Aansittermotors voorsien ons van 'n doeltreffende manier om ons motors weer te begin wanneer die battery doodgaan of ons per ongeluk die enjin omdraai terwyl dit loop, of dit onverwags moet omdraai terwyl dit loop. Hulle maak enjinstart veiliger en makliker as om met die hand te slinger.
Sodra die sleutel gedraai word, vloei stroom van die battery deur veldspoele wat aan die aansitterhuis vasgemaak is en in 'n elektromagnetiese veld in wat 'n kleiner rat, bekend as die tandwiel op die aansitter, laat draai.
Oorloop koppelaar
Aansittermotoroorloopkoppelaars word gebruik om te verhoed dat enjinringratte die aansittermotoranker direk aandryf, en kan daartoe lei dat sy anker oorloop deur sy anker.
Oorloop kan veroorsaak dat die aansitter vinniger draai as 'n enjinvliegwiel, en uiteindelik veroorsaak dat dit heeltemal misluk - dit is dikwels een van die primêre oorsake vir aansitter mislukking.
'n Eenvoudige toets om te sien of dit kan gebeur, is om jou aansitter uit te haal en dit met die hand in die teenoorgestelde rigting van die motoras-rotasie te draai, ingeval sy tandwiel nie draai nie, dui dit op 'n oorloopkoppelaarprobleem of 'n mislukte oorloopkoppelaar.
Spragtipe oorloopkoppelaars is ontwerp om aangrensend te koppel aan 'n aksiale bewegingstopper wat op die buitenste omtrek van 'n interne rat gevorm is en het 'n speling in radiale rigting tussen dit en sy binneboor wat minder is as terugslag.
Aan hul ander punte lê 'n binneste perifere skouer wat op 'n voorgeregsentrumkas gevorm is as deel van sy ontwerp; beide dele het hars as basismateriaal integraal binne hul ontwerp.
solenoïde
Die aansittersolenoïde is 'n klein toestel wat bo-op die aansittermotor gemonteer is wat sy beheerdraad met óf die vliegwiel óf buigplaat verbind via swaar kontakte, wat jou enjin omdraai wanneer dit aangeskakel word of die aansitterknoppie gedruk word.
'n Swak solenoïde kan 'n hoorbare klikgeluid maak, of dalk glad geen geraas wanneer die aansitterknoppie gedruk word nie. As dit wanfunksioneer, kan dit swak klikgeluide veroorsaak wanneer jy druk of selfs geen geraas wanneer die enjin aangeskakel word nie.
Die solenoïde word geaktiveer deur 'n elektromagneet wat 'n magnetiese veld produseer wat 'n ankerkern aantrek en vashou, wat bestaan uit 'n klein skyf met een metaalpaal aan die een kant en spoelliggaam aan die ander kant. Jy kan hierdie webwerf besoek om meer te wete te kom.
'n Veer wat aan hierdie kern gekoppel is, veroorsaak dat dit beide rotasie- en aksiaal roteer - hierdie beweging word deur rat oorgedra na die aansitter-aandrywingas wat die krukas draai terwyl vliegwiel- of buigplaatratte gelyktydig gedraai word.
Soos die aansitsiklus begin en solenoïde geaktiveer word om die magnetiese krag van ankerkern-anker op spoele te fokus, genereer luggapingspanning maal vloed 'n beduidende aansitstroom wat vliegwiel- of buigplaatringe aandryf en die enjin weer aanskakel.
Soos die kleinrat draai, veroorsaak dit dat die vliegwiel vinniger versnel. 'n Eenrigting-kragkoppelaar wat standaard by die meeste aansitters kom, skakel met ringrat op buigplaat of vliegwiel om te keer dat terugdryf plaasvind en beskerm dit om direk deur kleinrat-rat aangedryf te word en dit verder te beskadig.
As die aansitter nie 'n harde klik produseer wanneer dit aangeskakel word of die knoppies gedruk word nie, kan dit dui op óf swak kronkeling van sy solenoïde, weerstand in sy kontaktor en nie behoorlik toemaak nie, óf slegs minimale stroom wat vloei vanaf swaar kontaktorterminale van die aansitter na sy motor self.
Tandrat
Aansittermotors het 'n klein rat aan die einde van hul motoras wat bekend staan as die tandrat wat met 'n groter rat op die vliegwiel inskakel om draaikrag op te wek en hoë wringkrag teen lae spoed te produseer, wat 'n effektiewe hoë wringkrag/lae spoedverhouding skep wat nodig is om 'n enjin aan te skop. Hierdie ratreëling help om voldoende aanvanklike stukrag te verskaf wat nodig is om enjins suksesvol aan die gang te sit.
As jy net 'n dreunende of malende geluid hoor wanneer jy die sleutel draai, skort iets met die meganisme wat die kleinrat uitstoot om die vliegwiel in te skakel. Een manier waarop dit kan misluk: óf dit versuim heeltemal om in te skakel, óf dit sluit in, maar gly dan verby sy koppelaar, wat veroorsaak dat die koppelaar gly.
Vroeë aansittermotors het 'n traagheid-gekoppelde rondselstelsel gebruik, waarin 'n Bendix eenvoudig 'n tandwiel gedraai het om dit met die vliegwielringrat te koppel. Maar soos 'n enjin gehardloop en versnel het, het sy traagheid oorspoed tussen hierdie komponente veroorsaak wat daartoe gelei het dat hulle uit sinchroniseer beweeg het en kontak met mekaar verbreek het en die rondsel langs sy spiraalvormige splines in 'n onverwagte rigting laat draai het.
Dit was uiters gevaarlik.
Later is 'n veiliger en eenvoudiger vooraf-gekoppelde tandwielstelsel geïmplementeer. 'n Solenoïde wat aan My Auto Parts-aansittermotors gekoppel is, dien as 'n elektromagnetiese aflos. Wanneer die 12 Volt-sein op die aansitterskakelaar terminaal 50 toegepas word, gee dit die solenoïde energie wat dan die aansittermotor aktiveer en laat tandwiel die beskermende deksel verlaat totdat die enjin die vliegwiel draai.
Die rondselrat het 'n vroulike skroefdraad aan sy binnekant wat met die manlike skroefdraad op die aansitteras verbind, terwyl daar ook 'n rubberbus of veer is wat as 'n oorlaaikussing dien en 'n mate van gly onder uiterste omstandighede toelaat.
Kontaktor
Sodra jy jou sleutel aanskakel of die aansitterknoppie druk, vloei elektrisiteit na die ontstekingstelsel, vuur die vonkproppe af en aktiveer dan ’n groter magnetiese skakelaar bekend as ’n solenoïde.
Hierdie skakelaar lei hoë stroomsterkte krag vanaf jou battery direk na die motor, inmekaar ratte. Boonop beweeg dit 'n vurkhefboom wat aan die kleinrat geheg is, in kontak met óf vliegwiel óf buigplaat, afhangende van die tipe enjin – beweeg dan 'n vurkhefboom wat dit in lyn stoot met óf vliegwiel óf buigplaat (afhangende van tipe).
Elektriese motors verbruik aansienlike krag wanneer hulle die eerste keer aanskakel en benodig baie minder om hul spoed daarna te handhaaf. Die aanvanklike oplewing van krag, bekend as aanloopstroom, kan verskeie kere die normale loopstroom vir die motor bereik en kan selfs legeringskontakklemme op motoraansitters smelt as blootgestelde metaal teenwoordig is. Om homself teen sulke omstandighede te beskerm, is motoraansitters toegerus met oorladingsrelais wat stroomvloei monitor en krag na die stroombaan afskakel as dit oormatig begin klim.
Bron van My karhemel
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur mycarheaven.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
