Dit lyk of Mercedes se reeks nuwe en volgende modelle vir ewig uitbrei, aangesien sy wedywering met Audi en BMW steeds toeneem.
slim
Volumes is nog klein, maar die ambisies vir die herlewing en herontdekking van die voormalige stadsmotorhandelsmerk – nou 'n JV tussen Geely en Mercedes – is XL-grootte.
Die reeks is tot dusver drie motors met ten minste nog drie wat kom, elk met die woord hashtag in sy naam. Dit is die #1, 'n SUV, die #3 'n coupé-crossover, en die nuwe #5, 'n MPV-SUV.
Wat van die ontbrekende #2 en #4? Hierdie nommers is gereserveer vir A- en B-segment EV's – dink aan hulle as nuwe interpretasies van die twee en vier. Daar word gesê dat die Chinese en Duitse JV-vennote steeds probeer vind hoe om 'n sakesaak vir elkeen te maak.
Die volgende slim is die #6, 'n C-segment luikrug wat in 2025 kom. Dit sal gevolg word deur 'n opknapping vir die #1, aangesien daardie model uit 2022 dateer. Verwag dat dit oor miskien 'n jaar sal debuut, met 'n verfris #3 in 2026/2027. Die #2 en #4 kan dan in 2027 aankom, saam met 'n #5-gesigopheffing in die laaste kwartaal van daardie jaar.
Wat van 'n #7? Hierdie potensiële D-segment-motor of sportnutsvoertuig sal dalk eers in 2028 verskyn net voor die tweede generasie #1 met die volgende #3 wat in 2030 sal verskyn.
Mercedes
A-klas, EQA, B-klas en EQB
Die EQA en EQB is 'n jaar gelede aangepas, so hul produksielopies behoort gedurende die laaste kwartaal van 2026 te eindig. Later dieselfde jaar is wanneer die produksie van die A-klas en B-klas sal eindig, al is daar 'n kans dat die motors in 2027 ingebou kan word. Mercedes-Benz het reeds bevestig dat daar nie direkte vervangings sal wees nie.
C-Klas
’n Elektriese C-klas sal na bewering vir 2026 ingesink word (platform: MB.EA), met W207 en V207, die sesde generasie van die ICE-sedans en landgoed, wat twee jaar later beskikbaar sal wees. Faceliftings vir die bestaande standaard wielbasissedan en -wa sowel as die LWB-sedan behoort binne die volgende drie tot ses maande aangekondig te word.
CLA-Klas – 'n toekomstige gesin van vier
Byna net so gereeld soos enige Skoda (die Tsjeggiese maatskappy se persafdeling reik gekamoefleerde of gedeeltelike beelde uit in 'n skynbaar nimmereindigende siklus), sal dit amper 'n verligting vir joernaliste wees wanneer die volgende CLA-klas amptelik opdaag. Daar was twee konsepte, baie in die pad van spesifikasiedata en bevestiging van 2025 vir die produksiemotor se debuut.
Die toekomstige CLA-familie sal Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) as basis hê. Daar sal ’n vierdeur-koepee wees asook ’n verlengde asafstandbak vir China, ’n skietrem, ’n crossover (X174, gemik op die Tesla Model Y) en ’n robuuste SUV. Laasgenoemde paar vervang die GLA-klas en GLB-klas.
MMA ondersteun IC-enjins en tweeselchemieë. Dit is óf 'n litium-yster-fosfaat battery óf 'n duurder en digter silikonoksied anode ontwerp. Mercedes-Benz sal die CL-klas in Duitsland (Rastatt), China (Beijing) en Hongarye (Kecskemét) vervaardig. En wanneer dit by die petrolenjin-alternatiewe kom, sal die M282-reeks 2.0-liter-turbo in China vervaardig word deur 'Horse', die ongewone naam – en geleë (hoofkwartier is in Londen) – Geely-Renault-kragbron JV.
E-Klas
Nuut 'n jaar gelede sou die W214 standaardlengte E-klas sedan en lang-wielbasis V214 sowel as die landgoed in die vierde kwartaal van 2027 opgeknap word. Elektriese opvolgers vir al drie word teen die einde van 2030 verwag.
EQS SUV & EQS Sedan
Die EQS-sportnutsvoertuig het 'n jaar gelede 'n nuwe battery gekry (118 kWh teenoor die oorspronklike 108.4), dieselfde verandering vir die V297-reeks EQS-sedan wat in April by die Beijing-motorskou begin het. Faceliftings vir albei behoort in 2025 aan te kom en opvolgers in 2030. Die platform sal heel waarskynlik MB.EA Large wees.
Mercedes-Benz het 'n nuwe naam gegee aan 'n evolusie van die Sedan se platform wat opgedateer moet word, dit is EVA2M. Die veranderinge sal strek tot 'n 800 volt elektriese stelsel (wat 'n 400V-argitektuur vervang), verskillende chemie vir die battery en vars motoropsies. Laastens, vandag se enkelspoed-transmissie moet in die guns in een met 'n bykomende verhouding weggegooi word.
G-klas, GLA-, GLB-, GLC-, GLE- & GLS-klas
Ná ’n opknapping en nuwe enjin vir die G 550 vroeër in 2024, sal die G-klas (en die AMG G 63) waarskynlik min of meer onveranderd bly tot 2028, op watter stadium daar ’n tweede ronde stileringsveranderinge behoort te wees. Die langverwagte elektriese G-klas het ook terselfdertyd opgedaag, die enigste verrassing was die lomp naam: 'G580 met EQ-tegnologie' eerder as 'EQG'. Sy ongelooflike 3,085 600 kg randsteengewig is 500 meer as die G 2030. Daar behoort net die een plaasvervanger, 'n EV, in die vroeë XNUMX's te wees.
Ons weet wat die toekoms vir die GLA en GLB inhou (sien CLA-Klas-familie hierbo), maar wat van X254 (GLC-Klas) en C254, die sportiewer afgeleide? Dit lyk onwaarskynlik dat die GLC Coupé 'n direkte opvolger sal hê, al het C254 nog sowat sewe jaar se produksie oor. Albei liggame moet in 2026 'n opknapping ondergaan. Dit is ook wanneer 'n elektriese GLC-klas sal aankom, daardie model en sy MB.EA-platform is in Julie bevestig. Die e-GLC sal by Vance/Tuscaloosa in die VSA gebou word. Dit kan as die opvolger van die EQC beskou word.
Bo die GLC-paar is die X167 GLE en C167 GLE Coupé geposisioneer. Die tweede van daardie paar sal binne die volgende 12 maande uitgefaseer word. Soos X169 meer suksesvol is, sal dit egter vervang word. Dit sal in 2025/2026 gebeur. 'n Spesiale langwielbasis-bak vir China en Indië sal ook deur die Beijing-Benz gesamentlike onderneming vervaardig word. Regterhandstuur CKD-stelle sal na die Mercedes-aanleg in Pune uitgevoer word.
Mercedes-Benz het twee maande gelede 'n kleiner (vermoedelik elektriese) G-klas by die München IAA genoem. Nog 'n paar jaar weg, was daar net 'n voorskoubeeld wat die silhoeët van 'n vierkantige SUV met 'n agterklep-gemonteerde band wys. Die naam was g-klas [sic.] Produksie kan laat in 2026 by Kecskemét begin, met jaarlikse produksie wat op 50,000 XNUMX voertuie geskat word en die platform logieserwys MMA is.
S-Klas
Die W223 S-klas se opknapping word in 2026 verwag, iets wat Mercedes-Benz hoop die swak presterende sedan die hysbak sal gee wat dit nodig het. En hoewel daar nuwe sagte hibriede enjins sal wees, sal dit waarskynlik die enigste rondte stileringshersienings wees voordat die volgende generasie in 2030 kom. Die Maybach behoort in 2031 te volg.
Aangesien die EQS nie so goed gewerk het as waarop gehoop is nie, sal die vervanging daarvan 'n elektriese weergawe van die volgende S-klas-sedan wees. Daar sal dus vir die eerste keer beide petrolenjins en motors/batterye in hierdie reeks wees. En hoewel die voorkoms soortgelyk moet wees, sal die platforms verskil, dit is MRA Evo vir vloeibare brandstofvariante en MB.EA Large vir die EV's.
SL-klas
Die Concept PureSpeed, 'n SL-gebaseerde roadster wat saam met Pininfarina ontwikkel word, het in Mei by die Monaco Grand Prix debuteer. Daar sal 250 voorbeelde van hierdie die eerste Mythos ('n sub-handelsmerk) model wees. Onder die veranderinge sluit 'n pasgemaakte voorruit en halo-rolstaaf in (sien prent). Soos met ander SL-klas-motors, is die Mythos PureSpeed deel van die Mercedes-AMG-reeks eerder as om 'n Mercedes-Benz te wees.
AMG SUV
Dit is bekend dat 'n Mercedes-AMG SUV in ontwikkeling is, met sekere amptelike besonderhede – insluitend die platform – wat vroeër op 7 November bekend gemaak is (sien voorskou-silhoeët hier).
V-klas
Mercedes se groot MPV sal waarskynlik min of meer onveranderd bly tot 2026/2027, sy mid-life verversing het net meer as 'n jaar gelede by die München IAA debuut gemaak.
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie. Cooig.com ontken uitdruklik enige aanspreeklikheid vir oortredings met betrekking tot die kopiereg van inhoud.
