የኦዲ ፕሪሚየም ፕላትፎርም ኤሌክትሪክ (PPE)፣ ከፖርሽ ጋር በጥምረት የተገነባው የሁሉም ኤሌክትሪክ ኦዲ ሞዴሎችን ዓለም አቀፍ ፖርትፎሊዮ ለማስፋፋት ቁልፍ አካል ነው። ከኦዲ ለሚመጡት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኩባንያው የኤሌክትሪክ ሞተሮችን፣ ሃይል ኤሌክትሮኒክስን፣ ስርጭቱን፣ እንዲሁም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪዎችን እና ሁሉንም ተያያዥ አካላትን መልሶ በማልማት በባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስፈርት መሰረት አዘጋጅቷል።
Audi Q6 e-tron በፒፒኢ ላይ የመጀመሪያው የምርት ሞዴል ነው። (የቀድሞ ልጥፍ።)
ሞተርስ ሁሉም የ PPE የኃይል ማመንጫ ክፍሎች ቀደም ሲል ከተዘጋጁት እና ከተጫኑት ድራይቭ ስርዓቶች የበለጠ የታመቁ እንዲሆኑ የተነደፉ ናቸው ፣ እና በከፍተኛ ብቃት ምክንያት ተለይተው ይታወቃሉ። በአጠቃላይ፣ ለፒፒኢ በአዲሶቹ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ዙሪያ ያለው የውጤታማነት መለኪያዎች ከመጀመሪያው-ትውልድ Audi e-tron ጋር ሲነፃፀር 40 ኪሎ ሜትር ተጨማሪ ክልል ያስችለዋል።
በምርት አካባቢ, አውቶሜሽን ዲግሪ እና በአቀባዊ የምርት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. ለፒፒኢ አዲስ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከቀደምት የኤሌክትሪክ ሞዴሎች 30% ያነሰ የመጫኛ ቦታ ይፈልጋሉ። ክብደታቸው በ 20% ገደማ ቀንሷል.
በ Audi Q6 e-tron ተከታታይ የኋላ ዘንግ ላይ ያለው PSM (ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር) 200 ሚሊ ሜትር ርዝመት አለው። በፊተኛው ዘንግ ላይ ያለው ኤኤስኤም (ያልተመሳሰለ ሞተር) 100 ሚሊሜትር ርዝመት አለው. ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ, ያለምንም ጉልህ ኪሳራዎች በነፃነት ማሽከርከር ይችላል.
በኤሌክትሪክ ሞተር ስቶተር ውስጥ ያለው አዲሱ የፀጉር መርገጫ እና ቀጥተኛ ዘይት-የሚረጭ የማቀዝቀዝ ስርዓት ለአሽከርካሪው ስርዓት ከፍተኛ ብቃት ከፍተኛ አስተዋጽኦ አበርክቷል። ለምሳሌ፣ የመሙያ ፋክተሩ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋሉት ለወትሮው ንፋስ ከ60 በመቶ ጋር ሲነፃፀር ወደ 45 በመቶ ጨምሯል።
በማስተላለፊያው ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ ለተጨማሪ ውጤታማነት አስተዋጽኦ ያደርጋል. በ rotor ዘይት ማቀዝቀዝ ምክንያት ኦዲ በከባድ ብርቅዬ የምድር ንጥረ ነገሮች አጠቃቀም እና በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል መጠኑን በ 20 በመቶ በመጨመር ማሰራጨት ችሏል።
የኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና ማስተላለፊያ ለ PPE. የኃይል ኤሌክትሮኒክስ (ኢንቮርተር) የኤሌክትሪክ ሞተርን ይቆጣጠራል እንዲሁም ቀጥተኛውን ከባትሪው ወደ ተለዋጭ ጅረት ይለውጣል. የመቀየሪያውን ትክክለኛ ቁጥጥር መረጃ በዶራ ኮምፒዩተር HCP1 (ከፍተኛ አፈጻጸም ማስላት መድረክ 1) የቀረበ ሲሆን ይህም ለአሽከርካሪው ስርዓት እና እገዳው ተጠያቂ ነው.
የሲሊኮን ካርቦይድ ሴሚኮንዳክተሮች የበለጠ ኃይለኛ በሆነው የውሃ ማቀዝቀዣ ኢንቮርተር ውስጥ ተጭነዋል. በውጤታቸው -60% ከፍ ያለ - በተለይ ከፊል ጭነት ውስጥ የተሻሉ እና የበለጠ አስተማማኝ ናቸው. በውጤቱም, ለ PPE ኤሌክትሪክ ሞተሮች ቅልጥፍና እና ከፍተኛ አፈፃፀም ከፍተኛ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. ከሲሊኮን ሴሚኮንዳክተሮች ጋር ሲነፃፀር ያለው ጥቅም 20 ኪሎ ሜትር ያህል ነው.
በ 800 ቮልት አርክቴክቸር ምክንያት ቀጭን ሽቦ ለባትሪው እና ለኤሌክትሪክ ሞተሩን ለመገጣጠም ሊያገለግል ይችላል. ይህ የመጫኛ ቦታን, ክብደትን እና የጥሬ እቃዎችን ፍጆታ ይቀንሳል. በዝቅተኛ ሙቀት ማጣት ምክንያት ስርዓቱ በትንሹ ስለሚሞቅ, የማቀዝቀዣው ስርዓት አነስተኛ እና የበለጠ ውጤታማ ነው. ስርጭቱ በደረቅ የሳምፕ ቅባት እና በኤሌክትሪክ ዘይት ፓምፕ ይሠራል. ኖዝሎች ማርሾቹን በቀጥታ ይረጫሉ። ይህ ንድፍ የግጭት ኪሳራዎችን ይቀንሳል እና እንዲሁም የመጫኛ ቦታን ይቀንሳል.
የኃይል መሙላት አፈጻጸም. እስከ 800 ኪሎ ዋት ኃይል ለመሙላት የሚያስፈልገው ባለ 270 ቮልት አርክቴክቸር ለከፍተኛ የኃይል መሙያ አፈጻጸም ቁልፍ ከሆኑ ነገሮች አንዱ ነው። የሕዋስ ኬሚስትሪ እንዲህ ያለውን ከፍተኛ ዋጋ ለማስተናገድ ተመቻችቷል። ኦዲ በሃይል ጥግግት እና በኃይል መሙላት አፈጻጸም መካከል ጥሩ ሚዛን እንዳገኘ ተናግሯል። ከአቅራቢው ጋር በመተባበር የተገነቡት ህዋሶች ከፍተኛ የሃይል እፍጋት፣ የኮባልት ይዘት በከፍተኛ ሁኔታ የተቀነሰ እና ለተቻለ የኃይል መሙያ አፈፃፀም ዝቅተኛ መከላከያዎችን ያቀርባሉ።
ከ 800 ቮልት አርክቴክቸር በተጨማሪ የማሰብ ችሎታ ያለው የሙቀት አስተዳደር ለከፍተኛ የኃይል መሙያ አፈፃፀም እና በፒፒኢ ውስጥ ላለው የ HV ባትሪ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ከፍተኛ አስተዋፅኦ ያደርጋል። በጣም አስፈላጊው አካል አስቀድሞ የማቀዝቀዝ ወይም የማሞቅ ፍላጎትን ለማስላት እና ሁለቱንም በብቃት እና በትክክለኛው ጊዜ ለማቅረብ ከአሰሳ ስርዓት ፣ ከመንገዱ ፣ ከመነሻ ሰዓት ቆጣሪው እና ከደንበኛው የአጠቃቀም ባህሪ የተገኘውን መረጃ የሚጠቀም ትንበያ የሙቀት አስተዳደር ነው።
አንድ ደንበኛ በመንገድ እቅድ ውስጥ በተካተተው የኤችፒሲ ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያ ቻርጅ ለማድረግ የሚያሽከረክር ከሆነ፣ የትንበያ የሙቀት ማኔጅመንት ሲስተም የዲሲ ቻርጅ ሂደቱን ያዘጋጃል እና ባትሪውን በፍጥነት እንዲሞላ ያቀዘቅዘዋል ወይም ያሞቀዋል፣ በዚህም የኃይል መሙያ ጊዜን ይቀንሳል። ወደ ፊት ከፍ ያለ ከፍታ ካለ ፣ የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ከፍ ያለ የሙቀት ጭነትን ለመከላከል የ HV ባትሪውን በተገቢው ማቀዝቀዣ ያስተካክላል። ነጂው በድራይቭ ምረጥ ሜኑ ውስጥ የውጤታማነት ሁነታን ከመረጠ የባትሪው ኮንዲሽነር በኋላ ነቅቷል እና እንደ መንዳት ባህሪው እውነተኛው ክልል ሊጨምር ይችላል። በተለዋዋጭ ሁነታ, ግቡ ጥሩ አፈፃፀም ነው.
ነገር ግን, አሁን ያለው የትራፊክ ሁኔታ ተለዋዋጭ መንዳት የማይፈቅድ ከሆነ, የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱ ለዚህ ምላሽ ይሰጣል እና ለባትሪ ማስተካከያ የኃይል አጠቃቀምን ይቀንሳል.
ድህረ እና ቀጣይነት ያለው ኮንዲሽነር በ PPE የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ውስጥ ሌላ አዲስ ባህሪ ነው። ይህ ተግባር ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ እንኳ ባትሪው በሚመች የሙቀት መጠን እንዲቆይ ለማድረግ የአገልግሎት ህይወቱን በሙሉ የባትሪውን የሙቀት መጠን ይከታተላል - ለምሳሌ በጣም ከፍተኛ የውጭ ሙቀት። የኩላንት ፍሰቱ የተሻሻለው በባትሪ ሞጁሎች ስር ያለውን የ U-ፍሰት መርህ በመተግበር ነው። ይህ በባትሪው ውስጥ ወደ ከፍተኛ የሙቀት መጠን ተመሳሳይነት ይመራል - በ 48 የሙቀት ዳሳሾች - እና በመጨረሻም ከፍተኛ የኃይል አቅርቦት እና የመምጠጥ አፈፃፀም።
በAudi Q10 e-tron ተከታታዮች በAudi Q6 e-tron ተከታታዮች ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ሁኔታ (ሶሲ) በከፍተኛ ፍጥነት በሚሞላ ጣቢያ አሥር ደቂቃ ብቻ በ270 ኪሎ ዋት የመሙያ ኃይል በዲሲ መሙላት ያስፈልጋል። የHV ባትሪ ከሶሲ አስር በመቶ እስከ 255 በመቶ ለመሙላት 158 ደቂቃ ይወስዳል። የግንኙነት መቆጣጠሪያ ክፍል፣ እንደ Smart Actuator Charging Interface Device (SACID) በመባል የሚታወቀው፣ በቻርጅ ሶኬት እና በቻርጅ ማደያው መካከል ግንኙነት ለመመስረት እንደ በይነገጽ ይሰራል እና ገቢ ደረጃውን የጠበቀ መረጃ ወደ HCP21 ጎራ ኮምፒውተር ያስተላልፋል።
የተሽከርካሪ ሙቀት አስተዳደር. የተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል። በአሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የጨመረው ቅልጥፍና እና የሚያስከትለውን የሙቀት መጠን መቀነስ ለማካካስ የውሃ-ግሊኮል ሙቀት ፓምፕ በአየር ሙቀት ፓምፕ ይሞላል. ይህ ማለት በኤሌክትሪክ ሞተር ፣ በኤሌክትሪክ ኃይል ኤሌክትሮኒክስ እና በባትሪ ማቀዝቀዣ ውስጥ ካለው የቆሻሻ ሙቀት በተጨማሪ የአከባቢው አየር ለቤት ውስጥ ሙቀት ምንጭ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል ።
የሙቀት ልውውጡ አሁን በቀጥታ በማሞቂያ ባትሪ በኩል ይሠራል. ከዚህም በላይ የ 800 ቮልት አየር ፒቲሲ ማሞቂያ እንደ ውጤታማ ተጨማሪነት ተዘጋጅቷል, ይህም በተጨማሪ የሙቀት መጠን መጨመር በሚኖርበት ጊዜ በአየር ማቀዝቀዣ ክፍል ውስጥ ያለውን የውስጥ ሙቀት መቆጣጠሪያ በቀጥታ ይደግፋል. ይህ ከውሃ-ተኮር የማሞቂያ ወረዳዎች ጋር የተዛመደ የሙቀት ኪሳራዎችን ያስወግዳል.
የማገገሚያ እና የግጭት ብሬክስ.እንደ ደንቡ ፣ በ PPE ፣ ከሁሉም የዕለት ተዕለት ብሬኪንግ ሂደት ውስጥ 95% ያህሉ በማገገም ፣ ማለትም ፣ በኤሌክትሪክ ሞተሮች በኩል በተሃድሶ ብሬኪንግ ሊሸፈኑ ይችላሉ። በብሬክ ማደባለቅ ውስጥ የልብ ወለድ ብሬክስን መጠቀም ከጊዜ በኋላ ወይም በጣም አልፎ አልፎ ይከሰታል። በ PPE ውስጥ ፣ የማገገሚያ ተግባሩ እንዲሁ በፍሬን ቁጥጥር ስርዓት አይከናወንም ፣ ይልቁንም በተሽከርካሪው ውስጥ ካሉት አምስት ከፍተኛ አፈፃፀም ኮምፒተሮች አንዱ በሆነው HCP1 ፣ በ PPE ውስጥ የመንዳት ስርዓት እና እገዳ። በዚህ ምክንያት የማሽከርከር ስርዓቱ በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ያለው ተጽእኖ ይጨምራል.
ከተሃድሶ ብሬኪንግ በኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተሞች ወደ ሜካኒካል ብሬኪንግ በሀይድሮሊክ በተሰራ የግጭት ብሬክስ በኩል የሚደረገው ሽግግር ለአሽከርካሪው አይታወቅም። የፍሬን ማደባለቅ በደንብ የተስተካከለ የፔዳል ስሜትን በግልፅ ከተገለጸ ቋሚ የግፊት ነጥብ ጋር ያረጋግጣል።
ከቀደምት ኢ-ትሮን ሞዴሎች የሚታወቀው ኢንተለጀንት ብሬክ ሲስተም (IBS) በፕሪሚየም መድረክ ኤሌክትሪክ ውስጥ ጉልህ የሆነ ተጨማሪ እድገት አድርጓል። ለምሳሌ, axle-ተኮር ብሬክ ማደባለቅ ለመጀመሪያ ጊዜ ይቻላል.
እንደ አስፈላጊነቱ ማገገሚያው በኋለኛው ዘንግ ላይ ይቆያል ፣ የሃይድሮሊክ ግፊት ደግሞ የፊት ዘንበል ላይ ይፈጠራል። ለኦዲ እንደተለመደው ባለ ሁለት ደረጃ የባህር ዳርቻ ማገገሚያ አማራጭ አለ፣ በመሪው ላይ ባሉ ቀዘፋዎች ሊመረጥ ይችላል። የባህር ዳርቻ ማድረግም ይቻላል. እዚህ የኤሌክትሪክ SUV እግሩ ከፍጥነት መቆጣጠሪያው ሲወገድ በነፃነት ይንከባለል, ያለ ተጨማሪ መጎተት. በ Audi Q6 e-tron ተከታታይ ውስጥ ያለው ሌላው አማራጭ የመንዳት ሁነታ "B" ነው, እሱም በቋንቋው "የአንድ ፔዳል ስሜት" ተብሎ ወደሚጠራው በጣም ቅርብ ነው.
ኢ³ 1.2 ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር። በአዲሱ E3 1.2 ኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር የኦዲ ደንበኞች የተሽከርካሪ ዲጂታላይዜሽን ጥቅሞችን ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፍጥነት ይለማመዳሉ። E³ በተሽከርካሪዎቹ ውስጥ ያሉትን የስክሪኖች ብዛት፣ መጠን እና ጥራት ለመጨመር ያስችላል። እንዲሁም ለገመድ አልባ ዝመናዎች (በአየር ላይ) እና አዳዲስ ባህሪያትን ለመጨመር የተነደፈ ነው, ለምሳሌ በፍላጎት ላይ ተግባራትን በማቅረብ.
በQ6 e-tron ተከታታይ፣ Audi በአንድሮይድ አውቶሞቲቭ ላይ የተመሰረተ ሙሉ ለሙሉ አዲስ የሆነ ደረጃውን የጠበቀ የመረጃ መድረክ እያስተዋወቀ ነው። የኦዲ ዲጂታል ረዳት፣ እራስን የሚማር የድምጽ ረዳት በመጠቀም በርካታ የተሽከርካሪ ተግባራትን መቆጣጠር ይቻላል። የዲጂታል ረዳቱ በተሽከርካሪው ውስጥ በጥልቀት የተዋሃደ ሲሆን በዳሽቦርድ ውስጥ ባለው አምሳያ (Audi Assistant Dashboard) እና በተጨመረው-እውነታው የጭንቅላት ማሳያ ለመጀመሪያ ጊዜ ይታያል። በሶስተኛ ወገን መተግበሪያዎች መደብር አማካኝነት ተጠቃሚዎች የሚወዷቸውን መተግበሪያዎች ከዲጂታል ስነ-ምህዳራቸው በቀጥታ በተሽከርካሪ ማሳያ ላይ መጠቀም ይችላሉ።
መደብሩ ለደንበኞቻቸው የተለያዩ አይነት አፕሊኬሽኖችን እንዲያገኙ የሚያስችል ሲሆን ይህም ስማርት ስልኮቻቸውን መጠቀም ሳያስፈልጋቸው በቀጥታ በኤምኤምአይ ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ። መጀመሪያ ላይ፣ ከሚከተሉት ምድቦች የመጡ መተግበሪያዎች ይገኛሉ፡ ሙዚቃ፣ ቪዲዮ፣ ጨዋታ፣ አሰሳ፣ የመኪና ማቆሚያ እና ባትሪ መሙላት፣ ምርታማነት፣ የአየር ሁኔታ እና ዜና። የሙዚቃው ምድብ፣ ለምሳሌ፣ Amazon Music እና Spotify ያሉ መተግበሪያዎችን ያካትታል። መደብሩ በቀጣይነት በቀጣይነት ይሰፋል። በኤምኤምአይ ውስጥ በተለየ ንጣፍ በኩል ሊመረጥ ይችላል. ተጨማሪዎቹ አፕሊኬሽኖች ያለምንም እንከን ወደ ኤምኤምአይ ይዋሃዳሉ እና በጉዞው ወቅት ደህንነቱ የተጠበቀ እና አስተማማኝ አገልግሎት ለማግኘት ዝግጁ ይሆናሉ። የቀረበው መተግበሪያ ፖርትፎሊዮ ለእያንዳንዱ ገበያ የተወሰነ ነው። አፕል ካርፕሌይን እና አንድሮይድ አውቶን ለማዋሃድ የሚታወቀው የኦዲ ስማርት ስልክ በይነገጽ በQ6 e-tron ተከታታይ ውስጥም ይገኛል።
ሊሰፋ የሚችል እና ለወደፊት የማይሰራ የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ኦዲ የተለያዩ የተሸከርካሪ ሞዴሎችን እና ተዋጽኦዎችን ደረጃውን በጠበቀ ኤሌክትሮኒክ መሰረት እንዲያቀርብ ያስችለዋል። ይህ አካሄድ በእድገትም ሆነ በምርት ላይ ያለውን ውስብስብነት የሚቀንስ እና ተጨማሪ የምጣኔ ሀብትን ይፈጥራል። በተጨማሪም አዲሱ የኤሌክትሮኒክስ አርክቴክቸር ለወደፊት ፈጠራዎች መሰረት ይሆናል. ደህንነት (ደህንነት በንድፍ) እና የማዘመን ችሎታዎች ገና ከጅምሩ በህንፃው ውስጥ ተጣብቀዋል።
ተግባራትን ከሴንሰር-አክቱተር ደረጃ ወደ ኮምፒዩተር ደረጃ ማስተላለፍ ማለትም የሃርድዌር እና የሶፍትዌር ዲኮፕሊንግ እየጨመረ በመምጣቱ በሚቀጥሉት አመታት እየጨመረ የመጣውን ውስብስብነት በአስተማማኝ ሁኔታ ለመቋቋም ያስችላል።
የእድገት ትኩረት በከፍተኛ አፈጻጸም እና ደህንነቱ የተጠበቀ የጎራ ኮምፒተሮች፣ የቁጥጥር አሃዶች፣ ዳሳሾች እና አንቀሳቃሾች አውታረመረብ ላይ ነበር። Audi high-performance computing platform (HCP) በመባል የሚታወቁት አምስት ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ኮምፒውተሮች የ E3 1.2 ማዕከላዊ የነርቭ ሥርዓት ይመሰርታሉ። ሁሉም የተሽከርካሪ ተግባራት በጎራ መሠረት ለተለያዩ ኤች.ሲ.ፒ.ዎች ተመድበዋል። ኦዲ የነጠላ ተሽከርካሪ ሲስተሞችን ከታወቁ አውቶሞቲቭ ፕሮቶኮሎች እና ከጊጋቢት ኢተርኔት ጋር ያገናኛል።
ምንጭ ከ አረንጓዴ መኪና ኮንግረስ
የኃላፊነት ማስተባበያ፡- ከላይ የተገለጸው መረጃ በ greencarcongress.com ከ Cooig.com ገለልተኛ ነው። Cooig.com ስለ ሻጩ እና ምርቶች ጥራት እና አስተማማኝነት ምንም አይነት ውክልና እና ዋስትና አይሰጥም።
