ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬኖችን ለመግዛት መመሪያዎ

ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬን አዲስ ከመግዛት ማሰብ አለብዎት? ጥቅም ላይ የዋለ ክሬን መግዛት ወጪ ቆጣቢ ውሳኔ መሆኑን የሚወስኑ ጥቂት አስፈላጊ ጉዳዮች አሉ። ይህ መጣጥፍ በብዛት የሚገኙትን ያገለገሉ ክሬኖች ክልል እና ምርጫን ይመለከታል፣ እና ትክክለኛውን ግዢ መፈፀምዎን ለማረጋገጥ ምን መፈተሽ እንዳለቦት እና እንዴት መጠቀም እንዳለቦት መመሪያ ይሰጣል።

ዝርዝር ሁኔታ
ሁለተኛው የእጅ መኪና ክሬን ገበያ
ያገለገለ የጭነት መኪና ክሬን ከአዲስ የተሻለ ግዢ የሚያደርገው ምንድን ነው?
የሁለተኛ እጅ የጭነት መኪና ክሬን መኖር
ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬን ሲፈልጉ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለበት
የመጨረሻ ሐሳብ

ሁለተኛው የእጅ መኪና ክሬን ገበያ

የአለምአቀፍ የጭነት መኪና ክሬን ገበያው በዓመታዊ የዕድገት ፍጥነት (CAGR) ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል ከ 6% ከ 2022 እስከ 2025ከ 2022 እሴት 11 ቢሊዮን ዶላር ወደ አንድ እሴት 20 ቢሊዮን ዶላር. ይህ እድገት በአለም አቀፍ ደረጃ እየጨመረ በመጣው የግንባታ እና የመሠረተ ልማት ፕሮጀክቶች ምክንያት ነው.

ነገር ግን ከወረርሽኙ በኋላ ያለው የኢኮኖሚ አለመረጋጋት ገዢዎች ወደ አዳዲስ ማሽኖች ከፍተኛ ኢንቬስትመንት ሲያደርጉ በተለይም ብዙ የተዘገዩ ወይም የተሰረዙ ፕሮጄክቶች እና ከፍተኛ ወጪ ጫናዎች እና አነስተኛ ካፒታል ስላላቸው ገዢዎች የበለጠ ጥንቃቄ እንዲያደርጉ ያደርጋቸዋል። የክሬን አምራቾችም ምርትን እና ቆጠራን ስለማሳደግ ጠንቃቃ ሆነዋል፣ ይህም በገበያው ላይ አነስተኛ አዲስ ክምችት እንዲኖር አድርጓል።

በአጠቃላይ እነዚህ ምክንያቶች ለአዳዲስ ክሬኖች ከፍተኛ ዋጋን ለመጠበቅ እና አዲስ ገዢዎችን የበለጠ ለመከላከል ያገለግላሉ. ስለዚህ ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬኖች መገኘት እና ዝቅተኛ ዋጋ ለመግዛት ለሚፈልጉ ሰዎች ማራኪ አማራጭ ሆኗል። ሁለተኛ እጅን በመግዛት የሚቆጥበው የገንዘብ መጠን እንደ ሞዴል፣ ዕድሜ እና የአጠቃቀም ሰአታት እና አጠቃላይ ሁኔታ እንዲሁም ሻጩ አክሲዮኑን በምን ያህል ዋጋ እንደሚሸጥ ይለያያል። ይሁን እንጂ አዳዲስ ማሽኖች ከሾው ክፍል በማባረር እስከ 20%፣ እና በመጀመሪያ ጥቅም ላይ በማዋል እስከ 20% የሚሆነውን እንደሚያጡ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው። ስለዚህ የተወሰነ አገልግሎት ያለው የጭነት መኪና ክሬን ከ20-40% ቅናሽ ከአዲሱ የማሽን ዋጋ ሊያመጣ እንደሚችል መገመት ምክንያታዊ ነው።

ያገለገለ የጭነት መኪና ክሬን ከአዲስ የተሻለ ግዢ የሚያደርገው ምንድን ነው?

የከባድ መኪና ክሬኖች ተንቀሳቃሽ ክሬኖች፣ ቡም ትራኮች፣ በጭነት መኪና ላይ የተጫኑ ክሬኖች (TMCs)፣ ወይም HIABs (የጭነት መኪና ክሬኖች የተለመደ የባለቤትነት ስም) በመባል ይታወቃሉ። በጭነት መኪና አልጋ ማጓጓዣ ላይ የተገጠመ የክሬን ቡም አላቸው እና ከትናንሽ ጠፍጣፋ መኪናዎች እስከ ትልቅ ባለ ብዙ ጎማ ማጓጓዣዎች ድረስ በተለያየ መጠን ሊመጡ ይችላሉ። ይሁን እንጂ የከባድ መኪና ክሬኖች ከተሽከርካሪ መጠን ይልቅ በማንሳት አቅማቸው ይከፋፈላሉ፣ ትናንሽ ክሬኖች ከ5 ቶን በታች የሚያነሱ፣ ከ1200 ቶን በላይ ለማንሳት ይመደባሉ።

የከባድ መኪና ክሬኖች ተንቀሳቃሽ በመሆናቸው በፍጥነት ከአንዱ ሥራ ወደ ሌላ ሥራ ስለሚዘዋወሩ ከተስተካከሉ ክሬኖች የበለጠ ጥቅም ይሰጣሉ፣ ቋሚ ወይም ግንብ ክሬን ለመንጠቅ እና ለመገጣጠም ጊዜና ጥረት ይጠይቃል። የከባድ መኪና ክሬኖች ከጭነት መኪናው ቻሲስ የመጫን አቅም አንፃር ከተያያዘው ክሬን ጋር አንዳንድ ትናንሽ ጭነቶችን ሊሸከሙ ይችላሉ።

እነዚህን የከባድ መኪና ክሬኖች ጥቅሞች ከግምት ውስጥ በማስገባት፣ ያገለገለ ሞዴል ​​መግዛትን የሚመለከት ገዢ ሊገዛው የሚችለው ወጪ ቆጣቢ መሆኑን እና መኪናውም ሆነ ክሬኑ አሁንም ሙሉ በሙሉ አገልግሎት መስጠት የሚችሉ መሆናቸውን ማረጋገጥ ይፈልጋል። ለመፈተሽ አንዳንድ ቁልፍ ቦታዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

የመንገድ ብቃት። የጭነት መኪናው አሁንም ለመንገድ ብቁ እና የአካባቢ ባለስልጣናትን የምስክር ወረቀት ደረጃዎች ማሟላት አለበት. ጥሩ እንክብካቤ ያልተደረገለት እና የመንገድ ማረጋገጫውን ማለፍ የማይችል የጭነት መኪና ያለ ተጨማሪ ወጪ የሞባይል ክሬን አይሆንም።

መበላሸት. የጭነት መኪናው ክሬን ሲሰራበት በነበረው አካባቢ ላይ በመመስረት የመበስበስ፣የጉዳት ወይም ደካማ ጥገና እና መተካት ምልክቶች ሊያሳይ ይችላል። እነዚህ ሁሉ የጭነት መኪናው ክሬን አቅም እና ደህንነት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ እና ማሽኑ ሙሉ በሙሉ እንዲሰራ ለማድረግ ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ጥገናዎች ሊፈልጉ ይችላሉ።

የማንሳት አቅም. ክሬኖች ያረጁ እና በጊዜ ሂደት የፈረስ ጉልበት ያጣሉ. ደካማ የሃይድሮሊክ ግፊት፣ ያረጁ የሞተር ክፍሎች እና ማህተሞች፣ እና የአካል ክፍሎች አጠቃላይ እርጅና ሁሉም የክሬን የማንሳት አቅምን የሚቀንሱ ናቸው። ስለዚህ የማንሳት ዝርዝር መግለጫ ሊደረስበት አይችልም።

ጥገና መዝገቦች. በጥሩ ሁኔታ የተያዘ እና እንክብካቤ የተደረገለት የጭነት መኪና ክሬን ረጅም እና ረጅም ዕድሜ ሊኖረው ይችላል። የቀድሞ ባለቤት ጥሩ መዝገቦችን ወይም የአገልግሎት ክፍተቶችን፣ የፈሳሽ እና የማጣሪያ ለውጦችን እና ማናቸውንም ዋና ጥገናዎችን ወይም ምትክዎችን መያዝ ነበረበት።

የሁለተኛ እጅ የጭነት መኪና ክሬን መኖር

የከባድ መኪና ክሬኖች ናቸው። በማንሳት አቅም ተከፋፍሏልእንደ ቀላል ግዴታ (ከ5 ቶን በታች)፣ መካከለኛ ግዴታ (ከ5-15 ቶን መካከል)፣ ከባድ ግዴታ (ከXNUMX-XNUMX ቶን)ከ15-50 ቶን መካከል), እና ተጨማሪ-ከባድ-ግዴታ (ከ 50 ቶን በላይ). በተለምዶ ከ 5 ቶን በታች የተጨመሩ ክሬን ተራራ እና በእጅ የሚሰራ ቡም ያላቸው የጭነት መኪናዎች አሉ። ከ 5 ቶን በላይ, ክሬኑ የሚሠራው ከተለየ የክሬን ካቢኔ ውስጥ ነው. የመንኮራኩሮች እና የመንኮራኩሮች ቁጥር በክብደት ይጨምራል, ከ 4 ጎማዎች ለአነስተኛ የጭነት መኪና ክሬኖች, ለከባድ ክሬኖች ከ10-12 ዊልስ. ይህ ክፍል በእያንዳንዱ ምድብ ስር ያሉትን ያገለገሉ ሞዴሎችን ዓይነቶች፣ ብራንዶች እና ዋጋዎች ምርጫን ይመለከታል።

ቀላል ግዴታ (እስከ 5 ቶን)

መካከለኛ ግዴታ (5-15 ቶን)

ከባድ ስራ (15-50 ቶን)

ተጨማሪ ከባድ ግዴታ (ከ 50 ቶን በላይ)

ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬን ሲፈልጉ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለበት

ብዙ ከባድ ተረኛ ማሽኖች በጥቂት ዋና ዋና ክፍሎች ምትክ እና በጥሩ ጥገና ሙሉ በሙሉ ሊሰሩ ይችላሉ፣ የከባድ መኪና ክሬኖች ግን ሊታሰብባቸው የሚገቡ ዋና ዋና የደህንነት ነገሮች አሏቸው። የአየር ንብረት እና ዝገት፣ በደል፣ ወይም ደካማ ጥገና ወይም የጥገና ደረጃዎች ሁሉም የከባድ መኪና ክሬን አቅም እና ደህንነት ላይ ተጽእኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ።

የጭነት መኪና ክሬን ሁለቱ ዋና ዋና ክፍሎች የጭነት መኪናው ራሱ (ሞተር፣ ቻሲስ፣ ታክሲ፣ መውጪያ ወዘተ) እና ከዚያም ክሬኑ (ኦፕሬቲንግ ታክሲ፣ ማዞሪያ፣ ቡምስ፣ ሽቦ ገመድ፣ መንጠቆ፣ ወዘተ) ናቸው። ይህ ክፍል በእነዚህ ዋና ዋና ክፍሎች እና በግለሰብ ክፍሎቻቸው ውስጥ ምን መፈተሽ እንዳለበት ይመለከታል.

የጭነት መኪና ምርመራ

የጭነት መኪና ቻሲስ; የከባድ መኪና ቻሲስ እንደ ክሬኑ መጠን ይለያያል፣ ነገር ግን ለመፈለግ መሰረታዊ የጭነት ሁኔታዎች እና የተወሰኑት ክሬን ለመሸከም በጣም የተለዩ ናቸው። መንኮራኩሮች፣ ጎማዎች እና ዘንጎች ለጉዳት ወይም ለመጥፋት እና ለመቀደድ መፈተሽ አለባቸው። የጭነት መኪናው የክሬኑን ክብደት እና የሚያነሳቸውን ነገሮች እንዲሁም ተንቀሳቃሽ እና ለመንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ መሆን አለበት። ለመንገድ ብቁነት የአካባቢው መስፈርቶች ምንድን ናቸው፣ እና መኪናው መስፈርቶቹን ያሟላል?

ሞተር: ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን እና በደንብ መስራት ያስፈልገዋል. የጭነት መኪናውን አልጋ እና ክሬን መጫኛዎች በሃይል እና በተረጋጋ ሁኔታ ማንቀሳቀስ አለበት. ሞተሩ ንፁህ እና የተስተካከለ ይመስላል ወይንስ የመፍሰሻ ምልክቶች አሉ? ፍንጣቂዎች ከደካማ የቧንቧ እቃዎች፣ እና ከተሰበሩ ወይም ከታመሙ የመገጣጠሚያ ጋዞች ሊመጡ ይችላሉ። የከባድ መኪና ክሬኖች በተለምዶ የናፍታ ሞተሮች ናቸው። ነጭ ወይም ጥቁር ጭስ አለ? ሞተሩ እንደ ዩሮ 5 ወይም ዩሮ 6 ያለ EPA ልቀቶች ከተረጋገጠ ሞተሩ አሁንም ደረጃውን የጠበቀ መሆኑን ያረጋግጡ። ዘይቶች፣ ፈሳሾች እና ማጣሪያዎች በመደበኛነት የተለወጡ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የጥገና መዝገቦችን ያረጋግጡ እና ዋና ዋና ክፍሎች በጥራት ክፍሎች ተተክተዋል?

የጭነት መኪና; ከመካከለኛ እስከ ትልቅ መኪና ውስጥ ዋናው የአሽከርካሪዎች ካቢኔ ከክሬን ኦፕሬተር ታክሲው የተለየ ነው። ለጥሩ ህክምና የነጂውን ታክሲ ይመርምሩ። ጊርስን እና ፍሬኑን፣ መሳሪያዎቹን ያረጋግጡ እና ሁሉም በትክክል እየሰሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ። የጭነት መኪናውን የሥራ ሰዓት ለማረጋገጥ ቴኮሜትሩን ይፈትሹ እና ከጥገና መዝገብ ጋር ያወዳድሩ።

የጭነት አልጋ እና የክብደት ክብደት; በጭነት መኪና ክሬን ላይ ያሉት የክብደት መለኪያዎች መኪናው እና ክሬኑ ሳይጫኑ ከባድ ሸክሞችን እንዲሸከሙ ለማድረግ አስፈላጊ ናቸው። የክብደት መለኪያዎች በክሬኑ ጀርባ ላይ ይገኛሉ እና ተግባራቸው እምቅ የክሬን ሊፍት ጭነትን ማካካስ ሲሆን ይህም የጭነት መኪናው ወደ ማንሻው አቅጣጫ እንዳያጋድል ማድረግ ነው። የሚነሳውን ጭነት ለማሟላት ክብደቶች ተጨምረዋል ወይም ይወገዳሉ. የቆጣሪዎቹን ሁኔታ ይፈትሹ.

አስተላላፊዎች እና ሃይድሮሊክ; የከባድ መኪና ክሬኖች ከውጪ አሽከርካሪዎች ጋር መረጋጋትን ያሻሽላሉ። አስተላላፊዎች ከጭነት መኪናው አልጋ ላይ ሃይድሮሊክን በመጠቀም ይዘልቃሉ እና አሻራውን በማስፋት ለጭነት መኪናው በጣም አስፈላጊውን መረጋጋት ይሰጣሉ። መውጫዎቹ መዘርጋት እና በትክክል እና በጥብቅ እንደተተከሉ ያረጋግጡ። ሙሉ ለሙሉ መመለሳቸውን ያረጋግጡ። የሃይድሮሊክ እና የጥገና መዝገብ ይመልከቱ. ሁሉንም ቱቦዎች እና ማቀፊያዎች ጥብቅ ማህተም እንዳለ ያረጋግጡ፣ እና ምንም የመፍሰስ ምልክት እንደሌለ ያረጋግጡ።

የክሬን ምርመራ

የክሬን ኦፕሬተር ታክሲ የኦፕሬተር ታክሲው ከክሬኑ ግርጌ ጋር ተቀምጧል፣ ኦፕሬተሩ ክሬኑን ከሚቆጣጠረው ቦታ ነው። በጭነት መኪናው እና በክሬኑ ዙሪያ ለኦፕሬተሩ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ከፍተኛውን ታይነት ለመስጠት የተነደፈ ነው። መቆጣጠሪያዎቹን፣ የመሳሪያ ፓነሎችን፣ ጆይስቲክዎችን እና የእግር ፔዳዎችን ይፈትሹ። የመስታወት መስኮቶቹ ያልተነኩ መሆናቸውን እና ታይነት እንዳልተበላሸ ያረጋግጡ። የኦፕሬተሩ መቀመጫ ያልተሰበረ እና ነፃ ማስተካከያ እንዳለው ያረጋግጡ።

ማዞሪያ እና ማሰሪያዎች; ማዞሪያው የክሬኑን መሠረት ይይዛል እና ከጭነት መኪና አልጋ ጋር ያገናኘዋል። የማዞሪያው ጠረጴዛ በ 360 ዲግሪዎች ለመዞር የተነደፈ ነው, እና የክሬኑን ቡም, መንጠቆ እና ተያያዥ ጭነት ክብደትን ይወስዳል. ያለ ምንም እኩልነት ወይም አለመረጋጋት ያለችግር መዞር አለበት፣ ወይም ደግሞ የመወዛወዝ መያዣ ላይ ችግር ሊኖር ይችላል፣ ይህም ለመተካት ብዙ ወጪ የሚጠይቅ ነው።

ቴሌስኮፒክ ቡም; የቴሌስኮፒክ ቡም በኃይለኛ ሃይድሮሊክ ከቆመበት ሁኔታ እስከ ክሬኑ ከፍተኛው ይደርሳል። ቡም የጭነቱን ዋና ክብደት ይይዛል. በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊራዘም እና ሊመለስ እንደሚችል ያረጋግጡ እና የሃይድሮሊክ ግፊትን የሚቀንሱትን ሁሉንም ሃይድሮሊክዎች ይፈትሹ። የድክመት ወይም የተበላሹ ምልክቶችን እንደ ስንጥቅ ወይም በተበየደው የሰሌዳ ጥገና ላሉ ሁሉንም ቡም ክፍሎች ያረጋግጡ።

ላቲስ ቡም የላቲስ ቡም የአረብ ብረት ስፓርቶች ማዕቀፍ ነው, ይህም ለቡም ጥልፍልፍ ገጽታ ይሰጣል, እና የጭነቱን ክብደት በማዕቀፉ ላይ ለማከፋፈል የተነደፈ ነው. የላቲስ ቡምስ ቋሚ ርዝመት ሲሆን ቴሌስኮፒክ ቡሞች ግን ለማራዘም የተነደፉ ናቸው። በ spars መገጣጠሚያዎች ላይ የተበላሹ ግንኙነቶችን ወይም ማንኛውንም የመገጣጠም ወይም የመጠገን ምልክቶችን ያረጋግጡ። የተበላሹ ወይም የተሰበሩ ስፓርቶች፣ ወይም ደካማ የብየዳ ጥገናዎች ሁሉም የፍርግርግ ማዕቀፉን ያዳክማሉ፣ ከፍተኛውን የማንሳት ክብደት ይቀንሳሉ አልፎ ተርፎም አስከፊ ውድቀትን ሊያስከትሉ ይችላሉ።

ጅብ፡ ክሬኑ አማራጭ የጅብ ማያያዣ ካለው፣ ከጫካው ርዝመት በላይ ለመድረስ የጂብ ሁኔታን እንዲሁም የማገናኛ ፒን እና ማሰሪያዎችን ያረጋግጡ። ጅቡ የላቲስ ጅብ ከሆነ፣ ልክ እንደ ላቲስ ቡም በተመሳሳይ መንገድ የጂብ ማእቀፉን ያረጋግጡ።

ነዶ፣ ማገድ እና መንጠቆ፡ መንጠቆው በተለምዶ ከከባድ ጠንካራ ብረት የተሰራ ነው፣ እና ጭነቱ እንዳይንሸራተት ለመከላከል ከደህንነት መቆለፊያ ጋር ሊመጣ ይችላል። መንጠቆው ምንም ስንጥቅ ሳይኖር እና የደህንነት መቆለፊያው እንደሚሰራ ያረጋግጡ። ማገጃውን እና ፒኖቹን እና በውስጡ ያሉትን ነዶዎች (ፓሊዎች) ይፈትሹ። ያልተበላሹ እና ያልተቆራረጡ ወይም ያልተጠረጉ መሆናቸውን እና በነፃነት እንደሚሽከረከሩ ያረጋግጡ። በደንብ መቀባት አለባቸው.

የሽቦ ገመድ: የአረብ ብረት ገመድ ወይም የሽቦ ገመድ የጭነቱን ክብደት ከመንጠቆው, በሾላዎች እና ቡም በኩል ይወስዳል. የሽቦ ገመድ ለከባድ ሸክሞች እና የገጽታ መሸፈኛዎች የተጋለጠ ነው, እና በመበላሸቱ ለመዳከም እና ለጉዳት የተጋለጠ ነው. በገመድ ላይ እና በጥልቅ ንብርብሮች ውስጥ የሽቦ ገመድ የመበስበስ እና የተቆራረጡ ወይም የተበጣጠሱ ክሮች ካሉ በጥንቃቄ መፈተሽ አለበት። የተዳከመ ገመድ ከፍተኛ የመሰበር አደጋ ስላለው መተካት አለበት።

የመጨረሻ ሐሳብ

ከ5-10 ቶን ሞዴሎች እስከ ከባድ 100 ቶን እና ከዚያ በላይ ያገለገሉ የጭነት መኪና ክሬኖች በሁለተኛው ገበያ ላይ ሰፊ ምርጫ አለ። በ +/- 50 ቶን ክልል ውስጥ ብዙ ሞዴሎች አሉ, ይህም በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉትን የተለመዱ መጠኖች ያንፀባርቃል. ከባድ ሸክሞችን ለማንሳት እና ለማንቀሳቀስ ተጨማሪ የደህንነት መስፈርት ስላለ የከባድ መኪና ክሬኖች ከሌሎች ከባድ ማሽኖች ይለያያሉ። እንደ ዝገት ያሉ ምክንያቶች ለጫኚ ወይም ቡልዶዘር ከሚያደርጉት በላይ ክሬን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ፣ ምክንያቱም የቡም እና የሽቦ ገመዱን ትክክለኛነት ሊያበላሹ እና ወደ አደጋዎች ሊመሩ ይችላሉ።

ስለዚህ የክሬኑን ሁኔታ በአካል መፈተሽ እና በፎቶዎች ላይ ብቻ አለመተማመን አስፈላጊ ነው. በመስመር ላይ ከማዘዝዎ በፊት በተቻለ መጠን ብዙ ቅርብ ፎቶዎችን እና ቪዲዮዎችን እና የጥገና መዝገቦችን ሙሉ ቅጂዎች ይጠይቁ። ገዢው ሁኔታውን ሙሉ በሙሉ መገምገም የሚችለው ከአካላዊ ምርመራ በኋላ ብቻ ነው, ስለዚህ እርካታ ወይም የመመለሻ ዋስትና የሚሰጥ አቅራቢን መምረጥ ብልህነት ይሆናል. ስላገለገሉ የጭነት መኪና ክሬኖች ሰፊ ምርጫዎች የበለጠ መረጃ ለማግኘት፣ ይመልከቱ Cooig.com ማሳያ ክፍል.