Daimler Truck het die battery-elektriese outonome Freightliner eCascadia-tegnologie-demonstrator onthul. Die vragmotor is gebaseer op 'n produksie battery-elektriese Freightliner eCascadia en is toegerus met Torc se outonome bestuur sagteware en die nuutste Vlak 4 sensor en rekenaar tegnologie.
Torc Robotics is Daimler Truck se onafhanklike filiaal vir outonome virtuele bestuurder-tegnologie. Alhoewel dit steeds 'n navorsings- en gevorderde ingenieursprojek is, het die outonome voertuig die potensiaal om te ontwikkel tot 'n modulêre, skaalbare platform wat aandryfagnosties is vir buigsame gebruik in verskillende vragmotortoepassings. Die doel is om kliënte 'n keuse van die regte voertuie vir hul spesifieke besigheids- en vervoerbehoeftes te bied.
Die toonaangewende battery elektriese Freightliner eCascadia, 'n bewese voertuigbasis vir die outonome eCascadia-tegnologie-demonstrator, het in 2022 in produksie gegaan en het nou 6 miljoen werklike myl in meer as 55 vloote in die Verenigde State bereik.
Die battery kan in so min as 80 minute tot 90% kapasiteit herlaai word. Verskeie battery- en dryfas-opsies is beskikbaar, wat 'n tipiese reeks van 155, 220 of 230 myl bied, afhangend van die spesifieke konfigurasie. Die Freightliner eCascadia is toegerus met die eie Detroit ePowertrain, wat werkverrigting, doeltreffendheid en betroubaarheid lewer. Vir ekstra veiligheid op die pad kom die eCascadia ook standaard saam met die Detroit Assurance-reeks veiligheidsstelsels, insluitend Active Brake Assist 5.
Vir die eerste keer is die outonome sensorsuite en rekenaarkrag, wat tans op die outonome diesel Cascadia getoets word, verpak om by die kleiner dagkajuitkonfigurasie van die battery elektriese eCascadia te pas.
Om voldoende verkoeling te verseker, het Daimler Truck North America se ingenieurspan 'n gevorderde prototipe lugverkoelingskonsep ontwikkel vir die rekenaarstapel, wat doeltreffend tussen die bestuurder- en passasiersitplekke geposisioneer is. Pasgemaakte sagteware voorsien die outonome stelsel van beheerkoppelvlakke en terugvoer oor voertuigstatus.
Die in-huis ontwerpte sensorstaafdeksel, wat kameras, lidar-sensors en radarsensors insluit, verbeter aërodinamiese werkverrigting terwyl dit beter beskerming bied teen skade en besoedeling. Vier bykomende 12-volt-batterye verskaf genoeg hoëspanningskrag om ononderbroke werking en verhoogde doeltreffendheid en veiligheid te verseker.
Die outonome eCascadia-demonstrator bied 'n blik op toekomstige outonome gebruiksgevalle, insluitend korter, herhaalbare roetes met die gebruik van nul-emissie-infrastruktuur. Afhangende van die toepassing, kan toekomstige outonome vragmotors ook deur waterstofgebaseerde aandrywingstegnologie aangedryf word.
In die tans getoetste spilpunt-tot-naaf-toepassing is die vragmotor se bedoeling om outonoom tussen vragsentrums langs Amerikaanse snelweggange te ry. Deur sinergieë tussen nul-emissies en outonome infrastruktuur in 'n toekomstige scenario te identifiseer, kan die laai-infrastruktuur en outonome vragspilpunte gekombineer word om gelyktydig te laai en te laai, wat doeltreffendheid vir vervoerders verder verbeter.
Die outonome eCascadia-tegnologie-demonstrator is ontwerp met baie raakpunte met die produksie-eCascadia, wat sinergieë in die ontwikkelingsproses benut, ingenieursprosesse vaartbelyn maak en klantwaarde verhoog deur gemak van diensbaarheid, aangesien kliënte dalk reeds vertroud is met die battery elektriese Cascadia.
Daimler Truck het sedert 2015 outonome vragmotortegnologie ontwikkel en getoets met die onthulling van die Freightliner Inspiration Truck as die eerste gelisensieerde SAE Vlak 2 outonome kommersiële vragmotor wat op oop openbare snelweë in die Verenigde State werk. Die maatskappy beoog om die mark te betree met produksie SAE Vlak 4 outonome vragmotors in die Verenigde State teen 2027.
Daimler Truck se tegnologievennoot Torc het die afgelope jaar outonoom-gereed Freightliner Cascadia-vragmotors in werklike toepassings met uitgesoekte logistieke maatskappye soos Schneider en CR Engeland getoets, wat klantevrag suksesvol outonoom op sy toetsroete tussen Phoenix en Oklahoma City verskuif het.
Daimler Truck het beklemtoon dat dit die hoogs skaalbare en winsgewende markgeleentheid sal benut wat outonome bestuur na verwagting sal bied, en dat hy verwag dat outonome vragmotors reeds in 3 inkomste van €1 miljard en EBIT van meer as €2030 miljard sal genereer.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
