Om 'n voertuig te besit met gevorderde kenmerke wat jy nie heeltemal verstaan nie, kan 'n stresvolle ervaring wees. Kan 'n KI-assistent help?
Stemassistent-tegnologie is geen nuwe konsep vir baie nie. Van SIRI tot Alexa, die meeste van ons sou 'n ontmoeting gehad het met KI-gebaseerde tegnologie in hierdie vorm. Stemassistente in die voertuig is egter 'n toepassing wat vir sommige nuut kan wees, wat stemhulp in die voertuig moontlik maak wat 'n handvrye oplossing tot gevolg het om 'n verskeidenheid inligting binne die voertuigkajuit te lewer.
Die klank- en spraakherkenningsmaatskappy Soundhound sê dit was die eerste wat 'n stemassistent in die voertuig aangebied het wat Generatiewe KI met 'n gevestigde stemassistent kombineer. Onlangs het die maatskappy verdere ontwikkelings in die tegnologie aangekondig, wat bestuurders in staat stel om toegang tot voertuighandboekinligting op 'n vereenvoudigde, maklike manier te hê.
Ons het met Michael Zagorsek, COO SoundHound, gepraat om die nuwe kenmerke te bespreek en wat hulle kan bereik, asook om die toekoms vir hierdie tegnologie te oorweeg.
Just Auto (JA): Wie is SoundHound en wat doen die maatskappy?
Michael Zagorsek (MZ): Ons beskou onsself as 'n toonaangewende onafhanklike verskaffer van stem-KI-tegnologie vir motors. In wese, wat ons doen, is dat ons OEM's van 'n wit gemerkte stemassistent voorsien sodat bestuurders of passasiers met die voertuiginligting binne en buite die motor met net hul stem kan kommunikeer.
Ons het ons tegnologie in 2005 begin ontwikkel. Ons het dit in 2015 bekendgestel saam met baie van wat Amazon en Google gedoen het. Die belangrikste verskil is dat die groot tegnologieverskaffers hul stemdienste in die motor uitgebrei het, terwyl ons besig was om die voertuig en dus die OEM-handelsmerke se eie vermoëns en sterkpunte aan te vul.
Ons kan uiteindelik baie filter en opvolg vir motortoepassings doen, selfs op maniere wat groot tegnologieverskaffers nie kon nie. Die belangrikste verskil is dat dit nie net 'n stemkoppelvlak op iets soos ChatGPT plaas nie; ons het al ons domeine: weer, navigasie, punte van belang – wat intyds is, wat met iets soos ChatGPT of enige ander groot taalmodelle gekoppel kan word. Ons glo dat hierdie twee dinge saam (sagteware-ingenieurswese met masjienleer) die mees robuuste assistent skep, en dit is iets wat ons verlede jaar bekendgestel het.
Ons is oorheersend in Hyundai-handelsmerke en in verskeie markte in Europa. Ons is 'n diep strategiese vennootskap met Stellantis en hul 20 handelsmerke, sowel as Togg, 'n Turkse motorvervaardiger, en ons praat met verskeie ander OEM's.
Kan u die nuwe generatiewe KI-funksie bespreek wat onlangs bekendgestel is?
Een van die kernelemente van wat ons bied, is hierdie idee dat jy toegang tot inligting buite die voertuig en binne die voertuig kan kry. Die motorhandleiding self was nog altyd 'n uitdaging vir motorvervaardigers. Dis natuurlik dik en baie omvattend; om dinge te vind is natuurlik 'n uitdaging vir almal. Dit is een van daardie 'pynpunte' wat almal het wat 'n motor besit.
Een van die kernelemente van wat ons bied, is hierdie idee dat jy toegang tot inligting buite die voertuig en binne die voertuig kan kry.
Wat ons wel kan doen, is om dit in te neem en dan met behulp van ons kombinasie van sagteware-ingenieurswese en groot taalmodelle daardie handleiding met stem toeganklik te maak deur 'n eie mengsel van indeksering en soek te gebruik. Die buigsaamheid van groot taalmodelle gee baie ruimte vir interpretasie. Mense hoef nie die naam van die kenmerk te ken nie. Hulle sê byvoorbeeld net: "Wat is daardie kenmerk as jy op 'n heuwel is sodat jy nie afgly nie?" Die assistent bepaal dat jy van die heuwel-hou-bystandfunksie praat.
Dit versterk werklik ons waarde-aanbod. In wese glo ons dat die stemervaring 'n uitbreiding van die voertuig self moet wees.
Tweedens, namate motors meer sagteware-gesentreerd raak, word die idee van 'n gedrukte handleiding meer uitgedien omdat die sagteware oor die lug opgedateer word (OTA) en daar is natuurlik geen bygewerkte gedrukte weergawe daarvan nie. Meer OEM's gaan hul handleiding digitaal beskikbaar hê binne die inligtingvermaakstelsel self, maar selfs dit bied natuurlik uitdagings vir toegang soos jy jou kan voorstel.
Sal hierdie tegnologie met enige voertuig versoenbaar wees?
Elke voertuig het tot 'n mate stemvermoë. Ek sou sê die nalatenskap deel daarvan is die ingebedde vermoë. Dit is voordat voertuie aan die Wolk of enige dienste gekoppel word. Hulle sou baie beperkte funksionaliteit hê.
Toe ons die mark betree het, het ons 'n Wolk-vermoë vir gekoppelde motors begin aanbied. Wat sou gebeur, is dat ons ons vermoëns deur ons platform op die voertuig bied en dan daardeur sal ons hierdie voertuigintelligensie-funksie beskikbaar stel.
Ons is nie dogmaties oor enige eenrigting-motormaatskappye wat dit moet implementeer nie. In sommige gevalle, as hulle wil voortgaan om Amazon of Google te gebruik, kan hulle dit beslis. Om 'n onafhanklike eie stemassistent daarby te hê, is, voel ons, regtig 'n uitbreiding van hul handelsmerkstrategie.
Ons voel dat 'n meer afgeronde en handelsmerkassistent die beter manier is om te gaan wat hierdie tegnologie bevat, maar daar is natuurlik verskeie maniere wat kan gebeur.
Wat voorspel jy gaan oor die volgende drie jaar in hierdie ruimte gebeur?
Ek sou sê dat die jongste innovasies rondom hierdie generatiewe KI-tegnologie mense werklik wakker gemaak het vir die moontlikhede van werklike gespreks-KI.
Dit werk net soveel vir motors as wat dit vir slimluidsprekers of enigiets wat stemgeaktiveer is, doen. ChatGPT maak die deur oop vir baie gebruiksgevalle wat dit nie voorheen bestaan het nie. Mense in die motor kan sê: “Ek reis na hierdie plek; Het jy enige raad vir my?” Sodra mense begin besef dat dit hul lewens betekenisvol kan begin beïnvloed, sal ons baie meer aktiwiteit daar sien.
Ek sou sê dat die jongste innovasies rondom hierdie generatiewe KI-tegnologie mense werklik wakker gemaak het vir die moontlikhede van werklike gespreks-KI.
Die ander kategorieë van dinge waarmee mense geflankeer het, maar dit nog nie gemanifesteer het nie, is 'n bietjie meer in die lyn van iets wat ons 'emosionele intelligensie' sal noem. As ek op 'n sekere manier voel, kan die stemassistent dienooreenkomstig herken en reageer. Dit is daardie idee van emosiebespeuring. As ek kwaad is, is daar 'n geleentheid om daardie emosie deur 'n reaksie te bestuur?
Byvoorbeeld, op die oomblik wanneer jy KI vir 'n grap vra, is die teks-na-spraak dieselfde toon asof jy dit vra om na die naaste vulstasie te navigeer. Ek dink daar gaan baie vernuwing wees vir die werklike teks tot spraak om sy reaksie te verander op grond van die konteks van wat dit sê. Ek dink dit sal regtig meer van daardie sin ontsluit dat jy 'n gesprek voer met iets wat 'n bietjie meer intelligent lyk as 'n robot wat net opdragte neem.
Ook spraak-identifikasie en stem-identifikasie – die tegnologie bestaan, maar dit het nie in OEM's gemanifesteer nie. So, stel jou voor as jy jou voertuig betree en hallo sê. Jou voertuig herken jou stem en sê "hallo". Dit is beslis binne bereik, ek kon sien dat dit binne die volgende paar jaar gebeur.
Laastens, maar nie die minste nie, is monetisering en handel baie op ons padkaart. Deel van ons besigheid is dat ons stemgeaktiveerde dienste sien sowel restaurante, kosbestellings, deurrye – baie potensiaal.
Die idee is dat jy kos kan bestel of 'n besigheid enige vrae kan vra deur natuurlike stem. Ons strategie was nog altyd om daardie dienste in die voertuig te bring en die motor 'n baie sterker poort na die wêreld om ons te maak. Binne die volgende paar jaar sien ons dit, en dit is interessant vir OEM's omdat hul inkomste-uitdagingspryse al hoe strenger word. EV's wat ons weet word nie teen 'n wins verkoop nie, so bykomende vorme van inkomste is van kritieke belang, en ons glo dat steminteraksie 'n deel daarvan kan ontsluit.
Is daar enigiets anders wat jy dink mense moet weet oor KI?
Toe mense die eerste keer 'n stemassistent in die vooruitsig gestel het, sou ek sê die vroeë dae - miskien sewe tot tien jaar gelede - het hulle die tegnologie gesien en wat dit moontlik in die praktyk kan doen. Hulle was tevrede daarmee, maar hul verbeelding was ook baie kragtiger. Wetenskapfiksieflieks het konsepte soos Jarvis vir Iron Man bekendgestel. Daar was altyd hierdie gaping tussen wat mense wens dit kon doen en wat dit gedoen het.
Ek dink die vooruitgang kom so vinnig dat die idee dat jy 'n assistent kan hê wat met jou kan praat en daar is vir jou, meer binne bereik is as ooit tevore.
Ons is op die punt om mense te besef dat hulle regtig met hul stemassistent kan praat in plaas daarvan om dit net te beveel. Ek dink sodra mense deurbreek tot daardie gedrag, sal hulle nooit teruggaan nie. Sodra jy waarde met KI ontsluit het, word dit net deel van wat jy doen en hoe jy interaksie het. Die gedagte is dat ons regtig in 'n posisie is om daardie gesprekstemassistent werklik te omhels.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
