Renault 4 herontdek as 'n BEV, maar met ontwerp-knik na die oorspronklike
Die nuwe Renault 4 E-Tech is by die Parys-motorskou in 2024 bekend gestel.
Renault het die nuwe model beskryf as 'n retro-futuristiese heruitvinding wat Renault se verbintenis om die energie-oorgang te versnel, weerspieël.
Die voorsierrooster is geïnspireer deur die oorspronklike Renault 4 en is gemaak van 'n enkele 1.45 m lange stuk en is uniek in die bedryf, met sy deurlopende en verligte omring wat die Renault-logo in die middel omraam. Aan die agterkant word die oorspronklike se ikoniese driedelige ligte ''n nuwe lewe gegee, met moderne lyne en 'n kenmerkende LED-handtekening'.
Renault sê dit is net twee van die vele knikke na die oorspronklike Renault 4 se ontwerp; ander sluit in die enjinkap-lyne wat tot by die onderkant van die sierrooster voortgaan, die vorm van die agterste kwartvenster, die drie lyne wat in die deure gebeeldhou is wat die plastiekbeskermers van die oorspronklike herinner en die kenmerkende vorms in die dak, nou versier met dakstawe.
Ook wat die oorspronklike 4 oproep, maak 'n elektriese doek oop met die druk van 'n knoppie of deur stembeheer om 'n 80×92 cm-uitsig van die lug te openbaar wat deur alle passasiers geniet kan word. As dit gesluit is, sê Renault dat sy voering 'uitstekende akoestiese en seëleienskappe lewer sonder enige afwyking in gewig of verlies aan kopruimte nie'.
Groter as die Renault 5 (waarmee hy 68% van sy komponente deel), het die Renault 4 E-Tech 100% elektries 'n verlengde asafstand van 2.62 m.
Eerste gesien op die Renault 5, Reno - die virtuele reisgenoot - is ook teenwoordig op Renault 4 E-Tech 100% elektries. Reno ondersteun klante regdeur hul eienaarskap-ervaring, beide binne en buite die motor. Reno kan vrae beantwoord en take verrig soos om laai te skeduleer.
Gebou op dieselfde AmpR Small-platform as die R5, sê Renault die vering is geoptimaliseer vir 'n gladder, gemakliker rit vir alle insittendes, terwyl die stuurstelsel hersien is met 'n korter verhouding (14:5) en 'n stywe draaisirkel van net 10.8 m, 'perfek vir stadsstrate en maklik bestuur'.
Twee kraglyne is beskikbaar, wat albei toegerus is met 'n hittepomp om hul doeltreffendheid te maksimeer asook tweerigtinglaai met V2L (voertuig-tot-laai) en V2G (voertuig-tot-netwerk) funksionaliteit wat eksterne toestelle van die battery kan aandryf of elektrisiteit kan terugvoer in die netwerk soos nodig.
Die 52 kWh-battery gebruik NMC (Nikkel Mangaan Kobalt)-tegnologie en 'n vereenvoudigde argitektuur wat beteken dit weeg minder as 300 kg. Dit dryf 'n 110 kW (150 pk, 245 Nm) elektriese motor aan wat die Renault 4 E-Tech 100% elektries van 0-62 mph in minder as 8.5 sekondes versnel, met 'n WLTP-reeks van tot 250 myl. Toegerus met 'n 100 kW GS-laaier, kan dit die battery van 15 tot 80% in net 30 minute aanvul, of 'n 11 kW AC 10-100% laai in 4 uur 30 minute. 'n 40 kWh-battery is ook beskikbaar, gekoppel aan 'n 80 kW GS-laaier en 'n 90 kW (120 pk, 225 Nm) elektriese motor om 'n reeks van tot 186 myl te bied.
Die Renault 4 E-Tech 100% elektries word by Maubeuge, in die ElectriCity-kompleks gebou, terwyl die elektriese motor in Cléon vervaardig word en die battery in Ruitz aanmekaargesit word.
Wat die volhoubaarheidsfront betref, sê Renault 75% van verskaffers is binne 'n radius van 190 myl van die fabriek en sowat 26.4% van alle materiaal is van die sirkelekonomie; die sitplekmateriaal van Techno- en Iconic-afwerkingsvlakke is gemaak van 100% herwonne vesels; en aan die einde van sy leeftyd het Renault 4 E-Tech 100% elektries 'n algehele herwinbaarheid van 88.6%.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Cooig.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
