላንድ - በአዲሱ የኢቪ3.5 ፕሮግራም - በጥር ወር መጀመሪያ ላይ የBEV ግዢ ድጎማዎችን ወደ THB50,000 እና THB100,000 (US$1440-US$2,880) ከ THB2m (US$58,000 የአሜሪካ ዶላር) በታች ዋጋ ላላቸው ተሸከርካሪዎች የ BEV ግዢ ድጎማ ቀንሷል እና በትንሹ 50 የባትሪ መጠን ይቀንሳል። በ20,000 እና THB50,000 (US$580-US$1,440) መካከል ለሚሆኑ ድጎማዎች። በታይላንድ ውስጥ BEVs በተለምዶ በTHB1.2m እና THB1.7m (US$34,600-US$49,000) መካከል ያስከፍላል።
እንዲሁም ሙሉ ለሙሉ የተገነቡ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች እስከ 2% የሚደርስ ወጪ መንግስት ለሁለት አመታት ያህል እስከ 40 በመቶ ቅናሽ በመቀነሱ አውቶሞቢሎች የመጀመሪያ ሽያጣቸውን እንዲያሳድጉ ሲረዳ የኤክሳይስ ታክስ ከ2 በመቶ ወደ 8 በመቶ ዝቅ ብሏል። ሌሎች ማበረታቻዎች ምርትን ወደ አካባቢው ለማድረስ የሚረዱ፣ የተበላሹ ተሽከርካሪዎች፣ ክፍሎች እና የማምረቻ መሳሪያዎች ከውጭ የሚገቡ ቀረጥ ቅነሳዎችን ጨምሮ።
እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በታይላንድ ውስጥ ለ BEV ምርት ቃል የገቡት ዋና ኩባንያዎች ቻይናውያን ከመርሴዲስ ቤንዝ እና ቢኤምደብሊውዩ ጋር ሲሆኑ አብዛኛዎቹ ክልሉን የሚያገለግሉ የምርት ማዕከላትን ለመገንባት እና በዓለም ዙሪያ ሌሎች የቀኝ የመኪና ገበያዎችን ለመገንባት ይፈልጋሉ። ቴስላ ለታይላንድ መንግስት አቀራረቦች እስካሁን ምላሽ አልሰጠም።
የጃፓን ተሸከርካሪ አምራቾች በክልሉ የተሽከርካሪ ገበያዎች ላይ ያላቸውን የበላይነት ለመጠበቅ ሲሉ ጉልህ የሆነ የBEV ክፍል ኢንቨስትመንቶችን ለማድረግ በቅርቡ ቃል ገብተዋል። ቢያንስ በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች ታይላንድ ከክልላዊ ኢንቨስትመንት የአንበሳውን ድርሻ የምትወስድ ይመስላል። እስካሁን ድረስ ለዝርዝሩ ብዙም አልወጣም፣ ነገር ግን ቶዮታ እና ሆንዳ እያንዳንዳቸው በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ውስጥ ታይላንድ ውስጥ THB50bn መዋዕለ ንዋይ በማፍሰስ የክልል BEV የምርት ማዕከላትን ለማቋቋም ማቀዳቸውን ተረድተዋል።
ቶዮታ የጅምላ ምርት መቼ እንደሚጀመር ባይገለጽም በታይላንድ በባትሪ የሚንቀሳቀሱ የጭነት መኪናዎችን መሞከር ጀምሯል። ኩባንያው በታይላንድ ውስጥ በሽያጭ ላይ ያለውን bZ4X ኤሌክትሪክ SUVን ለትርጉም ሊያደርገው ይችላል፣ ነገር ግን ዋናው ትኩረቱ በአዲሱ ልዩ መድረክ ላይ በመመስረት አዲስ የ BEV ሞዴሎችን ማስተዋወቅ ሊሆን ይችላል። ቶዮታ የBEV አቅምን ለማካተት በታይላንድ ውስጥ የምርምር እና ልማት (R&D) ስራውን እያሰፋ መሆኑን ተናግሯል።
Honda ባለፈው አመት መጨረሻ ላይ በታይላንድ ውስጥ በባትሪ የሚሰራ e:N1 ማምረት ጀምሯል, ይህም በአገሪቱ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተሰራውን የጃፓን BEV. በዓላማ በተሰራ መድረክ ላይ የተመሰረተው ኮምፓክት SUV በዚህ አመት አጋማሽ ላይ ለሽያጭ የሚቀርብ ሲሆን በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ወደ ሀገር ውስጥ ወደ ምርት ይገባል ተብሎ ከሚጠበቀው የBEV ሞዴሎች ውስጥ የመጀመሪያው ነው። በ 2030 በየዓመቱ ከሁለት ሚሊዮን በላይ BEVs በዓለም ገበያዎች ለመሸጥ ዓላማው በሆነው መሠረት Honda ታይላንድን በደቡብ ምስራቅ እስያ ዋና የምርት ማዕከል አድርጋ የመረጠች ይመስላል።
አይሱዙ እ.ኤ.አ. በ2023 መገባደጃ ላይ በታይላንድ የኤሌክትሪክ ፒክ አፕ መኪና ማምረት ለመጀመር ማቀዱን በ2025 አረጋግጧል።በXNUMX በአውሮፓ ሊጀመር በታቀደው አለም አቀፍ ገበያ።በባትሪ የሚንቀሳቀስ መኪና በዲ-ማክስ ላይ የተመሰረተ ይሆናል ተብሎ ይጠበቃል።የ SUV ተዋጽኦዎችም በኋላ ይመረታሉ ተብሎ ይጠበቃል። አይሱዙ በጃፓን ውስጥ የኤን-ተከታታይ ቀላል የጭነት መኪና በባትሪ የሚሰሩ ስሪቶችን ያመርታል እና እነዚህም በክልሉ ውስጥ እየተለቀቁ ነው - ከሚትሱቢሺ-ፉሶ eCanter ጋር ይወዳደራሉ።
ሚትሱቢሺ ሞተርስ ቀደም ሲል ታይላንድን ዋና ክልላዊ የማምረቻ ማዕከል እንደሚያደርጋት አረጋግጧል። ኩባንያው በባትሪ የሚሰራውን ሚኒ ካብ ሚኢቪ ሞዴሉን ለሀገር ውስጥ የታይላንድ ገበያ እየሞከረ መሆኑን ገልፆ፣ ነገር ግን ለኤሌክትሪክ ፒክ አፕ መኪና ፍላጐት ጠንካራ መሆኑን ለማየት እንደሚጠባበቅ ተናግሯል።
ምንጭ ከ አውቶሞቢል ብቻ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡ ከላይ የተቀመጠው መረጃ በ just-auto.com ከ Cooig.com ነፃ ሆኖ ቀርቧል። Cooig.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
