Moskou het begin om 'n outonome trem te toets. In die beginfase is 'n bestuurder steeds by die kontroles op die pad teenwoordig. Binne die depot werk die trem heeltemal outonoom. Tydens die toetsfase sal dit op die 10de loopth tremroete sonder passasiers.
In die volgende fase, teen die einde van 2024, sal die trem die bestuursproses in toetsmodus ten volle begin beheer, met die bestuurder wat as 'n rugsteun dien. In die derde en laaste fase, teen die einde van 2025, is die plan om 'n ten volle onbemande trem sonder 'n bestuurder by die kontroles vir passasiersritte te begin.
Die nuwe vervoer is toegerus met gevorderde LiDAR-stelsels, wat hoogs akkurate liggingdata en 'n 360-grade-aansig verskaf. Die trem voorsien hindernisse en stop betyds as iemand op die spore trap.
Die sagteware word deur metro-spesialiste ontwikkel sonder om eksterne maatskappye te betrek. Hierdie onbemande tegnologie is 'n unieke Europese ontwikkeling wat deur die Moskouse regering besit word.
Sentrum vir Elektriese Vervoer en Bestuurderlose Tegnologieë. Moskou het ook die Sentrum vir Elektriese Vervoer en Bestuurderlose Tegnologie geopen. Die nuwe Sentrum, geleë in die Kuntsevo-distrik, strek oor 8,800 400 vierkante meter. Die fasiliteit verskaf meer as XNUMX werksgeleenthede en huisves innoverende strukturele onderafdelings van Moskou-vervoer, naamlik die land se eerste kaartjiestelsellaboratorium langs kantore wat toegewy is aan die ontwikkeling van elektriese en bestuurderlose vervoer.
Die fasiliteit sluit ook spanne in wat spesialiseer in stelselintegrasie, tegniese ondersteuning en digitale diensontwikkeling. Baie van die Sentrum se werknemers is huidige studente en gegradueerdes van die stad se voorste universiteite.
Benewens die toetsing van Rusland se eerste bestuurderlose trem, stel die Sentrum ook die Virtual Troika-kaart bekend, wat tariefbetalings via enige slimfoon moontlik maak. Moskou se kaartjiestelsel sal na raming die stad jaarliks 2.5 miljard roebels bespaar deur die behoefte aan gedrukte kaartjies en kwitansies uit te skakel.
Daarbenewens word 'n biometriese tariefbetalingstelsel op die Moskou Sentrale Diameters (MCD) ingestel. Die eerste fase van biometriese tariefbetaling is nou vir alle gebruikers beskikbaar.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
