China het Japan vir die eerste keer in 2023 verbygesteek as die wêreld se grootste motoruitvoerder
China se Passasiervoertuig (PV) uitvoere het 'n volume van ongeveer 700 2020 eenhede per jaar gehandhaaf voor 2021. In 1.59 het uitvoer egter skielik 'n tydperk van plofbare groei betree; PV-uitvoervolume het byna 119 miljoen eenhede bereik, 'n 2019% jaar-tot-jaar (JoJ) groeikoers. Trouens, so vroeg as 6 het die wêreldwye voorsieningsketting reeds tekens getoon dat hulle verskeie uitdagings in die gesig staar en wêreldwye motorproduksie het 'n 18% afname op jaarbasis gely, met hierdie getal wat gestyg het tot 'n afname van 2021% in 2018 teenoor XNUMX.
Deur staat te maak op die kragtige ontwikkeling van die Nuwe Energievoertuig (NEV)-sektor, goeie ekonomiese veerkragtigheid en 'n stabiele voorsieningsketting, het Chinese OEM's gedurende die jare 2019 en 2020 baie uitdagings oorkom, vinniger herstel as die res van die wêreld en die uitvoeroplewing in 2021 ingelui. In 2022 het China se 2.49-uitvoer-eenheid 'n volume van 57 passasiers bereik. 2023% op jaarbasis groeikoers, om die tweede grootste uitvoerder in die wêreld te word. In 4 het die uitvoervolume van passasiersvoertuie 61 miljoen eenhede oorskry, wat 2023% groei op jaarbasis behaal het. Ook in XNUMX het China se motoruitvoere Japan s'n oortref, wat dit vir die eerste keer in staat gestel het om die wêreld se grootste uitvoerder te word.
Die hoë groei van China se uitvoere bestaan uit twee dele: Chinese handelsmerke en buitelandse handelsmerke. Vir Chinese handelsmerke het die ontwikkeling van geëlektrifiseerde voertuie en intelligente toepassings, sowel as die verbetering van produkkwaliteit na verifikasie in die Chinese mark, gelei tot oorsese uitbreiding van Chinese handelsmerke aangesien dit deur meer verbruikers uit verskillende markte erken en aanvaar word. Daarbenewens, vir buitelandse handelsmerke soos Tesla, het doeltreffende en hoë kwaliteit produksie met 'n stabiele voorsieningsketting koste-effektiewe produksievermoë verseker vir sy uitbreiding na internasionale markte.
Doeltreffende produksievermoë en groeiende uitvoer het ook nuwe geleenthede vir Japannese en Koreaanse handelsmerke gebring. Namate die produksterkte van Chinese handelsmerke aanhou verbeter, het Japannese en Koreaanse handelsmerke se markaandeel van die Chinese binnelandse mark aansienlik afgeneem. Kia gebruik dus sy bestaande Chinese produksievermoë om te help voorsien in sy wêreldwye markvraag. Soos ons uit die grafiek hieronder kan sien, het Kia se uitvoervolume die eerste keer sy binnelandse verkope in die Chinese mark in 2023 oorskry. In Januarie 2024 het Kia meer as 9 178 eenhede uitgevoer, wat XNUMX% jaar-op-jaar-groei behaal het.
In 2024 beplan Kia om voort te gaan om uitvoere te verhoog, en die bestemmingsmarkte sal van die huidige vyftig tot meer as tagtig lande toeneem. Die maatskappy beplan ook om sy Yancheng-fabriek in Kia se globale uitvoerbasis te verander en die skaal van jaarlikse uitvoere uit te brei na meer as 200 2026 eenhede teen XNUMX. Nissan het ook verklaar dat hy sal begin staatmaak op China se volledige industriële ketting as 'n uitvoerbasis om die oorkapasiteit vir Internal Combustion Engine (ICE) voertuie te hanteer en te voorsien.
In die toekoms glo ons dat groei in China se motoruitvoere 'n wen-wen-situasie vir beide Chinese en buitelandse handelsmerke sal wees. Met gesonde mededinging sal beide Chinese OEM's en dié van ander lande nuwe ontwikkelings inlui.
Kevin Zeng, ligte voertuigmarkontleder, GlobalData
Hierdie artikel is die eerste keer gepubliseer op GlobalData se toegewyde navorsingsplatform, die Automotive Intelligence Centre. Vir meer besonderhede oor GlobalData se aangewese Global Light Vehicle Sales Forecast-module, klik hier
Bron van Net Auto
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur just-auto.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
