Honda het die VSA se eerste produksie-inprop-waterstofbrandstofsel elektriese voertuig onthul, die 2025 Honda CR-V e:FCEV. Met 'n 270 myl EPA-ryreeksgradering, kombineer CR-V e:FCEV 'n splinternuwe VSA-vervaardigde brandstofselstelsel saam met inprop-laaivermoë wat ontwerp is om tot 29 myl se EV-ry in die dorp te voorsien met die buigsaamheid van vinnige waterstof-hervulling vir langer ritte. Die voertuig het 'n batterypak van 17.7 kWh.
Die 5-passasier CUV is die eerste toepassing van die tweedegenerasie Honda Brandstofsel Module, wat by Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) in Michigan vervaardig word, wat verbeterde duursaamheid, hoër doeltreffendheid, verhoogde verfyning en laer koste bied in vergelyking met Honda se vorige generasie brandstofselstelsel.
Die volgende generasie Honda Brandstofselmodule, wat saam met General Motors (GM) ontwikkel is, maak gebruik van die kennis, kundigheid en skaalvoordele van beide maatskappye en sal die koste met twee derdes verminder in vergelyking met die koste van die brandstofselstelsel in die Honda Clarity Brandstofsel. Hierdie aansienlike kostevermindering is bereik deur verskeie maatreëls, insluitend die aanvaarding van innoverende materiale vir elektrodes, bevordering van 'n sel-verseëlingstruktuur, vereenvoudiging van die ondersteunende toerusting en die verbetering van produktiwiteit.
Boonop het die duursaamheid van die stelsel verdubbel deur die aanwending van korrosiebestande materiale en beheerde onderdrukking van agteruitgang, en lae temperatuur werkverrigting is ook aansienlik verbeter.
Die 2025 CR-V e:FCEV beskik oor 'n voorgemonteerde enkelmotor wat 174 perdekrag en 229 lb.-voet lewer. van wringkrag vir vinnige versnelling en maksimum doeltreffendheid.
Honda-ingenieurs het die CR-V e:FCEV-struktuur en vering geoptimaliseer om dieselfde bestuurservaring en verfyning as ander CR-V-modelle te lewer. In vergelyking met CR-V-turbo- en hibriede modelle, is die agterste laterale styfheid met 10% verhoog, die agterste wringstyfheid het 9% verbeter en sy MacPherson-stut-voorvering en multiskakel-agtervering is heeltemal heringestel met spesifieke vere, amplitude-sensitiewe dempers en stabilisatorstawe voor en agter om 'n gladde rit te handhaaf.
Die bestuurder kan die bestuurservaring pasmaak met vier kiesbare ritmodusse: Normaal, Eko, Sport en Sneeu.
Standaardkenmerke sluit in HondaLink met uitgebreide vermoëns, insluitend waterstofstasie-inligting bykomend tot laai- en kragtoevoerdata. Vir bykomende gerief gebruik die ingeslote Honda-kragtoevoeraansluiting 'n 110-volt-kragpunt wat tot 1,500 XNUMX watt krag kan lewer, wat CR-V e:FCEV omskep in 'n skoon kragbron wat in staat is om klein huishoudelike toestelle, draagbare lugversorgers, kraggereedskap, kampeertoerusting, en meer te laat loop.
Die 2025 Honda CR-V e:FCEV sal vanaf later vanjaar beskikbaar wees vir klanthuur in Kalifornië.
Die gebruik van Honda-brandstofseltegnologie-kundigheid speel steeds 'n kritieke rol in ons globale doelwit om koolstofneutraliteit vir alle produkte en korporatiewe aktiwiteite teen 2050 te bereik. Honda het 'n elektrifiseringstrategie uiteengesit wat lei tot 100% nul-emissie-motorverkope teen 2040, insluitend die bekendstelling van beide battery-elektriese en brandstofsel elektriese voertuie soos hierdie nuwe CREV-V-model.
—Mamadou Diallo, senior vise-president van Auto Sales, American Honda Motor
Die CR-V e:FCEV is gebou by Honda se Performance Manufacturing Centre in Marysville, Ohio, en is die enigste brandstofsel elektriese passasiersvoertuig wat in die VSA gemaak word.
Brandstofsel toepassing padkaart. Honda het vier kerndomeine vir die aanvanklike gebruik van sy nuwe brandstofselstelsel geïdentifiseer: FCEV's, kommersiële brandstofselvoertuie, stilstaande kragstasies en konstruksiemasjinerie. Terwyl aanvanklike FCSM-produksie gebruik sal word ter ondersteuning van Honda interne inisiatiewe en FCEV-verkope, ondersoek Honda eksterne brandstofsel-besigheidsgeleenthede met die doel om in die nabye toekoms met eksterne aflewerings van die brandstofselstelselmodules te begin. Die maatskappy beoog aanvanklike verkope van 2,000 XNUMX eenhede per jaar en dan verkope in fases uit te brei.
Honda het in Maart 2023 begin met demonstrasietoetsing van 'n stilstaande brandstofselkragstasie op sy Torrance, Kalifornië-kampus, wat die maatskappy se eerste stap in die rigting van toekomstige kommersialisering van nul-emissie-rugsteunkragopwekking was. Die brandstofselkragstasie verskaf skoon en stil noodrugsteunkrag aan Honda se datasentrum. In Desember 2023 het Honda ook 'n soortgelyke gesamentlike projek in Japan aangekondig waar Honda 'n stilstaande brandstofselstasie sal vestig om 'n Mitsubishi-datasentrum aan te dryf.
Rugsteunkragstelsels wat waterstofbrandstofselle gebruik, bied 'n belowende toekoms vir skoon, dog betroubare en hoëgehalte kragopwekking, veral wanneer dit op groen waterstof bedryf word wat van hernubare bronne gemaak word, met waterdamp as die enigste uitlaatgasse.
Toekomstige stilstaande brandstofsel (FC) eenhede wat vir kommersialisering bedoel is, sal die nuwe Honda FC-stelsel gebruik. In die komende jare sal Honda begin om stilstaande FC-kragstasietegnologieë wat tans ontwikkel word—met 'n volgendegenerasie FC-stelsel met verdere kostevermindering en verbeterde werkverrigting—toe te pas by Honda-fasiliteite en datasentrums wêreldwyd.
Op die gebied van kommersiële voertuie is die GIGA FUEL CELL, 'n brandstofselaangedrewe swaardiensvragmotor wat tans saam ontwikkel word deur Isuzu Motors Limited en Honda Motor Co., Ltd. vir die eerste keer by die Japan Mobility Show 2023 vertoon.
Benewens gesamentlike navorsing oor brandstofsel-swaarvragmotors, het die twee maatskappye begin met demonstrasietoetsing van 'n prototipe-model op openbare paaie in Japan in Desember 2023, en beplan om die produksiemodel in 2027 op die mark bekend te stel deur die tegnologie, ervaring en kennis wat deur die gesamentlike navorsing opgedoen is, ten volle te benut.
Boonop is Honda besig om 'n bewys-van-konsep Klas 8 waterstofbrandstofselvragmotor in die VSA voor te berei en is in gesprek met potensiële kliënte.
Honda sal ook inisiatief neem om sy brandstofselstelsel op konstruksietoerusting soos graafmachines en wielladers toe te pas, wat bydra tot die verwesenliking van koolstofneutraliteit vir konstruksiemasjinerie.
Honda doen gevorderde navorsing en ontwikkeling van waterstoftegnologieë terwyl hy die gebruik in die buitenste ruimte in die vooruitsig stel, nog 'n potensiële gebied waar waterstoftegnologieë soos 'n brandstofselstelsel en hoë differensiële druk waterelektrolise tegnologieë benut kan word. Benewens water en kos het mense suurstof nodig, asook waterstof vir brandstof en elektrisiteit vir verskeie aktiwiteite wat lewe in die ruimte ondersteun.
Bron van Groenmotorkongres
Vrywaring: Die inligting hierbo uiteengesit word verskaf deur greencarcongress.com onafhanklik van Cooig.com. Cooig.com maak geen voorstelling en waarborge oor die kwaliteit en betroubaarheid van die verkoper en produkte nie.
