- JRC vlermuise vir vertikale sonkraginstallasies langs die EU se vervoerinfrastruktuur om energie-oorgang te bereik
- Tweevlakmodules kan help om 391 TWh jaarliks te genereer vanaf 403 GW DC-kapasiteit, die navorsers verwag dat sulke toepassings sal help installeer
- Dit kan help om grond te bespaar en ook bydra tot die ontkoling van die vervoersektor
'n Verslag van die Gesamentlike Navorsingsentrum (JRC) van die Europese Kommissie beweer dat die blok se vervoerinfrastruktuur potensiaal inhou vir die Europese Unie (EU) om soveel as 403 GW DC sonkrag-PV-kapasiteit te installeer. Dit is gelykstaande aan 55% van sy totale sonkrag-PV-kapasiteitteiken vir 2030.
As die EU 1 TW sonkrag-PV-kapasiteit teen 2030 installeer, soos aangedui deur verskeie markneigings, via konvensionele grondgemonteerde PV sal dit ongeveer 0.1% van die totale grondoppervlakte benodig. Die versekering van hierdie grondbeskikbaarheid sal egter 'n uitdaging wees aangesien 'n groot deel vir landbou-aktiwiteite gereserveer word terwyl sommige onder natuur- en landskapbewaring val.
Vertikale installasies kom dan na vore as 'n haalbare toepassingsgebied vir sonkrag-PV-tegnologie, veral wanneer dit gepaard gaan met tweevlakmodules wat sonkragopwekking maksimeer, volgens die verslagskrywers.
Hierdie installasies sal mededinging oor grondgebruik uitsluit en ook 'n koste-effektiewe alternatief vir fossielbrandstofgebaseerde elektrisiteitsopwekking in vervoer wees, lui die verslag wat voltooi is onder die Europese Kommissie se gesamentlike navorsingsentrum se jaarlikse werkprogram 2022/2023.
“Hierdie studie stel die installering van FV-stelsels langs die EU-lidlande se vervoerinfrastruktuur voor, waarvan die potensiaal grootliks onbenut is, en sodoende die ontkarbonisering van die vervoersektor aanhelp, en terselfdertyd die grondkompetisie-kwessie verminder,” sê die span.
Volgens hul navorsing gebaseer op pan-Europese geo-ruimtelike analise, kan die gebruik van tweevlakmodules help om 391 TWh jaarliks uit hierdie geïnstalleerde kapasiteit te genereer.
Ontleders glo dat die gebruik van FV-tegnologie slegs vir die spoorlyne moontlik 250% van die huidige jaarlikse elektrisiteitsverbruik van die EU-spoorwegnetwerk kan genereer.
Die navorsers wys op die groeiende belangstelling in alternatiewe FV-ontplooiingstrategieë soos agrivoltaika, drywende FV, gebou-geïntegreerde FV (BIPV) wat poog om 'n oplossing te bied vir die skaarste aan grond vir groter sonkraginstallasies. Met PV in vervoerinfrastruktuur het die EU 'n geleentheid om 'n bykomende inkomste te hê om PV-stelsels in bestaande geboude gebiede te akkommodeer, verduidelik hulle.
Om dekarbonisering van die vervoersektor te bewerkstellig, bevorder die blok nul-emissievoertuie met elektriese voertuie (EV) as 'n prominente tegnologie. Die installering van sonkrag-PV op of naby die padinfrastruktuur kan help om die elektriese netwerk vir hierdie EV-laaibesigheid te optimaliseer en verantwoordelik is vir tot 15% vervanging van konvensionele brandstof langs die Trans-Europese Netwerk Vervoer (TEN-T).
JRC sê dit het 'n metodologie voorberei om die tegniese potensiaal van grootskaalse installering van PV langs die EU se vervoerinfrastruktuur op nasionale en streeksvlak te skat. Dit kan as basis dien vir kwantitatiewe ontledings van die moontlike impak van sulke sonkrag-PV-energieopwekking.
Sy verslag met die titel Europese vervoerinfrastruktuur as 'n sonkragfotovoltaïese energiespilpunt sal op ScienceDirect te koop wees webwerf.
’n Vroeëre JRC-verslag in Oktober 2023 het beweer dat agrivoltaika die blok kan help om 944 GW DC geïnstalleerde kapasiteit te bereik deur gebruik te maak van 1% landbougrond (sien Agrivoltaics kan help om teikens onder die EU-sonkragstrategie te oorskry).
Bron van Taiyang Nuus
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur Taiyang News onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
