Daar is 'n kuns om motorwiele te skep, en dit sluit masjinerie, materiaal en gehaltebeheer in. Dit is nie totdat die kwaliteitsbeheerproses voltooi is dat die motorwiel verpak, na die vervaardiger gestuur en op jou motor geïnstalleer word nie. In hierdie artikel gaan ons van nader kyk na hoe motorwiele gemaak word en die tegnologie wat gebruik word.
INHOUDSOPGAWE
Verskil tussen wiele en vellings
Algemene wieltipes
Die stappe om motorwiele te maak
Belangrike takeaways
Verskil tussen wiele en vellings
Wiele en vellings is twee verskillende maar nou verwante komponente van 'n motorbande samestelling. 'n Wiel bestaan uit 'n naaf, speek en velg:
Wheel
Die wiel is die sirkelvormige metaalstruktuur wat aan die motor se as heg en die band ondersteun. Wiele kom in baie groottes, materiale en ontwerpe voor, elk met sy eie prestasie-eienskappe en gebruike. Faktore soos sterkte, duursaamheid, gewig en aërodinamika kan wielprestasie beïnvloed.
Hub
Benewens sy funksionele rol, dra 'n naaf by tot die voorkoms van die wiel. Die Wielnaaf is tipies silindries of keëlvormig en is daarvoor verantwoordelik om die wiel glad om die as te laat draai. ’n Goed ontwerpte naaf verseker dat die wiel draai sonder om te wankel of te vibreer, wat ongelyke bandslytasie en benadeelde veiligheid kan veroorsaak.
Spoke
A gepraat is 'n skraal staaf wat die naaf aan die rand verbind. Dit bied ondersteuning en stabiliteit aan die wiel. Speke kan gemaak word van staal, aluminium, of koolstofvesel. Die aantal en rangskikking van die speke hang af van die wiel se beoogde gebruik, die voertuig se gewig en gewenste voorkoms.
Byvoorbeeld, wiele wat ontwerp is vir hoëprestasie-renmotors (soos TSW-wiele) kan minder speke hê om gewig te verminder en lugdinamika te verbeter. Wiele vir swaarder voertuie kan meer speke hê om sterkte en duursaamheid te verhoog.
Nier
Die rand is die buitenste deel van die wiel wat met die band in aanraking kom. Dit word gewoonlik van aluminiumlegering gemaak en bied 'n oppervlak vir die band om aan te heg. Die velg kan ook die werkverrigting en voorkoms van die band beïnvloed.
Sommige moderne motorwiele het naafgesentreerde ontwerpe wat die naaf en sy komponente ten toon stel as 'n visuele element van die wiel se algehele ontwerp.
Algemene wieltipes
Staal wiele
Staalwiele is die mees basiese wieltipe en is algemeen met ekonomiese motors. Hierdie voordeel maak dit maklik om te vervang en maklik om te vind. Nog 'n voordeel is bekostigbaarheid. Hulle is duursaam en swaar, wat hulle ideaal maak vir moeilike padtoestande. Esteties is hulle gewoonlik redelik basies, maar hulle kan meer stylvol word met wieldoppe.
Allooi wiele
Hierdie motorwiele word gemaak van 'n mengsel van aluminium en ander metale soos nikkel of magnesium. Allooi wiele is gewild onder bestuurders omdat hulle ligter en duursaam is. Hulle is ook minder geneig om te roes as staalwiele en kan strawwe weerstoestande weerstaan.
Chrome wiele
Dit is 'n tipe allooiwiele wat met chroom bedek is om 'n blink afwerking te skep. Esteties is hulle gewild, maar hulle verg baie onderhoud as ander wieltipes. Nog 'n nadeel is koste. Omdat chroomwiele sensitief is vir skade, kan hulle duur wees om te vervang.
Koolstofvesel wiele
Koolstofveselwiele is 'n tipe hoëwerkverrigtingwiel wat gemaak word van 'n saamgestelde materiaal wat uit hars en koolstofvesels bestaan. Hulle is 'n nuwer tipe motorwiel en gewild onder motors entoesiaste omdat hulle liggewig en duursaam is.
Die stappe om motorwiele te maak
Die proses om motorwiele te maak begin by die ontwerp- en ingenieursfase. Dit is waar die spesifikasies, grootte en vorm van die wiel bepaal word. Sodra dit gefinaliseer is, begin die gietproses deur gesmelte metaal in 'n vorm te gooi om 'n basiese wielvorm te vorm. Nadat die gietwerk voltooi is, word die wiel gemasjineer om sy vorm te verfyn en enige oortollige materiaal te verwyder.
Die wiel word dan hittebehandel om duursaamheid en sterkte te verbeter. Dit behels die verhitting van die motorwiel tot 'n hoë temperatuur en dan vinnig afkoel. Na hierdie stap is oppervlakbehandeling om sy voorkoms te verbeter en dit teen korrosie te beskerm. Behandeling kan kragbedekking, verf of anodisering insluit ('n elektrochemiese afwerkingsmetode).
Langs die pad. Vervaardigers gebruik gehaltebeheertoetse en -inspeksies om seker te maak dat die wiel aan spesifikasies voldoen. Daar is kontrole vir defekte, afmetingsoorsigte en verskeie ander duursaamheidstoetse. Oor die algemeen is die proses om 'n motorwiel te maak een wat akkuraatheid en kundigheid vereis.
Belangrike takeaways
Motorwiele het 'n lang pad gekom sedert die vroeë dae van tegnologie. Vandag skep vervaardigers motorwiele deur 'n verskeidenheid materiale en tegnieke te gebruik, wat sterk, visueel aantreklike en liggewig opsies tot gevolg het.
Die keuse van materiaal hang dikwels af van die beoogde gebruik van die wiel. Met vooruitgang in motortegnologie sal verdere verbeterings in motorwiele beslis ontwikkel word, wat kan lei tot selfs doeltreffender en veiliger voertuie op die pad.
