Volkswagen belê nagenoeg $200 miljard oor die volgende vyf jaar om sy markposisie vir elektriese voertuie (EV) te versterk. Ondanks 'n effense afname in algehele afleweringstotale, bly Volkswagen optimisties nadat hy 'n 26% toename in 2022 BEV-verkope ervaar het.
Die maatskappy se ambisieuse beleggings sal op digitalisering en elektrifisering fokus, aangesien dit daarop gemik is om na 'n gedigitaliseerde motorlandskap oor te skakel terwyl die aanvaarding van EV versnel word. Volkswagen het talle opwindende vrystellings op pad, soos die ID.7 en Audi Q8 e-tron; deel van sy strewe om elke vyfde voertuig wêreldwyd te verkoop om teen 2025 ten volle elektries te wees.
Die maatskappy het ook twee platforms begin (met twee ander in die werke) om hul EV-reekse aan te bied. Die MEB-platform was die eerste Volkswagen-groep EV-platform, met die PPE- en SSP-platforms wat dit binnekort sal vervang. Alhoewel JI hul tweede platform was wat bekend gestel is, funksioneer dit meer as 'n onafhanklike argitektuur vir Porsche en Audi EV's.
Hierdie artikel sal Volkswagen-groep se MEB-, J1-, PPE- en SSP-platforms ondersoek en hoe hulle die maatskappy se toewyding demonstreer om beduidende vordering in die mededingende EV-mark te maak.
INHOUDSOPGAWE
Wat is die MEB-platform?
Wat is die J1-platform?
Hoe opgedateer is die PPE-platform?
Wat is die toekoms van die SSP?
Gevolgtrekking
Wat is die MEB-platform?
Die Modular Electric Drive Matrix (MEB) is 'n skaalbare Volkswagen-platform wat spesifiek vir elektriese voertuie ontwerp is. Dit dien ook as die grondslag vir verskeie elektriese modelle oor verskeie handelsmerke binne die Volkswagen Groep en sy filiale.
Met die skryf hiervan ondersteun die MEB-platform nege kernmodelle, met Volkswagen Groep en sy filiale wat aktief agt daarvan vervaardig. Die volgende voertuie het reeds of sal die MEB-platform huisves:
- Volkswagen ID.3 (2019 – hede)
- Volkswagen ID.4 (2020 – hede)
- Skoda Enyaq IV (insluitend koepee-variant) (2020 – hede)
- Volkswagen ID.5 (2021 – hede)
- Audi Q4 e-tron (Sportback-variant ingesluit) (2021 – hede)
- Cupra Born (2021 – hede)
- Audi Q5 e-tron (2021 – hede)
- Volkswagen ID.6 (2021-hede)
- Volkswagen ID. Buzz (insluitend Cargo-variant) (2022 – hede)
- Ford Explorer EV (begin 2023)
- Volkswagen ID.7 (begin 2023)
- Cupra Tavascan (begin 2024)
Wat is die kenmerke van hierdie platform?
scalability
Die MEB-platform is hoogs skaalbaar, wat EV-produksie oor verskeie segmente en groottes moontlik maak. Dit kan kompakte motors, sedans, SUV's en groter voertuie soos bakkies akkommodeer. Hierdie skaalbaarheid verseker vervaardigingsbuigsaamheid en kostedoeltreffendheid.
Battery plasing
Die geïntegreerde batterypak sit plat op die voertuig se vloer in die MEB-platform. Volkswagen noem hierdie reëling die "skaatsplankontwerp." Hierdie unieke plasing verlaag die motor se swaartepunt, wat dit meer stabiel maak deur die hantering te verbeter. Maar dit is nie al nie: dit skep ook meer binneruimte vir passasiers en vrag.
Omvang en prestasie opsies
Die MEB-platform ondersteun verskillende batterygroottes en aandryfstelselkonfigurasies, wat Volkswagen in staat stel om verskeie ryreekse en werkverrigtingopsies te verskaf. Wat batterye betref, kan die platform verskillende kapasiteite akkommodeer om aan spesifieke markvereistes te voldoen en bied opsies vir korter en langafstand-EV's.
Daarbenewens bied dit verskillende werkverrigting-opsies deur enkelmotor-agterwielaandrywing of dubbelmotor-vierwielaandrywing-opstellings te ondersteun.
Laai vermoëns
MEB-gebaseerde voertuie kan verskeie laaistandaarde en -vermoëns ondersteun. Bestuurders kan hulle laai met standaard AC-laai by die huis of by openbare laaistasies. Hierdie motors ondersteun ook DC vinnig laai vir vinniger laaitye.
Inderdaad, die platform se verenigbaarheid met veelvuldige laai-infrastruktuur verhoog gerief en toeganklikheid vir EV-eienaars.
Digitale integrasie en konnektiwiteit
Uit met analoog en in met die digitale! Die MEB-platform beklemtoon digitale integrasie en konnektiwiteitskenmerke. Gevolglik maak MEB-gebaseerde voertuie die naatlose integrasie van digitale dienste, inligtingvermaakstelsels en gevorderde bestuurderbystandstelsels (ADAS) moontlik.
Wat meer is, hierdie voertuie bevat dikwels uitgebreide verbindingsopsies, wat oor-die-lug sagteware-opdaterings, afstandbeheerfunksies en ander intelligente dienste moontlik maak.
Wat is die J1-platform?
In 2015 het Porsche begin met die ontwikkeling van die J1-platform, 'n modulêre argitektuur vir hoëprestasie elektriese voertuie. Dit was egter eers in 2019 dat die platform vir die eerste keer in die Porsche Taycan gebruik is. Die Audi e-tron GT het daarna in 2020 gevolg.
Die J1-platform is relatief nuut, maar is reeds goed ontvang deur kritici en verbruikers. Die Porsche Taycan het lof ontvang vir sy werkverrigting, reikafstand en luukse binneruim. Net so was die Audi e-tron GT op die vinnige pad na verbruikersgewildheid, danksy sy soortgelyke genotvolle ry-ervaring teen 'n meer bekostigbare prys.
Anders as die MEB-platform, is dit net hierdie twee modelle wat die J1-konfigurasie huisves. Desnieteenstaande verwag kenners dat meer modelle met die platform toegerus sal word in toekomstige Porsche- en Audi-modelle, wat moontlik sal help om EV-aanneming in die luukse segment te versnel.
Wat is die kenmerke van die J1-platform?
High performance
Porsche het die J1-platform ontwerp om kragtige elektriese motors te akkommodeer, wat die J1-gebaseerde voertuie uitstekende versnelling en hantering gee. Byvoorbeeld, die Porsche Taycan kan van 0 tot 60 mph in 2.6 sekondes gaan, en het 'n topspoed van 161 mph.
Langafstand
Die J1-platform kan groot batterypakke hanteer, wat sy voertuie lang ryafstande gee. Terwyl die Porsche Taycan met 201 myl op 'n enkele lading spog, kan die Audi e-tron GT tot 238 myl reis - 'n meer as 30% reekstoename.
Luukse interieur
Die J1-platform spog met verstommende luukse interieurs, met die Porsche Taycan en Audi e-tron GT wat albei ruim en gemaklik is, met materiaal en afwerkings van hoë gehalte.
Boonop beskik die binnekant van hierdie voertuie ook oor verskeie gevorderde kenmerke, soos verhitte/geventileerde sitplekke, panoramiese sondake en premium klankstelsels.
Aktiewe veiligheidskenmerke
Porsche het die JI-platform gepak met verskeie veiligheidskenmerke, soos outomatiese noodremme, baanverlaatwaarskuwing en aanpasbare spoedbeheer, wat help om bestuurders veilig te hou en ongelukke te voorkom.
Fast laai
Die JI-platform ondersteun tot 800 volt elektriese argitektuur, wat vinniger laaispoed moontlik maak. Die Porsche Taycan kan byvoorbeeld van 5 tot 80% in 22.5 minute laai.
Hoe opgedateer is die PPE-platform?
Die Premium Platform Electric (PPE)-platform verteenwoordig 'n opwindende samewerking tussen Porsche en Audi wat daarop gemik is om indrukwekkende elektriese voertuie te lewer. Hulle ontwikkel die platform in Ingolstadt en Weissach, en ons verwag om die eerste model in 2023 op die mark te sien kom.
Toe Porsche en Audi hierdie gesamentlike poging aangekondig het, het hulle aangekondig dat drie nuwe modelfamilies uit die platform sou ontstaan. Audi neem die leiding oor twee van hierdie gesinne, terwyl Porsche aan die hoof van die derde projek staan. Die wonderlike ding van die PPE-platform is dat dit voorsiening maak vir komponentdeling tussen hierdie modelle, wat doeltreffendheid verbeter en ontwikkeling beter stroomlyn.
Die PPE-platform sal die opvolger wees van die MLB-platform, wat Audi gebruik het vir hul binnebrandenjinmodelle soos die A4-A8- en Q5-Q8-reekse. Die PPE-platform is ongetwyfeld soortgelyk aan sy MEB- en J1-eweknieë, en is spesifiek ontwerp vir mediumgrootte en groter voertuie.
Tans is die Porsche Macan Electric en Audi A6 e-tron die enigste elektriese voertuie wat vir die PPE-platform bevestig is. Opwindende vooruitsigte is egter op die horison, soos die verwagte vrystelling van die Porsche 718 GT4 ná die platform se bekendstelling in 2023.
Wat is die kenmerke van die PPE-platform?
Hoogs digitaal
PPE-gebaseerde EV's sal ongelooflike gevorderde digitale vermoëns hê. Volkswagen Groep se sagtewaremaatskappy, CARIAD, werk aan 'n nuwe digitale platform vir alle voertuie wat die PPE-platform huisves.
CARIAD se komende 1.2-sagteware sal 'n nuwe inligtingvermaakstelsel aankondig wat sterk deur die Android Automotive-bedryfstelsel beïnvloed word. Hierdie opgedateerde stelsel sal 'n unieke ervaring bied wat vir elke handelsmerk aangepas is, om te verseker dat hulle nie vreemd voel vir gebruikers nie.
Prismatiese seltipe ondersteuning
Anders as sy voorgangers, sal die PPE-platformgebaseerde modelle prismatiese selbatterypakmodules bevat. Hierdie selle is meer veelsydig as ronde selle, wat Audi in die eksperimentele R8 e-tron gebruik het.
Benewens die versoenbaarheid daarvan met digter verpakking, is prismatiese selle meer robuust as gevolg van hul aluminiumbehuizings.
Stelselspanning en -reeks
EV's onder die PPE-platform sal toegerus wees met indrukwekkende batterypakke wat tot 100 kWh kan hou. Alhoewel Porsche nie besonderhede oor hul geprojekteerde maksimum reikafstand verskaf het nie, mik Audi dat hul modelle meer as 700 km (435 myl) op 'n enkele lading kan haal.
Ander goeie nuus is dat hierdie motors 'n 800-volt-laaitoestand sal hê, wat spoedige laai moontlik maak. Terwyl hulle beplan het om 'n indrukwekkende laaitoestand van 350 kW aan te bied, sal heffings beperk word tot 270 kW – steeds redelik vinnig!
Audi het genoem dat 'n 10-minute laai met 'n vlak 3 GS-snellaaier ongeveer 300 km afstand sal bied, en dit sal minder as 25 minute neem om van 5 tot 80% te laai.
Wat is die toekoms van die SSP?
Die Scalable Systems Platform, of SSP, is 'n opwindende motorplatform wat deur Volkswagen Groep ontwikkel word. Dit is deel van hul ambisieuse "New Auto"-strategie, wat daarop gemik is om 'n enkele platform vir al hul elektriese voertuie oor verskillende handelsmerke te hê.
Die Volkswagen Groep het die SSP-platform in Julie 2021 aangekondig, en dit gaan in 2026 bekend gestel word. Hulle verwag dat dit die huidige MEB- en PPE-platforms sowel as Volkswagen se binnebrandenjinplatforms sal vervang.
Een van die oulike dinge wat ons van die SSP kan verwag, is sy modulêre ontwerp. Dit sal 'n gemeenskaplike platform met verskillende modules hê, wat buigsaamheid en aanpasbaarheid bied. Ook, Volkswagen wil nie die platform vir homself hou nie. Hulle het eerder planne om dit aan ander sorgvervaardigers aan te bied.
Daarom kan ons daarna uitsien om verskeie elektriese motors te sien wat op die SSP gebou is. Die motors wat na verwagting die SSP-platform sal gebruik, sluit in, maar is nie beperk nie tot:
- Volkswagen Trinity
- Audi Artemis
- Porsche Macan EV
Watter kenmerke moet ons met die SSP verwag?
scalability
Die primêre doel van die SSP is om skaalbaar te wees, sodat dit oor verskillende voertuie kan werk, ongeag die grootte, vorm en werkverrigting. Volkswagen beplan om hierdie skaalbaarheid deur 'n modulêre argitektuur te bereik, wat die omruiling of opgradering van verskillende komponente makliker maak.
Doeltreffendheid
Alhoewel die platform verskeie opvallende kenmerke beloof, verwag die maatskappy dat dit energie verstandig sal gebruik om vermorsing tot die minimum te beperk. Hulle beoog om dit te doen deur liggewig materiale, gevorderde aërodinamika en intelligente aandryfstelselbestuurstelsels te gebruik.
Gevorderde funksies
Die SSP sal ook propvol ondersteuning wees vir gevorderde funksies, soos vlak 4 outonome bestuur en oor-die-lug-opdaterings.
Gevolgtrekking
Volkswagen maak gereed vir 'n elektriese voertuigopknapping en het al die hulpbronne wat nodig is om dit te doen. In 2022 het Volkswagen Groep 572,100 XNUMX elektriese voertuie gelewer, wat sy posisie as die leier in die Europese BEV-mark behou het.
Voortbou op hierdie sukses, het Volkswagen opwindende planne vir 2023 en daarna, om nuwe modelle onder sy MEB-, J1-, PPE- en SSP-platforms bekend te stel.
